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Mercedes-Benz Test-Days 2020

El pasado viernes 20 de Noviembre se dio el inicio de los Mercedes-Benz TestDays que en esta oportunidad Madrid ha sido la primera ciudad para reunir a los medios de comunicación del motor para comentar los hitos alcanzados durante el 2020 y las novedades para el 2021.

Además en esta oportunidad, tuvimos que decir hasta pronto al que hasta estas últimas semanas fue Jefe de Prensa de la marca Juan de la Rocha quien a partir de ahora pasa a otra área de Marketing de la firma alemana. Nos han presentado al nuevo Jefe de Prensa – Gonzalo Medem quien asume la responsabilidad de Jefe de Prensa de Turismos Mercedes-Benz y smart, dentro de la Dirección de RRPP en Mercedes-Benz España.

Gonzalo Medem nació en Madrid (44 años) y cursó Administración y Dirección de Empresas en Francia. Su pasión por los coches le llevó a comenzar en Mercedes-Benz España en 2001. Comenzó como delegado de ventas de Vans y en 2003 asumió la Gerencia de Comunicación de Vans y Trucks (entonces vehículos industriales). En estos años pudo trabajar en lanzamientos tan importantes como fueron la Vito en 2003, la Sprinter en 2005, y dos generaciones del camión Actros.

En 2010 dio un giro importante a su carrera asumiendo la Gerencia de Comunicación de Posventa; un entorno completamente nuevo para él. Desde 2016 hasta la fecha ha sido responsable del negocio de Accesorios & Boutique de la marca en nuestro mercado.

A partir del 1 de noviembre, Juan de la Rocha rota a Marketing de Mercedes-Benz España dentro del área de CRM. En 2007 Juan de la Rocha se incorporó a Mercedes-Benz como Product Manager para pasar al equipo de ventas corporativas como KAM en 2013. Juan de la Rocha deja así su responsabilidad como Jefe de Prensa de Turismos, puesto que ha desempeñado desde 2016.

La rueda de prensa ha sido muy entretenida y algo resumida por el poco tiempo que teníamos para poder luego dar oportunidad a otros compañeros en el turno de la tarde, todo debido a las restricciones del COVID-19, que por cierto ha sido notable el esfuerzo de organización por mantener todo en orden en cuanto a limpieza y protocolos de seguridad.

Pasamos al parking del Hotel Encín de Alcalá de Henares donde ha sido el evento un año más para poder coger los coches de la flota de prensa disponibles para hacer una breve toma de contacto, entre las novedades más destacadas las dos primeras unidades del nuevo Clase S matriculadas que lamentablemente no pudimos hacernos con la prueba dinámica por la gran demanda de pruebas dinámicas, en cambio decidí aprovechar el tiempo y probar dos coches similares en cuanto a carrocería pero diferentes en espíritu.

No doy más la chapa y os invito a ver el video a continuación.

 

La Clase E actualizada de Mercedes-Benz

Diseño exterior más dinámico

A partir de ahora, el modelo básico cuenta con los elementos deportivos de la línea AVANTGARDE Exterior, incluyendo la estrella central. También contribuye a la presencia desenfadada de los vehículos el nuevo frontal con un porcentaje más elevado de elementos cromados. Más deportiva aún es la línea AMG Line con un nuevo parachoques, que asume el estilo de los modelos de altas prestaciones de AMG. La línea AVANTGARDE, la línea AMG Line y el modelo All-Terrain equipan además un capó con resaltes longitudinales. Los diseñadores han modernizado asimismo la parte posterior de la berlina, incorporando un nuevo parachoques, luces traseras de dos piezas con diseño renovado de los elementos técnicos en su interior y una nueva tapa del maletero. La versión All-Terrain presenta rasgos de SUV más acusados que hasta ahora. Los componentes específicos de All-Terrain, como la calandra del radiador o la protección estética de bajos, se ejecutan en color silver shadow. También se ha perfeccionado el frontal de las versiones coupé y cabrio. La impresión de dinamismo se ve acentuada por los faros más estilizados, que utilizan ahora de serie técnica LED integral, incluso en la versión básica. La nueva parrilla de efecto diamante, que forma también parte del equipamiento de serie en todas las versiones, destaca por su contorno especialmente dinámico en forma de «A». La parrilla consta de pasadores cromados, una lama y una estrella central. Un rasgo destacado de la nueva y musculosa zaga es la distribución interior modificada de las luces traseras de dos piezas con tecnología LED.

