La historia de SYM se remonta a mediados del siglo pasado, en 1954 nació una pequeña empresa en Taiwán, centrándose en la producción y venta de scooters y motocicletas, abarcando cada vez más terreno y convirtiéndose en gigante en el continente asiático.
A día de hoy, SYM es uno de los 10 mayores fabricantes de motos del mundo y una pieza fundamental en el mercado de las 4 ruedas gracias a su colaboración con Hyundai.
La invitada, por tanto, es un modelo muy a tener en cuenta en el segmento, con una estética muy propia para una maxiscooter deportiva. El frontal cuenta con unas líneas muy marcadas que confluyen en un pico redondeado que marca el comienzo de la rueda delantera. El panel superior a las ópticas se muestra de calidad, terminado en negro brillo y bien integrado con el resto de la carrocería. Las ópticas tienen tecnología led en todos sus elementos, estando los intermitentes incorporados en el carenado delantero.
La zaga cuenta con un carácter deportivo muy marcado gracias a una óptica única en led oscurecida y carente de intermitentes, que se encuentran en el porta matrículas. Además, el ancho de la rueda y el escape con doble salida nos anuncian una bestia urbana.
La rueda delantera cuenta con unas medidas 120/70 R15 y 160/60 R15 en la rueda trasera.
Una de las características del segmento de las maxiscooter GT es la ubicación del motor en posición central, como una moto, lo que impide tener una zona de reposapiés plana y horizontal, además de un hueco amplio bajo el asiento (solo cabe un casco integral), y la Maxsym no es una excepción.
El asiento es amplio y cómodo tanto para el piloto como para el acompañante y se echa en falta más espacio para los pies.
VIDEO PRUEBA en YouTube
La Maxsym 508 no es una scooter urbana más, es una de las más equilibradas en cuanto a precio y prestaciones.
Su estética bebe de la tradición de GT urbana creando un concepto familiar y exclusivo al mismo tiempo.
PRUEBA EN CIUDAD
Dos cilindros son los encargados de mover la scooter de SYM, 508 centímetros cúbicos y 45 caballos para un bloque con garra y fuerza que no olvida el apartado de confort para la ciudad, el tacto del acelerador es suave y dosificable si así lo deseamos pero tiene una pegada para convertirse en toda una reina para la salida de semáforos. Pese a superar los 200 kg en seco, su reparto de pesos y bajo centro de gravedad la hacen ser una scooter cómoda de manejar a ritmos lentos, es sencillo ratonear y circular por calles estrechas o con obstáculos. Muy apta para dos ocupantes, la SYM tiene un altísimo nivel de confort, su asiento de grandes dimensiones la convierte en todo un salón rodante, con la única pega de los reposapiés del conductor, algo justos.
La posición del manillar también nos ayuda a hacer kilómetros sin problema ya que, aunque tengas muchas maniobras, podrás realizarlas con una postura natural y poco forzada.
Pena que tenga 12,5 litros de depósito de gasolina, junto al consumo alto solo nos dejará tener una autonomía aproximada de 250 km.
Por último, la gran pega del segmento, y es que si la intención es ir al centro de la ciudad con tu acompañante, que sepas que no vas a poder alojar bajo el asiento los dos cascos, solo nos cabe uno, por tanto es una gran pega frente a sus hermanas/rivales “pequeñas” de 300 y 400 centímetros cúbicos, que sí permiten guardar dos cascos de manera solvente.
PRUEBA EN CARRETERA
Como ya hemos dicho, esto es mucho más que una scooter, su ritmo puede llegar a ser endiablado, con una respuesta desde cero al nivel de las mejores y una subida de régimen suave, lineal y contundente.
El reparto de pesos es nuestro aliado a la hora de disfrutar de un tramo de curvas, es sencillo enlazarlas con un simple movimiento de cadera apoyados por un tarado de suspensión relativamente duro.
La frenada va sobrada gracias al disco doble de 275 mm en la rueda delantera y al disco sencillo de 275 mm en la trasera, el tacto de las manetas es ideal y nos podremos adaptar rápidamente a su accionamiento.
Los 50 Nm de par que ofrece la TL son el dato más útil para entender la filosofía de la scooter, brutalidad al primer acelerón para transmitir todo lo que puede transmitir una scooter urbana, sus cifras dejarían en mal lugar a alguna que otra moto con aspiraciones deportivas.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño deportivo
- Empuje del motor
- Ergonomía
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Instrumentación
- Espacio para los pies
VEREDICTO FINAL
Este mensaje es para todos aquellos que usan su gigante moto trail convencidos de que han comprado la moto perfecta. Debo decir que la moto perfecta no existe pero contando las horas que solemos pasar por ciudad en nuestros trayectos laborales es probable que lo más cercano a la perfección se parezca más a la Maxsym TL que a una maxitrail inmensa.
Su facilidad de conducción, la comodidad de no tener marchas, el hueco bajo el asiento, la protección aerodinámica y su motor bruto de 45 caballos son motivos de sobra para convencernos de la funcionalidad de este modelo taiwanés
IMÁGENES DISPONIBLES DE LA MOTO PROBADA
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
