Actualidad sobre 2 ruedasMundo Honda

HONDA X-ADV 2017

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HONDA X-ADV 2017

Y llega Honda y lo pone todo patas arriba.

En el mundo de las dos ruedas tenemos muchos estilos, muchas categorías que abarcan todos los gustos posibles existentes en el mercado actual, y cuando pensábamos que estaba todo inventado Honda nos presenta esto.

Honda lleva unos años fusionando categorías, ya lo hizo con los modelos NC 750, moto con carácter Scooter, y con la Integra, modelo inverso, Scooter con aires de moto.

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Estos dos modelos de la marca nipona contaban con el avanzado sistema de transmisión DCT, en el cual prescindimos de la maneta del embrague y para subir o bajar de marcha bastará únicamente con pulsar un botón, sin necesidad de aflojar el gas.
A diferencia de estos dos modelos, la nueva X-ADV equipa este sistema de serie.

La propuesta de Honda es clara, aunar el mundo Scooter con el espíritu salvaje de cualquier moto Off-Road.
Destacan sus suspensiones de largo recorrido, así como sus ruedas con neumáticos mixtos de tacos y llantas de radios.

 

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POR 11.000€ PODREMOS DISFRUTAR DE ESTE NUEVO CONCEPTO DE MOTO QUE DARÁ QUE HABLAR.

ELECTRÓNICA

La electrónica le permite incorporar 5 modos de conducción,  la llave de proximidad inteligente, que nos permitirá arrancar sin necesidad de sacarla del bolsillo y un cuadro de instrumentos con la más avanzada tecnología que nada tiene que envidiar a otras puras Off-Road.

 

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SEGURIDAD

En este apartado no se queda corta, posee un ABS no desconectable y disco doble de freno con cuatro pistones.

ALMACENAJE Y HABITABILIDAD

Otro gran logro de la marca japonesa es espacio disponible bajo el asiento, 21 litros que nos permitirán albergar en su interior un casco integral, cosa que no consigue su hermana Integra.
Estamos ante una moto muy buena en cuanto a comodidad tanto para el piloto como para el pasajero aunque sus 820 mm de altura libre al suelo complicará algo la vida a gente que no supere el 1,75 de altura.

TECNOLOGÍA

Incorpora tecnología LED en toda su iluminación y un cuadro completamente digital y para aquellos que necesiten cargar cualquier dispositivo electrónico tendrán la posibilidad de hacerlo con la toma de 12V que tiene en el hueco del asiento.

MOTOR

Hereda el mismo bloque que llevan tanto la NC 750 como la Integra, se trata de un motor bicilíndrico de 745 centímetros cúbicos que desarrolla 55 caballos.

La transmisión hace que sean casi imperceptibles los cambios de marcha gracias a la reprogramación del ya de por si sofisticado sistema DCT de doble embrague.

CONCLUSIÓN

Honda ha creado un producto muy innovador, que puede hacer temblar a los grandes reyes del mundo Scooter y Off-Road.

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Diámetro x carrera (mm) 77 x 80
Sistema alimentación combustible Sistema PGM-FI
Relación de compresión 10.7:1
Cilindrada (cm3) 745cc
Tipo de motor refrigeración líquida, L2, SOHC
Potencia máxima 68Nm @ 4,750rpm
Par máximo 40.3kW @ 6,250rpm
Capacidad de aceite (Litros) 4.1L
Arranque Eléctrico
[/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=»Parte Ciclo»]
Suspensión trasera Prolink con ajuste de precarga de choque trasero
Neumáticos delantero 120/70 – R17 M/C (58H)
Neumáticos trasero 160/60 – R15 M/C (67H)
Ruedas delantera 17 Pulgadas
Ruedas trasera 15 Pulgadas
[/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=»Dimensiones y Pesos»]
Capacidad de la batería (VAh) 12V-11.2AH
Ángulo de lanzamiento 27°
Dimensiones (LxAnxAl) (mm) 2245x910x1375mm
Tipo de bastidor Diamante de acero
Capacidad de combustible 13.1L
Consumo de Gasolina (Litros) 27.5km/litros
Distancia libre al suelo (mm) 162mm
Faro delantero LED
Peso en orden de marcha (kg) 238kg
Altura del asiento (mm) 820mm
Avance (mm) 104mm
Distancia entre ejes (mm) 1,590mm
[/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=»Transmisión»]
Embrague Multi-disco en baño de aceite con muelles helicoidales DCT
Transmisión final Cadena
Tipo de transmisión 6 Velocidades
[/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=»Instrumentos y componentes eléctricos»]
Conector 12v Si
Panel de instrumentos Digital
Piloto trasero LED
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