Nuevos colores y nuevos elementos de adorno en el habitáculo

El nuevo muestrario de materiales y colores para el equipamiento interior revaloriza el habitáculo de la berlina y el Estate. Se trata, entre otros colores, de las nuevas combinaciones cromáticas gris magma/gris neva (AVANTGARDE), negro/marrón nuez (EXCLUSIVE) y gris magma/beige macchiato (EXCLUSIVE), así como de los elementos de adorno en madera de fresno color plata de poros abiertos, madera de raíz de nogal fondente, aluminio cepillado y aluminio con estructura de carbono. Una novedad en el coupé y en el cabrio son los elementos de adorno en madera de fresno gris de poros abiertos y en aluminio claro con estructura de carbono.

Nuevo volante

A partir de la reestilización, la Clase E equipa un volante de diseño completamente nuevo. Este componente está disponible con acabado en cuero y en una ejecución Supersport. Las superficies táctiles de manejo son de color negro de alto brillo, y los elementos de adorno y los rebordes, de color silver shadow. Para accionar las funciones de manejo del cuadro de instrumentos y el visualizador de medios se utilizan elementos de control táctiles de tipo capacitivo, y no óptico como hasta ahora.

La generación más reciente de sistemas de asistencia a la conducción, incluyendo:

  • nueva generación de volantes con sensores capacitivos para detección Hands-off
  • asistente activo de distancia DISTRONIC con adaptación de la velocidad en función del trayecto
  • asistente activo para retenciones
  • asistente activo de dirección
  • asistente de frenado activo, ahora también con función de girar dentro del paquete de asistencia a la conducción
  • control activo de ángulo muerto, ahora también con advertencia al bajar del vehículo
  • paquete de aparcamiento en combinación con cámara de 360°, que incluye una nueva vista lateral ampliada; por primera vez, es capaz de realizar una maniobra automática de aparcamiento en superficies marcadas, además de los huecos en línea y en batería.

Generación más reciente del sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience).

Los modelos de la Clase E equipan de serie dos pantallas grandes de 10,25 pulgadas/26 cm, dispuestas en paralelo para crear un efecto de pantalla ancha. Como opción pueden sustituirse por dos pantallas de 12,3 pulgadas/31,2 cm de diagonal. La información del cuadro de instrumentos y del visualizador de medios es fácil de consultar en las generosas pantallas de alta definición. Sugestivas imágenes y animaciones con gráficas brillantes de alta calidad facilitan la comprensión del intuitivo concepto de manejo.

URBAN GUARD para proteger el vehículo del vandalismo y la delincuencia

Los compradores de un turismo de la Clase E pueden optar por dos paquetes diferentes de equipos opcionales, la protección del vehículo URBAN GUARD y la protección del vehículo URBAN GUARD Plus. URBAN GUARD comprende una alarma antirrobo, una protección antirremolque con señal óptica y acústica de advertencia si se detecta un cambio de posición, una sirena de alarma, una alarma volumétrica y la preinstalación para reconocimiento de robo y de colisiones con el vehículo aparcado. La protección del vehículo URBAN GUARD Plus añade a esta oferta la posibilidad de localizar vehículos robados.

Electrificación de la propulsión

Los motores de cuatro cilindros, tanto diésel (OM 654 M) como de gasolina (M 254), cuentan por primera vez con un alternador arrancador integrado (ISG) de segunda generación, que entrega 15 kW adicionales de potencia y hasta 200 Nm más de par motor. Ambos propulsores trabajan de un modo muy eficiente gracias a la función de recuperación y a la posibilidad de activar el modo de «planeo». Esta técnica se incorpora también de serie en los motores de gasolina de seis cilindros disponibles por primera vez en la Clase E. A esto se añaden siete modelos híbridos enchufables en la gama de berlinas y Estates. Esta oferta EQ Power se ofrece en combinación con motores de combustión, tanto diésel como de gasolina. La oferta de motores potentes, de alta eficiencia y bajas emisiones abarca un rango de potencia comprendido entre los 115 y 270 kW en el caso de las mecánicas de gasolina y entre 110 y 243 kW en el caso de los grupos diésel.

Modelo probado – Mercedes-Benz E 300 de

Motor

Número de cilindros/disposición

 

4/L

Cilindrada

cm3

1.950

Potencia nominal del motor de combustión

kW/CV

143/194

a un régimen de

rpm

3.800

Par motor nominal del motor de combustión

Nm

400

a un régimen de

rpm

1.600-2.800

Potencia nominal del motor eléctrico

kW/CV

90/122

Par motor nominal motor eléctrico

Nm

440

Potencia combinada

kW/CV

225/306

Par motor combinado

Nm

700

Transmisión de fuerza

Propulsión

 

tracción trasera

Cambio

 

cambio automático 9G-TRONIC

Desmultiplicaciones

Diferencial

 

3,07

1./2./3./4./5./6./7./8./9. marcha

 

5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60

Marcha atrás

 

4,80

Tren de rodaje

Eje delantero

eje delantero de cuatro brazos, muelles helicoidales, amortiguadores de gas, estabilizador

