AL VOLANTE

Toyota Corolla Touring Sports

Touring Sports TREK, un Corolla creado para tu estilo de vida.

trek

Análisis Exterior

Despedimos al Toyota Auris que durante unos años fue la opción de la categoria de compactos de la marca japonesa, y recibimos nuevamente a un mito de la marca el Corolla, un modelo que en otros continentes continúo su trayectoria siendo un líder en ventas, pero ahora en España nos llega con un diseño renovado y mucho más tecnológico.

El Corolla se ofrece en versión 5 puertas y familiar llamado por la marca como Touring Sports, es el modelo que tenemos en prueba con una versión especial. La versión TREK nos ofrece unos pasos de ruedas y protecciones en negro mate con partes en plata para dar un aspecto mas off-road. Las llantas 17″ bi-tono son especificas de esta versión aunque de manera opcional se pueden adquirir otros modelos y tamaños.

La suspensión es elevada en 2 cms con respecto a las versiones del Touring Sports base, esto da un aspecto más robusto al coche aunque todo quede en toques visuales.

Unas ópticas bi-led delanteras con un diseño alargado con un colmillo que muerde el paragolpes y da un aire mucho más agresivo a la imagen de este Corolla, en la zaga se respeta esta linea y los pilotos traseros guardan el mismo ADN.

El color beige oliva se ofrece para el resto de gama del Corolla, pero en esta versión es el color “preferido” por la combinación general del interior con el exterior. Y no me parece para nada aburrido este color.

Análisis Interior

Al ver este Corolla en su interior podemos comprobar esa filosofía de la marca que esta inspirado en la naturaleza, la tapicería de tela en dos tonos presenta una armoniosa combinación en marrón y gris que otorga al espacio interior un aire elegante y acogedor.

Toques en madera para el salpicadero y elementos en la puerta dan un aspecto más campero al Corolla TREK.

La disposición general de los elementos en el salpicadero me ha gustado mucho, incluso la pantalla de infoentretenimiento no este enfocado al conductor tiene una buena posición en cuanto a altura, además el cuadro de climatización bi-zona esta bien resuelto y con poco espacio nos dan todos los elementos sin mayor problema.

Un cuadro de instrumentos digital y analógico para la zona de cuenta revoluciones e indicadores del coche, con buen tamaño asi como una información correcta, quizás la infografia no sea la más innovadora del mercado pero es correcta y precisa.

Si miramos la zona central tenemos una bandeja con carga inductiva para móviles con un conector USB-C para conectar el movil al sistema multimedia si queremos, pasando a la zona de palanca de cambios encontramos un buen acabado, ademas de los dos botones para modo de conducción y el modo EV para ir en modo eléctrico.

Freno de estacionamiento eléctrico y dos porta bebidas, con una guantera pequeña pero cumplidora en la zona de los dos asientos delanteros, asientos que ofrecen un buen acabado y sujeción, en las plazas traseras encontramos unos acabados muy nobles así como una banqueta cómoda para dos personas y la central menos cómoda. El maletero cubica 512 litros y sus formas son aprovechadas al máximo incluso con el doble fondo que tiene al no llevar rueda de repuesto (se puede comprar opcional).

DETALLES

ópticas bI-LED

LLANTAS 17″ BITONO

Motorización probada

2.0l 180H

(180 CV)

e-cvt

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Potencia 134 KW / 180 CV

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Caja de Cambios automática e-CVT

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Consumo combinado homologado: 4,6 l

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Emisiones CO2 : 121 (g/km)

Análisis Dinámico

Con una motorización 2.0L Hybrid Dynamic Force de 180 CV es el perfecto compañero de viaje de aquellos con un estilo de vida activo, aún así no busques unas sensaciones deportivas porque esta motorización no te la va ofrecer.

A nivel de seguridad nos trae el (TSS) Toyotsa Safety Sense, una mayor altura al suelo de 2 cms, y nada más que puedas encontrar como un Corolla off-road.

El mayor impacto que puedas llevar si nuncas has conducido un coche hibrido de Toyota es su caja de cambios e-CVT una caja automática con cambios planetarios que nos ofrece una sensación confortable pero extraña para quienes buscan ese toque más deportivo en los coches.

El Corolla nos ofrece un selector de modos de conducción Normal-ECO-Sport apenas hemos notado cambios de comportamiento del chassis, es más en efecto electrónico en el uso del coche, en cada caso buscando algo más de sensaciones y datos “ECO”. Además podremos elegir el modo EV para conducir en modo 100% eléctrico si tenemos capacidad de batería y por debajo de los 30 kms/h.

El puesto de conducción es correcto, buena visibilidad en los espejos exteriores como en el interior, la luneta trasera ofrece buena visibilidad. Los asientos son confortables y acogen muy bien para ser un coche de estas características. 

La insonorización interior es mejorable cuando vamos en una aceleración muy agresiva, pero en cuanto vas en conducción relajada el coche es muy silencioso.

A nivel de consumo nos ha dado datos algo más variados de los que homologa la marca sin embargo para que conozcas mis sensaciones al respecto te invito a que veas el video de la prueba.

VIDEO-PRUEBA

AL VOLANTE
DEL TOYOTA COROLLA TOURING SPORTS 2020

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AVANCES DE LA PRUEBA

Nuestra valoración

Nuestra valoración por apartados generales del coche.
  • Diseño Exterior 80% 80%
  • Diseño Interior 80% 80%
  • Acabados interiores 85% 85%
  • Motorización 85% 85%
  • Consumos 95% 95%
  • Puesto de Conducción 90% 90%

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

ACABADO TREK EXTERIOR

N

Aprobado

CONSUMOS

N

APROBADO

TAPICERIA EN DOS ACABADOS

N

aprobado

¿QUÉ se puede mejorar?

GOMAS DE ASFALTO Y NO DE USO MIXTO

M

MEJORABLE

RUIDO EN ACELERACIÓN ALTA

M

MEJORABLE

CAJA DE CAMBIOS 

M

MEJORABLE

veredicto final

El Corolla Touring Sports ofrece un diseño muy atractivo, nada que ver con lo que estamos acostumbrados a ver de un coche familiar que muchas veces pasaban por ser sosos o aburridos de ver. Y en esta versión TREK nos da un aire más aventurero que por sus 31.000€ sin descuentos puede resultar un modelo atractivo si buscas un coche diferente pero sobre todo que aporte una tecnología híbrida mas que comprobada por Toyota y al uso es muy eficaz para el uso diario así como tus escapadas de fin de semana.

La competencia es algo dura en el segmento de familiares con aires camperos y más si buscamos algunos modelos que ofrece una tracción integral pero que en precio son mucho más elevados, quizás sea la mayor pega de este modelo que no ofrece más que un estilo campero y más altura al suelo, pero en motorización sigue siendo un coche de tracción delantera.