HUSQVARNA QUIERE GUERRA EN EL ASFALTO
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial”][et_pb_column type=”1_3″][et_pb_image admin_label=”Image” src=”https://www.supermotoronline.com/wp-content/uploads/2018/01/1-Husqvarna-Vitpilen-401.png” url_new_window=”off” show_in_lightbox=”off” use_overlay=”off” align=”center” force_fullwidth=”off” always_center_on_mobile=”on” use_border_color=”off” _builder_version=”3.0.95″ show_bottom_space=”on” /][et_pb_blurb admin_label=”Blurb” title=”Vitpilen 401″ url_new_window=”off” background_layout=”dark” text_orientation=”center” use_icon=”on” use_circle=”on” circle_color=”#00ea17″ use_circle_border=”off” circle_border_color=”#2caaca” icon_placement=”top” font_icon=”%%230%%” icon_color=”#000000″ use_icon_font_size=”off” use_border_color=”off” _builder_version=”3.0.95″]La Naked de acceso a la gama.
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6.545 €
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[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″][et_pb_image _builder_version=”3.0.95″ show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” always_center_on_mobile=”on” force_fullwidth=”off” show_bottom_space=”on” src=”https://www.supermotoronline.com/wp-content/uploads/2018/01/3-Husqvarna-401-Svartpilen.png” align=”center” /][et_pb_blurb admin_label=”Blurb” title=”Svartpilen 401″ url_new_window=”off” background_layout=”dark” text_orientation=”center” use_icon=”on” use_circle=”on” circle_color=”#b27100″ use_circle_border=”off” circle_border_color=”#2caaca” icon_placement=”top” font_icon=”%%302%%” icon_color=”#000000″ use_icon_font_size=”off” use_border_color=”off” _builder_version=”3.0.95″]El aire aventurero no abandona a la marca.
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Tras unos años observando la evolución del mercado motociclista, Husqvarna apuesta por seguir el camino del resto de marcas pero, digamos que, es un camino paralelo. Es cierto que la nueva gama de carretera de la marca austro-sueca tiene cierto aire clásico pero, a su vez, son motos puramente futuristas.
Su diseño es rompedor y se asemejan mucho a un mero prototipo que nunca verá la luz del sol.
La clientela que Husqvarna pretende atraer es la misma que tiene Ducati con la gama Scrambler, personas que buscan exclusividad, estilo y adrenalina a partes iguales.
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Su diseño es sencillo pero a su vez con empaque, simple pero llamativo. Una combinación difícil de mejorar.
La posición de pilotaje se antoja bastante agresiva, al estilo de una “street-fighter” debido a su manillar bajo y plano.
Las suspensiones WP y los frenos ByBre (Ya conocidos gracias a KTM entre otras) le dan una estabilidad óptima y una gran capacidad de frenado con sus 320 mm de disco delantero con pinza de doble pistón.
Por su parte, podemos disfrutar de este modelo aplicándole una dosis más de energía gracias a la Vitpilen 701, que en este caso hereda el bloque monocilíndrico de la KTM Duke 690, con 692 c.c. y una potencia de 75 cv. Podríamos pensar que sigue siendo un motor bastante tranquilo pero debemos tener en cuenta que esta moto tiene un peso en seco que no llega a los 160 kg.
La parte ciclo de la Vitpilen 701 es calcada a la de su hermana pequeña, excepto porque monta un disco con pinza flotante Brembo de 320 mm en la rueda delantera y en la rueda trasera monta un neumático de 160 en lugar del 150 de la 401.
Por último hablaremos de la Svartpilen 401, según la marca es el modelo más campestre, lógicamente es algo puramente estético, ya que es igual que la Vitpilen pero con neumáticos mixtos y un manillar más alto y cómodo.
Integra el mismo bloque que su gemela Vitpilen 401 y se caracteriza por una parte trasera cortante, con un pequeño asiento con dos alturas.
