Cuando vi por primera vez el i30 N de Hyundai en la prueba que realizamos de este modelo en 2019 ya tuve claro que Hyundai quería algo más pasional con sus clientes, luego de expandir muchos modelos electrificados ofreciendo a día de hoy una gama muy variada y bien terminada, pues la división N de la marca surcoreana no hacía más que empezar, porque unos años después ha lanzado el Hyundai i20 N (que probamos también hace unos meses) y el Hyundai Kona N que traemos hoy.
Para muchos puede resultar una auténtica maravilla este Kona N pero hay que ser sinceros, para muchos otros es una falacia hablar de un SUV deportivo, pero el caso es que este segmento sigue muy de moda y muchas marcas han logrado productos muy competitivos con estas prestaciones más deportivas, y en el caso de Hyundai todo pinta que es así con este Kona N.
La zaga sorprende por su alerón tan deportivo como por el difusor especial que delata claramente la potencia que guarda este Kona N.
Análisis exterior e interior
En diseño este Kona N gana mucho más atractivo, tiene una imagen más contundente gracias a sus paragolpes con rasgos más deportivos, unas entradas de aire que aportan mejor refrigeración desplazando así el logo de Hyundai al carenado e incorpora el logo de N en esta parrilla frontal, la firma lumínica es específica para esta versión.
Cuando visualizamos el lateral de este SUV notamos detalles más deportivos como unas taloneras más grandes creando una sensación de coche más bajo y lleva igualmente la firma N en la zona de la puerta trasera. Unas llantas forjadas en color antracita de 19” culmina el toque definitivo de este Kona N.
Pasando a la trasera, sin lugar a dudas es la zona con más atención del coche, gracias a un alerón con una tercera luz de freno en forma triangular, algo que comparten modelos de la gama N, el paragolpes también tiene mucho que ver en este diseño porque ofrece un difusor contundente por diseño y también porque custodia dos salidas de escape reales.
Al pasar al interior notamos el cambio de equipamiento y algo de acabado en este Kona N, primero de todo unos espectaculares asientos que sujetan de manera muy convincente para uso deportivo pero que resultan cómodos en uso diario. Un acabado en combinación de cuero y alcantara con el logo N grabado, unos acabados agradables al tacto y a la vista.
De serie encontramos cuadro de instrumentos digital que ni el i30 N lo tenía de serie y menos como opción. Pantalla multimedia con modos N de conducción muy llamativos, además de darnos temperatura del aceite, líquido refrigerante, el par y la presión del turbo son detalles que nos va dando en estas aplicaciones del sistema.
Un detalle que me ha parecido interesante, es el volante. No tenemos formas achatadas tiene un grosor adecuado y su tapizado en cuero perforado con los pespuntes en azul (detalle N) trae también una botonería muy chula, pero que no están ahi por rellenar espacio, están para cambiar modos de conducción o activar la función NGS (N Grin Shift) del Kona N, la ubicación de estos botones estilo “satelite” favorece al uso ya que por ejemplo con el NGS podremos hacer uso para que el motor trabaje al máximo rendimiento por unos 20 segundos, luego tendremos que esperar otros 40 segundos para volverlo activar.
El espacio en las plazas traseras es cómodo, encontramos materiales en las puertas de clase generalista, el tapizado de los asientos sigue la línea del tapizado delantero y con ello ganamos un aspecto cuidado en general, su maletero con 361 litros de capacidad hacen de este SUV-B algo más que un deportivo un coche perfectamente ideado para tu día a día con una sonrisa siempre en tu rostro, si necesitas más espacio tendrás 1.143 litros de capacidad máxima abatiendo los asientos traseros.
PRUEBA DINÁMICA
Nada más ponerme en marcha con este Kona N me recordó inmediatamente al i30 N por su empuje y sonido de escape que en algunos recortes dando unos pequeños petardazos muy enviciantes, el compacto tiene mejor comportamiento que este SUV pero frente a los rivales más directos como el T-ROC R que probamos hace poco, el surcoreano planta cara sin mayor problema incluso siendo un poco menos potente de motor, hablamos de sensaciones.
Debajo del capot llevamos un motor 2.0 Turbo de 280 CV que entrega sus 392 Nm de par máximo desde los 2.100 rpm. un SUV rabioso desde bajas vueltas con un amplio rango de revoluciones que permiten hacer recuperaciones rápidamente. Este motor envía la potencia al eje delantero, siendo tan alta esta entrega el diferencial autoblocante electrónico dirige esta potencia y la transmite de manera más eficaz a la carretera.
En cuanto a puesta a punto y carrocería de este Kona N me recordó un poco más al i20 sinceramente no sé si será por tenerlo más fresca la prueba o bien porque el Kona N es algo más grande que el i20 pero más pequeño que el i30… el hecho es que es muy ratonero, tiene una carrocería reforzada y la suspensión adaptativa ha recibido nuevas geometrías y un eje trasero multibrazo, eso si, no nos olvidemos de la barra de torretas que van en el eje delantero, renunciando al eje trasero que si lleva el i30, pero aquí en el Kona mantiene inalterado su capacidad de maletero. Tanto el i20 como el i30 tienen mejor comportamiento dinámico pero por cuestión de altura / centro de gravedad.
La caja de cambios automática de 8 velocidades de doble embrague es una auténtica pasada, no por ser rápida nada más, ni menos por dejarte subir de vueltas hasta el corte o porque haga la función punta tacón de manera automática, es que además de todo esto que parece poco tenemos el N Power Shift que se activa cuando se realiza más del 90% de recorrido del pedal del gas logrando mitigar cualquier pérdida de par durante los cambios ascendentes y además el N Track Sense Shift, un sistema que se basa en datos de competición que en combinación del propio comportamiento del conductor y la transmisión selecciona la marcha y el momento de cambio ideal para ofrecer un rendimiento pro circuito.
Por último y no menos importante, comento que no pude hacer prueba off-road gracias a sus modos MUD, SAND y SNOW así como el asistente de pendiente, primero porque no le veo su objetivo principal y luego con estas llantas no me atreví a sacar tanto partido a este modo. Si quieres conocer más detalles e impresiones, te invito a ver la vídeo prueba a continuación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño N
- Motorización
- Escape
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Acabados interiores mejorables, plazas traseras
- Consumos
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
