La firma española competirá por primera vez como equipo oficial en la prueba más dura del mundo, y la elegida para llevar el S800-XRR es Laia Sainz y Maurizio Gerini como copiloto
Barcelona. Ebro competirá en el Rally Dakar 2026, la prueba más dura del mundo, con Laia Sanz y Maurizio Gerini (copiloto) a los mandos del nuevo Ebro S800-XRR. La firma española compitió por primera vez en el Dakar como marca en 2022, con un SSV 100% eléctrico como coche 0. En esta edición, que se celebrará del 3 al 17 de enero en el desierto de Arabia Saudí, Ebro se estrena como equipo oficial y afronta el reto “con muchas ganas”.
Laia Sanz sabe que tiene un reto apasionante por delante: “Es un súper placer estar aquí. Es un honor formar parte de este proyecto, que me ilusiona tanto. Un honor que Ebro me escogiera para ser la primera piloto del equipo y es un reto que afrontamos las dos partes con muchas ganas”.
La oportunidad de Ebro llega “en un muy buen momento”
La edición número 48 del Rally Dakar será la 16º participación de Laia en la prueba más dura del mundo. La piloto española asegura que esta oportunidad con Ebro “llega en muy buen momento”: “También hemos hecho experiencia con coches no tan competitivos, con ruedas motrices que no es fácil pasar las dunas, por lo que creo que ha sido una gran escuela y también con la experiencia de la Extreme E”.
Laia afirma que “es muy bonito ver nacer este proyecto desde muy al inicio”. Además, la piloto catalana sabe que se ha embarcado en una aventura “a largo plazo”, lo que la “permitirá” centrarse “en lo importante”.
“Para mí es un sueño hecho realidad”, dice Laia y añade: “Será ya mi quinto Dakar en coche. Es el objetivo que tenía desde mi primer Dakar, que fue cuando entró la normativa para poder ir con estos T1 Plus”. La española está confianza ya que lleva “suficientes Dakar como para empezar a sacarle partido al coche”.
Los puntos fuertes y el objetivo de Laia y Ebro para el Dakar
Laia explica que “los puntos fuertes del Ebro S800-XRR son sobre todo la fiabilidad”. “Es un coche que está probado. Si es verdad que es un proyecto muy nuevo y hemos tenido poco tiempo. Pero es una gran base para hacer un muy buen trabajo en los próximos años. Y acabar teniendo un coche muy competitivo”, explica la catalana.
Sobre el objetivo para este Dakar dice: “Tenemos que ser realistas. Siempre soy ambiciosa, muy competitiva. Pero tenemos que pensar que es un proyecto que acaba de nacer. Tenemos que ir con mucha cabeza. Hacer un Dakar de menos a más. Sobre todo los primeros días. Empieza ya el Dakar muy duro, con mucha piedra. Sobre todo llevar el coche al final. Creo que si lo conseguimos, querrá decir que hacemos un buen resultado. Estoy segura de que con cabeza podemos hacer un muy buen Dakar”.
La importancia de Marruecos
Este será el quinto Dakar de Laia en coche, después de hacer 11 en moto. Para la 14 veces campeona del mundo de trial y 6 del Mundial de enduro, es “muy importante haber podido estar en Marruecos” para saber en qué punto están con el Ebro S800-XRR.
Laia estará acompañado por quinta vez en el Dakar por Maurizio Gerini como copiloto. El italiano no pudo estar en Marruecos porque le operaron de apendicitis. La española sabe que “será todo mucho más fácil” junto al italiano, y le advirtió que se tenían que preparar “bien físicamente para estar a tope” en el Dakar.
El resurgimiento de Ebro
La firma española anunció en el Salón del Automóvil de Barcelona de 2023 el renacer de la marca, después de 36 años fuera del mercado. Ebro comenzó, en colaboración con el fabricante chino Chery, el ensamblaje de vehículos de combustión en noviembre del año 2024.
Ebro comercializa actualmente 4 modelos: el S400 (híbrido), el S700 (combustión o híbrido enchufable), el S800 (combustión o híbrido enchufable) y el S900 (híbrido enchufable). Según los datos de la firma española, hasta septiembre se han vendido un total de 9.029 Ebro, siendo el S700 el coche más vendido.
