AL VOLANTE

Subaru XV ecoHybrid 2020

Mejorando esta segunda generación del XV ahora con toque Hybrid.

Análisis Exterior

El Subaru XV muestra un diseño renovado en esta segunda generación, ha sido elogiado ya que la primera generación tenía algunos detractores de los cuales me incluyo. Ahora ofrece un diseño muy campero sin renunciar a ese aire crossover y con algunos toques incluso elegantes.

Las protecciones en plástico negro por todo el coche es el principal indicador para saber que es un coche preparado para la aventura, ya si ves su altura al suelo 22 mm dices que no es un crossover común, es un coche todocamino por todos los costados. Un frontal elegante con unas ópticas de led dinámicas en formato horizontal como las traseras.

En la versión ecoHybrid sólo podrás tener la opción de llanta en 18″ al menos a dia de hoy, no creemos que esto varíe a corto plazo porque este coche viene ensamblado directamente desde Japón, así que los acabados son cerrados con accesorios disponibles en catálogo pero que son instalados en concesionario.

 

En los laterales tendremos unos logos de e-Boxer ubicados en las aletas delanteras y justo en el portón trasero debajo de XV el anagrama ecoHybrid son los detalles exclusivos a nivel visual que identificaran a esta versión.

La versión Executive Plus trae consigo un techo solar y otros detalles interiores que marcan distancia con el modelo Sport Plus esto es exclusivo para los modelos ecoHybrid, en las otras motorizaciones disponibles Gasolina o Gasolina+GLP ofrecen tres acabados y motorización diferentes de cilindrada.

Análisis Interior

Para el XV Executive Plus la marca ofrece un interior más mimado en cuanto a materiales se refiere, la presencia de cuero en el tapizado es un detalle de elegancia a todo el conjunto. Sin embargo mantiene otros detalles que permanecen en el acabado Sport Plus como los pespuntes en el salpicadero y las inserciones en símil carbono o aluminio.

El espacio interior para 5 ocupantes es adecuado, la plaza central trasera es la menos cómoda de todas debido a un mullido duro en la banqueta, además la caída del techo impide una entrada libre a las plazas traseras. El espacio para las piernas es muy bueno tanto para una persona adulta o niños, estos últimos podrán ir en sus sillas ISOFIX sin problema, las puertas tienen un buen ángulo de apertura y esto facilita el uso de estas plazas traseras con familia.

En la zona central encontramos un túnel algo elevado sin embargo podremos llevar las piernas algo juntas, en la consola no tenemos aireadores del clima y ningún conector usb o de mechero para carga de dispositivos.

En la parte delantera los asientos recogen muy bien, la comodidad de los asientos es sobresaliente la regulación es manual en ambos asientos y no tenemos ningún tipo de memoria. El salpicadero además de integrar los paneles de las puertas con un material agradable al tacto como a la vista, lleva un pespunte naranja muy bonito.

El maletero nos ofrece una capacidad adecuada para el segmento en el cual se mueve este XV sin ser un referente por supuesto, los 340 litros de capacidad mínima carecen de un doble fondo, únicamente tendremos unos huecos pequeños para el kit antipinchazo y el resto del espacio esta reservado para las baterías del sistema híbrido.

DETALLES

Interior de cuero para el acabado Executiv

Al volante del Subaru XV Ecohybrid 2020
Al volante del Subaru XV Ecohybrid 2020

Sistema de seguridad EYESIGHT de serie en toda la gama

Motorización probada

2.0 e-Boxer Gasolina

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Potencia 110 KW / 150 CV

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Caja de Cambios automática CVT Lineartronic

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Consumo combinado homologado: 7,9 l/100 kms

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Emisiones CO2 : 149 (g/km)

Al volante del Subaru XV Ecohybrid 2020

Análisis Dinámico

La nueva motorización ofrecida para la gama XV otorga un rendimiento un poco más elevado para este crossover, en bajas rpm y así como en situaciones algo más complicadas fuera de asfalto este motor eléctrico le da ese impulso necesario para el bloque 4 cilindros horizontal e-Boxer 2.0 litros que desarrolla 150 cv en total.

Esta motorización va asociada a la caja CVT automática de Subaru llamada Lineartronic una generación mejorada y refinada para que esta asociación sea mucho más efectiva. La tracción del XV firmada por la symmetrical AWD de Subaru que para los que no conozcais este sistema es de los más impecables a nivel de tracción 4×4 a día de hoy.

Por ello el XV resulta un coche muy bueno para un uso mixto de ciudad y fuera de ciudad, poder disfrutar de la montaña, nieve, playa o zonas complicadas de acceder con este coche no tendrás mayor problema. Si tu uso es más intensivo fuera de asfalto no vendría mal unas gomas mixtas, en nuestro caso llevamos unas gomas para uso de asfalto, donde por cierto va como un tiro. 

A pesar de su centro de gravedad elevado apenas acusa un balanceo excesivo, sus trazados de curvas son nobles además la suspensión absorbe muy bien tanto en asfalto como fuera, la frenada es correcta no hemos detectado alguna fatiga y mucho menos un recorrido de pedal incómodo.

El modo X-Mode disponible desde la consola central nos permite obtener un par optimizado entre los ejes del XV y además activa el modo descenso de pendientes para que las aventuras sean mucho más seguras. A nivel de consumos nos ha dado en carretera sobre los 6.2 l/100 kms y en combinado unos 7,3 l a los 100 kms.

VIDEO-PRUEBA

AL VOLANTE
DEL SUBARU XV ecoHybrid 2020

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AVANCES DE LA PRUEBA

Nuestra valoración

Nuestra valoración por apartados generales del coche.
  • Diseño Exterior 90% 90%
  • Diseño Interior 95% 95%
  • Acabados interiores 95% 95%
  • Motorización 90% 90%
  • Consumos 90% 90%
  • Puesto de Conducción 100% 100%

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

Espacio interior

N

Aprobado

Symmetrical AWD

N

APROBADO

Confort de marcha

N

aprobado

¿QUÉ se puede mejorar?

Consumos

M

MEJORABLE

Capacidad de maletero

M

MEJORABLE

Rueda de repuesto

M

MEJORABLE

veredicto final

Cómo he comentado al comienzo de la prueba estas versiones del XV son cerradas es por ello que sus precios poco varían con respecto a sus competidores, esta unidad Executive Plus por unos 33.500€ sinceramente me parece un coche más que redondo. Algo que mejorar seguramente dependiendo del uso unas gomas mixtas, en cambio si tienes un uso 50% carretera / 50% off-road  con estas de serie te van a valer.

Este modelo es poco conocido como la mayoría de modelos de Subaru, pero coincido con un comentario entre clientes de Subaru que cuando tienes un Subaru difícilmente decides dejarle por su comportamiento tan equilibrado tanto para la rutina diaria como para romper en tus aventuras de tiempo libre.