Eje trasero

eje multibrazo trasero de cinco brazos, muelles helicoidales, amortiguadores de gas, estabilizador

Sistema de frenos

frenos de disco autoventilados delante y detrás, delante perforados, freno de estacionamiento eléctrico, ABS, servofreno de emergencia, ESP®

Dirección

servodirección de cremallera con servoasistencia eléctrica

Llantas delante/detrás

8J x 18 H2 ET 43 / 9J x 18 H2 ET 52,5

Neumáticos delante/detrás

245/45 R18 Y / 275/40 R 18 Y

Dimensiones y pesos

Batalla

mm

2.939

Ancho de vía, delante/detrás

mm

1.596/1.575

Longitud/anchura/altura

mm

4.935/1.852/1.481

Diámetro de giro

m

11,6

Volumen del maletero (VDA)

litros

370

Peso en orden de marcha según CE

kg

2.060

Carga útil

kg

660

Masa máxima autorizada

kg

2.720

Capacidad del depósito/reserva

litros

50/7,0

Prestaciones, consumo, emisiones

Aceleración 0-100 km/h

segundos

5,9

Velocidad máxima

km/h

250

Consumo ponderado

l/100 km

1,4

Emisiones de CO2 ponderadas1

g/km

38

Consumo eléctrico ponderado1

kWh/100 km

15,5

Autonomía en régimen eléctrico en el ciclo NEDC

km

59

Autonomía en régimen eléctrico en el ciclo WLTP

km

50-53

Los datos indicados son los «valores de CO2 NEDC», determinados según el artículo 2, n° 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. El consumo de combustible se ha calculado a partir de dichos valores. La autonomía y el consumo eléctrico se han determinado sobre la base del Reglamento 692/2008/CE. La base de cálculo según la Ley Alemana de Electromovilidad (EmoG) es un valor diferente. La base para el cálculo del impuesto por tenencia y disfrute de automóviles puede ser un valor superior. Existe información más detallada sobre los vehículos ofrecidos en cada país, incluyendo los valores de certificación WLTP, en las páginas nacionales correspondientes de www.mercedes-benz.com

AER combined. All-electrical range: autonomía en régimen exclusivamente eléctrico con la batería completamente cargada hasta que interviene por primera vez el motor de combustión interna.

El nuevo Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake

Promete mucho, y lo cumple con creces. Prestaciones y versatilidad para individualistas

El nuevo CLA 35 4MATIC Shooting Brake es el quinto modelo de altas prestaciones en la categoría compacta y una nueva vía de acceso al mundo de Mercedes-AMG. El vehículo de cinco puertas concilia las poderosas proporciones de un coupé deportivo con el incremento decisivo en la funcionalidad que suponen el techo largo, el amplio portón trasero, la ancha abertura de carga y el interior variable. El motor sobrealimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros se distingue por su agilidad y su capacidad de aceleración. Despliega una potencia máxima de 225 kW (306 CV), que se distribuye de forma variable entre el eje delantero y el eje trasero a través de un cambio de doble embrague de 7 marchas y el sistema de tracción integral AMG Performance 4MATIC. Las prestaciones deportivas (aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos) van unidas a una mayor habitabilidad y mayor capacidad para transportar equipaje o artículos deportivos y para una vida al aire libre.

«El nuevo CLA 35 Shooting Brake destaca por su expresivo diseño, un dinamismo ágil de conducción y un espacio de carga flexible, y constituye por tanto una opción alternativa muy atractiva para clientes jóvenes con un estilo de vida activo y variadas actividades de tiempo libre. El Shooting Brake ofrece a estos individualistas un acceso a la medida de sus propias expectativas al fascinante mundo de la AMG Driving Performance», destaca Tobias Moers, Presidente del Comité de Dirección de Mercedes-AMG GmbH.

Resumen de datos técnicos

 

Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake

Motor

4 cilindros en línea y 2,0 litros con turbocompresor de doble entrada

Cilindrada

1.991 cm3

Potencia máxima

225 kW (306 CV) a 5.800 rpm

Par motor máximo

400 Nm a 3.000-4.000 rpm

Propulsión

tracción integral completamente variable AMG Performance 4MATIC

Cambio

cambio de doble embrague SPEEDSHIFT DCT AMG 7G

Consumo de combustible, ciclo mixto

 

7,5-7,4 l/100 km*

Emisiones de CO2, ciclo mixto

171-168 g/km*

Categoría de eficiencia

D

Aceleración 0-100 km/h

4,9 s

Velocidad máxima

250 km/h**

* Los valores indicados han sido determinados según el procedimiento de medición prescrito. Se trata de valores NEDC CO2 según el artículo 2, n° 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. El consumo de combustible se ha calculado a partir de dichos valores.

** Limitada por vía electrónica

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