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Al volante del Peugeot 308 2022

El compacto de Peugeot llega para dar mucha guerra.

El invitado de esta semana es un veterano del segmento compacto, pero ahora renovado por completo. ¿Será posible que pueda mejorar los resultados del modelo al cual releva?… El 308 ha sido un modelo importante para la marca francesa, con más de 1.300.000 unidades vendidas en tan sólo 8 años, es por ello que la marca ha decidido otorgar el estreno de su nuevo logo a este modelo.

Se ofrece con una amplia gama de motores en cuanto a combustión pero con potencias muy contenidas, dejando las más potentes para gamas de la era híbrida. Además ofrecen una variedad de acabados para todos los gustos y bolsillos también.

El Peugeot 308 estrena el nuevo logo del León, en la versión GT que probamos incluye este logo en las aletas delanteras también.

Análisis exterior e interior

Esta tercera generación llega apostando muy fuerte por ofrecer un diseño atrevido, deportivo y arriesgado, siendo un coche completamente nuevo vemos una carrocería más alargada, la distancia entre ejes también es mayor, logrando un espacio mayor en las plazas traseras.

En el frontal notamos cómo se integra en el ADN de la marca unas opticas delanteras en Matrix LED muy afiladas y con el colmillo en LED que da un aspecto más innovador en esta versión GT, el carenado principal lleva un entramado oscurecido con toques brillantes que destacan con el nuevo logo.

Pasamos a un lateral que parte de un mismo concepto, sobre todo si te fijas en el pilar C y en las formas de sus ventanas traseras que mantienen el estilo del anterior modelo. Las llantas son nuevas y con un acabado bitono brillante muy bonitas, en esta versión vemos el logo en las aletas delanteras.

En la trasera vemos unos pilotos traseros muy finos y con el acostumbrado diseño de garras en formato minimalista con tecnología Full LED 3D, unidos por una tira en negro para generar ese efecto de continuidad en todo el portón.

Lleva un alerón muy discreto así como el paragolpes que no muestra demasiada deportividad en su diseño, además el efecto en negro brillo con las “falsas” salidas de escape o elementos en cromo como lo queráis ver culminan una trasera algo polémica para un acabado GT… sin embargo aunque no hay noticias de ello, esperemos que exista una versión GTi o PSE que mejoren este aspecto, sin duda alguna tiene mucha personalidad este nuevo 308.

Pasamos a un interior donde la marca francesa ha buscado mejorar la calidad percibida y el diseño, con las evoluciones de sus hermanos de gama el 308 recibe lo mejor que ha desarrollado hasta ahora Peugeot. Un sistema multimedia de nueva generación, un digital Cockpit 3D (únicamente en acabado GT), mejores materiales y ajustes.

Sinceramente me ha encantado el puesto de conducción, si es cierto que puede chocar su formas y posición pero en cuanto encuentres tu posición de conducción te aseguro que no te va defraudar, así como el volante pequeño que para maniobras me ha resultado muy cómodo aunque el doble achatado me resulta exagerado, pero entiendo su uso sino seria imposible poder ver el cuadro de instrumentos.

Bajo el sistema multimedia encontramos el “i-toggle” con algunos accesos directos en formato táctil (desde las versiones Allure) y, a continuación, la rueda del volumen y varios pulsadores.Gracias a esta forma de ofrecer estas funciones podremos hacer un uso directo y con un diseño muy elegante.

Como es de costumbre en estos coches la habitabilidad es correcta para 4 ocupantes, siendo la plaza central trasera la menos indicada para viajar, sin embargo se podrán realizar viajes de manera puntual. Pero las formas de la banqueta trasera incluso invitan a que sea muy testimonial esta plaza central.

En cuanto al maletero tenemos 412 litros en las versiones gasolina y diésel; pero en las híbridas enchufables tenemos sólo 361 litros, la capacidad máxima pudiendo abatir los asientos posteriores en formato -60:40- obtenemos unos 1.496 litros. Estas medidas son en litros de agua un método diferente al estándar habitual VDA, sin embargo tienen buena forma y una boca de carga muy buena.

PRUEBA DINÁMICA

El motor que nos han cedido es el 1.5 bluHDi con AdBlue de 131cv y 300 Nm de par con una caja de cambios de EAT8 “convertidor de par” de ocho velocidades que ofrecen una entrega de potencia progresiva y sólo en modo Sport con algo más de contundencia, sin embargo no ha brillado por ser un coche deportivo “incluso llevando siglas GT”… 

Los modos de conducción son Normal, Eco y Sport, cada uno ofrece una manera diferente de ver el 308 pero no son cambios exagerados, apenas notarás cambios en la respuesta del acelerador sobre todo en los más extremos Eco y el Sport, pero en Normal poco vas a sentir un coche distinto sobre todo porque la caja EAT8 no es especialmente rápida.

La puesta a punto de este 308 es genial, me alegra que la marca mejore ya lo que tenían como producto, y así lo he sentido, un coche nuevo pero heredando comportamiento, mejorando sensaciones. Tanto así que no tiene mucho que envidiar a otros competidores del segmento.

A nivel de suspensión este 308 juega en muy buena posición ofreciendo un esquema McPherson en el eje delantero y un eje de torsión posterior. Resultando un coche con ajuste firme y gracias a unos neumáticos de bajo perfil conseguimos un equilibrio total evitando cualquier signo de balanceo.

En cuanto a consumos este blueHDi continúa siendo una opción imbatible para quienes hacen muchos kilómetros, sin embargo te invito a que veas la video-prueba a continuación para que puedas ver mis sensaciones al completo.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

 

 

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 90%
Diseño Interior
Diseño Interior 95%
Calidades del Interior
Calidades del Interior 90%
Motorización
Motorización 85%
Consumos
Consumos 85%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 85%

Veredicto Final

Que buena generación nos ha traído Peugeot con el 308, un coche bien rematado, con un comportamiento de chasis excelente y una gama de motorizaciones adaptada a los momentos que vivimos, si he echado en falta más potencia en gama diésel, pero será incongruente en un momento donde los PHEV quieren ganar terreno. Pero no me extrañaría que en un tiempo veamos cambios en este aspecto, tiempo al tiempo. Gran producto y un modelo que seguro continuará dando mucha guerra en el segmento.
Angel Silva - SuperMotor.Online
Angel Silva
Probador

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