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Al volante del Skoda Octavia RS iV 2022

Esta semana contamos con un modelo que desde que viera la luz en 1997. Nació como berlina asequible aprovechando la plataforma media del grupo Volkswagen. Generación tras generación ha ido ganando peso gracias a una relación calidad-precio muy buena y un alejamiento paulatino de lo “low cost” hacia acabados cada vez más cuidados.Hace poco pudimos tener en nuestro garaje la nueva generación del Octavia, entonces disfrutamos de la carrocería familiar Combi y la motorización híbrida enchufable de 245 caballos. Hoy os presentamos la misma opción en formato sedán, ¿será mejor dinámicamente que su formato combi? ¡Vamos a comprobarlo!

La evolución del modelo checo es digna de estudio, de nacimiento austero hasta la berlina prestacional y eficiente que tenemos hoy.

Análisis exterior e interior

Su carrocería nos avisa de lo que tenemos en el interior, todo su contorno está lleno de aristas y detalles agresivos para generar una sensación de dinamismo heredando las señas de identidad de generaciones anteriores pero cada vez más refinado y potente.

El frontal destaca por una enorme parrilla acabada en negro brillo con rejillas verticales que termina topando con las nuevas y agresivas ópticas full led. El capó es incisivo y largo adornado por unas líneas de tensión orientadas hacia la parrilla. El parachoques específico del acabado RS cuenta con líneas horizontales que le aportan empaque.

En el lateral nos encontramos una estampa elegante y alargada, con unos pasos de rueda moldeados verticalmente para dar sensación de robustez. Del paso de rueda delantero nace una línea de cintura que recorre la parte baja de las ventanas de manera horizontal hasta encontrarse con las ópticas traseras. Más abajo, Skoda ha pretendido enfatizar el carácter del coche con la inclusión de un deflector de luz con forma cóncava, muy conseguido.

La zaga del Octavia también ha ganado personalidad con unas ópticas partidas y unas líneas horizontales que recorren toda la trasera para ganar sensación de anchura.

La luna trasera mantiene una horizontalidad típica en el modelo y la falsa tapa del maletero (es un 5 puertas) está decorada con un pequeño alerón que sobresale de la arista de la misma, detalle RS.

En el parachoques encontramos dos salidas de aire falsas que le aportan deportividad junto a la característica tira reflectante que recorre todo el ancho del Octavia.

Para aquellos que estáis obsesionados con las salidas de escape falsas, tenemos malas noticias, los “escapes” forman parte del paragolpes, el izquierdo se encuentra muy cerca de la doble salida real pero sin llegar a juntarse. En la parte derecha tenemos una salida completamente falsa.

El interior del Octavia está igual de cuidado que el exterior con un diseño elegante y bien terminado donde el protagonista absoluto del salpicadero es la pantalla flotante de 10 pulgadas por encima de las salidas de aireación y con el minimalismo propio de la época, dejando las funciones de la climatización para los botones físicos, al igual que la configuración del coche.

La alcantara la podemos encontrar por gran parte del salpicadero y los paneles de las puertas en combinación con detalles en símil de fibra de carbono para recordarnos que estamos ante un modelo prestacional. Sus asientos tampoco dejan indiferente a nadie debido a su gran tamaño y deportividad, tipo baquet y acabados en tela como opción de serie y pespuntes en rojo.

El volante cuenta con un diseño muy original y futurista, con tres radios, dos de ellos semi-flotantes y el inferior adornado con el logotipo RS.

La segunda fila está muy bien aprovechada, con una altura libre al techo en la que no sufriremos si medimos menos de 1,80m. El espacio para las piernas es bueno pero los asientos tipo báquet reducen nuestra visibilidad notablemente, menos mal que las ventanillas traseras son amplias. La plaza central es ocasional debido a un mullido más duro que el resto y con una altura libre al techo algo más justa, el elevado túnel central nos hace aún más difícil nuestra estancia en dicha plaza.

Pero vamos a uno de los detalles estrella del Octavia, 450 litros es la capacidad mínima de un maletero bien aprovechado y de formas regulares que pueden ampliarse hasta los 1.400 si abatimos los asientos.

PRUEBA DINÁMICA

Como ya sabréis, el Octavia iV equipa el exitoso 1.4 TSI junto a un motor eléctrico y ofrece una potencia combinada máxima de 245 caballos.

Para los amantes de la gama más deportiva de Skoda parecerá un pecado pero una vez que nos ponemos a los mandos podremos disfrutar del refinamiento y diversión que ofrece. En modo Sport el Octavia lo da todo, su aceleración es muy digna gracias al extra eléctrico y el actuador de sonido crea una falsa sensación de llevar un motor gordo y potente, la suspensión se adapta para llevar sobre raíles un conjunto que llega a los 1.400 kg, las carreteras de curvas acogen con alegría la presencia del Skoda sobre su asfalto. La dirección es precisa y rápida, transmitiendo lo que pasa en el eje delantero.

La frenada deja mucho que desear en cuanto a sensaciones, el modo regenerativo puede interferir con una conducción deportiva, todo es acostumbrarse.

La diferencia con cualquier RS del pasado de Skoda es la opción de llevar una conducción sostenible y eficiente, el modo Eco nos ayuda a economizar todo el funcionamiento del coche, con marchas largas y una suavidad de conducción al más puro estilo 100% eléctrico. La suspensión se vuelve más confortable y la dirección se ablanda para conseguir la ligereza que necesitamos en ciudad y trayectos largos por autovía.

Si no tenemos acceso a un enchufe, nos ofrece una opción para poder ir cargando el coche durante el trayecto, utilizando un extra del motor térmico para dicho fin, una contradicción en sí misma, consumir gasolina para generar electricidad.

La insonorización del habitáculo es excelente, vamos rodando con un silencio casi absoluto pese a los grandes retrovisores.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

 

 

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 85%
Diseño Interior
Diseño Interior 80%
Calidades del Interior
Calidades del Interior 80%
Motorización
Motorización 90%
Consumos
Consumos 85%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 90%

Veredicto Final

Skoda no defrauda, han creado el mejor Octavia planteando una conjunción perfecta entre carácter, eficiencia y elegancia. Su interior es acogedor y bien acabado y su exterior posee unas atractivas líneas basadas en la garra y el estilo. Su motorización es muy acertada y equilibrada, nos da todo lo que pidamos sin excederse en consumo y nos permite recorrer cerca de 50 km en modo 100% eléctrico. Coche perfecto para adentrarnos en el mundo de la etiqueta cero, con buena habitabilidad y confort de marcha.
Alejandro Murillo - SuperMotor.Online
Alejandro Murillo
Probador

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