El familiar coreano ofrece la alternativa híbrida enchufable.
El Kia Ceed Tourer es un familiar que ya hemos probado hace unos meses (ver prueba aquí) allí detallamos muchas sensaciones e impresiones, incluso os parecerá el mismo coche porque casualmente es el mismo color de la unidad PHEV que traemos al garaje en esta semana.
Con tantos modelos SUV y Crossover es de agradecer continuar probando este tipo de coches familiares que ofrecen un comportamiento y espacio excelente.
Su mayor diferencia es la tapa de recarga en la aleta delantera, esto sumado a la del deposito de gasolina, recordar que es híbrido enchufable.
Análisis exterior e interior
Estéticamente poca (por no decir ninguna) diferencia a sus hermanos de gama, el único detalle en la aleta delantera donde está la recarga de la batería. Además de los emblemas de la versión (ECO-Plugin) en el portón del maletero.
Su estética y aerodinámica se combinan en un resultado potente y moderno. El paragolpes ofrece una imagen deportiva, sin renunciar a la parrilla «tiger nose» que no solo son imponentes, sino también efectivos. Las llantas de aleación de 43cm (17’’) con corte de diamante realzan este perfil atlético.
Para optimizar la visibilidad y el reconocimiento, el nuevo Kia Ceed Tourer Híbrido Enchufable “PHEV” incluye de serie los distintivos faros LED delanteros y traseros y las luces de conducción diurna LED en forma de los conocidos cubitos de hielo. Estos LED consumen menos energía que otras bombillas, lo que los convierte en la opción perfecta para la conducción electrificada.
Cuando pasamos al interior encontramos una espaciosa cabina que se ha diseñado al servicio del conductor. El panel de instrumentos totalmente digital de 31 cm (12.3″) y la pantalla táctil de navegación de 26 cm (10.25″) se integran en el diseño horizontal del salpicadero.
La información se muestra en alta definición, incluyendo instrucciones de navegación paso a paso, información de audio, llamadas telefónicas y mucho más.
El espacio para 5 ocupantes es correcto, incluso las tres plazas traseras son de lo más recomendado en su segmento “siendo por supuesto” la central algo menos cómoda por su mullido. El maletero tiene unas buenas cotas para aprovecharlo al máximo, siendo un handicap el uso de la zona baja para baterías y esto resta algo de capacidad con respecto a versiones térmicas puras. Estamos hablando de 437 litros de capacidad mínima para el equipaje, hasta 1.506 l con los asientos traseros abatidos dando como resultado una perdida de 188 litros respecto al Tourer térmico puro.
PRUEBA DINÁMICA
El Ceed Tourer PHEV viene equipado con una batería de polímero de litio de 8,9 kWh, un motor eléctrico de 44,5 kW y un motor de 1.6 litros Kappa de cuatro cilindros GDi (inyección directa de gasolina), otorgando de manera conjunta 141 CV de potencia y 265 Nm de par motor. Además el sistema de propulsión está combinado a una caja de cambios automática de seis velocidades con doble embrague (6DCT), con un funcionamiento algo robótico.
El sistema de baterías híbrido suman un peso de 117 kg, totalizando 1.608 kg en orden de marcha para el Tourer PHEV. Una combinación que ofrece unos 50 kms en modo 100% eléctrico.
Cuando circulamos podemos elegir cuatro modos de conducción: el 100 % eléctrico; el Hybrid -que prioriza el uso del motor eléctrico; el automático -quizá el más cómodo ala hora de desentenderte- y el Sport donde hay algo más de vida para este Tourer PHEV.
A nivel de consumos pudimos hacer un combinado de 1,4 litros en modo híbrido (con autonomía eléctrica a tope), en cuanto no teníamos autonomía eléctrica el consumo del motor térmico se dispara a unos 7,5 litros fácilmente.
A nivel de recarga el Ceed Tourer PHEV puede cargar su batería en cinco horas en casa. Incluye un cable ICCBS (220 V) para poder cargarlo en el domicilio (o su defecto, en la plaza de comunidad). Todo este tiempo se reduce a tres horas en un terminal de carga a una potencia máxima de 3,3 KW.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño exterior
- Motorización y consumos PHEV
- Cuadro de instrumentos e infoentretenimiento.
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Perdida de espacio en maletero
- Consumos fuera de EV
- Caja de cambios robótica
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
