Más alternativas eléctricas en VW pero ahora se suma el Tiguan
La prueba que a continuación os detallaré va del SUV referente o uno de los referentes del segmento C, un segmento muy competitivo pero con un Tiguan que ha podido mantenerse con excelente puntuación a lo largo de sus generaciones.
Pero ahora llega la versión híbrida enchufable con autonomía de unos 50 kms en modo 100% eléctrico y dos versiones disponibles para mercado español, la Life y R-Line. La primera pudimos probarlo en una presentación de Volkswagen (ir a articulo con video incluido) siendo una versión más ligera de equipamiento o detalles es muy válida para quienes buscan un ahorro en su precio de compra, para los que buscan deportividad y algo más de detalle tienen el R-Line, versión que probamos en esta ocasión.
Una de las diferencias es la toma de carga dispuesta en la aleta derecha (piloto) del coche.
Análisis exterior e interior
El acabado R-Line resalta el lado más deportivo del Tiguan, esta unidad de color blanco además destaca en combinación de los cromos y negro brillo. El sistema de iluminación va a cargo de IQ.Light tanto en la parte delantera como trasera.
Paragolpes específicos como llantas de diseño para esta versión con opcionales disponibles, en la zona trasera no encontramos salidas de escape reales, van con unos embellecedores “falsos” en la parte baja del paragolpes.
Al pasar al interior vemos detalles en el tapizado con el logo R como también en el volante, tecnología en el cuadro de instrumentos digital con opciones tanto del motor gasolina y capacidad de la batería. En el info-entretenimiento podremos controlar de manera táctil como por gesto, además toda la gestión del sistema híbrido con opciones para la recarga de la batería con el motor térmico.
El maletero sufre un pequeño cambio por el poco uso del doble fondo que en otras versiones térmicas puras solían tener, aquí va ubicado todo el sistema de baterias como si de un deposito GLP se tratase, sin embargo no es un maletero de malo porque la banqueta trasera nos permite desplazar y ganar algo de espacio adicional.
PRUEBA DINÁMICA
Con un motor 1.4 TSI bajo el capot de 150 caballos este Tiguan se mueve perfectamente en cualquier situación, ¿pero 150 caballos? no tenia mas? sí es correcto con un motor eléctrico de 115 cv llegamos a una potencia combinada de 245 cv, nada mal para un SUV de este segmento.
La marca nos ha ofrecido datos de autonomía eléctrica que no han diferido demasiado en nuestras mediciones, en general obtuvimos unos 50 kms de autonomía total en modo 100% eléctrico, alguna oportunidad algo más cercanos incluso a los 60 kms si hacemos un uso más urbano.
La caja DSG de 6 velocidades ofrece una dinámica correcta, con la puesta a punto del Tiguan hacen delicias al momento de conducir este SUV. Con esto no quiero pretender que hablamos de un SUV deportivo, pero si alguna sonrisa te puede sacar en tus rutas. A destacar son los consumos generales que van a la baja, eso si no nos ponemos muy pesados con la recarga por motor de la batería que sería lo menos lógico para el uso de este coche, sin embargo es buena opción de “salvavidas” en momentos puntuales. Si quieres conocer más detalles e impresiones te invito a ver la siguiente video-prueba.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Acabado R-Line
- Espacio interior
- Motorización
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Acabados puertas traseras
- Doble fondo maletero no disponible
- Consumos altos en recarga de bateria con motor
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
