Opel ha apostado fuerte por la electrificación y el Astra PHEV es una muestra clara de ello. Este híbrido enchufable es uno de los mejores representantes de la marca y ofrece un interesante equilibrio entre autonomía eléctrica y tamaño compacto.
Con una autonomía de hasta 61 km en modo eléctrico, el Astra PHEV es una opción ideal para aquellos que buscan reducir su huella de carbono en sus desplazamientos diarios. Además, su diseño moderno y llamativo lo convierten en un vehículo atractivo a la vista, que destaca en cualquier carretera.
Pero no solo su diseño es impresionante, el Opel Astra PHEV también brilla por su versatilidad de uso. Gracias a su sistema híbrido, este vehículo es capaz de adaptarse a cualquier situación, ya sea en ciudad o en carretera, ofreciendo una conducción suave y silenciosa en modo eléctrico y una potencia suficiente en modo híbrido.
En resumen, el Opel Astra PHEV es una opción interesante para aquellos que buscan un vehículo compacto y eficiente, que les permita reducir su huella de carbono sin renunciar a un diseño atractivo y una versatilidad de uso. Con este modelo, Opel demuestra su compromiso con la electrificación y su visión de un futuro más sostenible y eficiente en cuanto al consumo de combustible.
VIDEO PRUEBA en YouTube
https://youtu.be/uouW78kUJjk
La apuesta electrificada de Opel con un diseño llamativo y versátil.
Análisis exterior e interior
El Opel Astra ha experimentado un importante lavado de cara y ha adoptado el característico aspecto identificativo de la marca alemana, el Opel Vizor, que se caracteriza por una parrilla de color negro brillante acompañada de faros Pixel LED Intelli-Lux, una tecnología de iluminación adaptativa que proporciona un haz de luz potente y preciso, lo que es poco común en el segmento compacto.
El diseño del Opel Astra es especialmente destacable en la versión GS Line, que se inspira en el acabado deportivo GSI que ha ofrecido la marca en el pasado. Este nivel de equipamiento cuenta con llantas de 17 pulgadas de serie, aunque se pueden optar por las de 18 pulgadas opcionales, que son más bonitas y tienen un toque de color que combina perfectamente con la carrocería en un interesante contraste bitono. La pintura de nuestra unidad de pruebas, Kardio Red, es un ejemplo de ello.
El techo en color negro y los detalles y molduras en negro del nivel GS Line son un toque de elegancia y estilo que se combinan a la perfección con el resto de la carrocería. En la aleta trasera derecha se encuentra la boca de llenado del depósito de gasolina, mientras que en el lado izquierdo se ubica la toma de corriente para cargar la batería de este híbrido enchufable. El cargador embarcado es de 3,7 kW, pero se puede optar por un cargador de 7,4 kW en la lista de extras, lo que reduce el tiempo de carga a la mitad. Una carga completa de la batería se realiza en unas dos horas.
Este modelo de Opel Astra Hybrid tiene un diseño muy elegante y aerodinámico en la parte trasera, que incluye unos pilotos finos que le dan un toque de estilo único. Además, las salidas de escape están ocultas debajo del paragolpes para no interrumpir la estética del coche. En la parte trasera, el logo de Opel y la inscripción “Astra” ocultan el tirador del maletero, que ofrece una capacidad de carga normal para un coche compacto híbrido enchufable.
En el interior, el espacio de las plazas traseras está bien aprovechado para que pasajeros de hasta 1,85 m puedan viajar cómodamente. Además, los asientos delanteros deportivos ofrecen un alto nivel de confort con opciones de cuero Nappa y Alcántara, calefacción, ventilación y función de masaje. El sistema de infoentretenimiento también es impresionante, con una pantalla táctil de 10 pulgadas, botones físicos para las funciones principales y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
Los pasajeros delanteros disfrutan de una cabina minimalista y elegante, con un sistema de iluminación ambiental con varias tonalidades para elegir. El acabado GS Line recibe acentos de color llamativos que le dan un toque extra de estilo. Además, el coche ofrece varios elementos de confort como el acceso sin llave y el arranque por botón, el freno de estacionamiento eléctrico, el climatizador bizona, el techo solar panorámico y una base de carga inalámbrica para smartphones.
PRUEBA DINÁMICA
Opel Astra ofrece dos versiones híbridas enchufables con 180 y 225 CV respectivamente, que comparten un esquema común: un motor de gasolina turbo de 1,6 litros y cuatro cilindros, un motor eléctrico de 81,2 kW, una transmisión automática de 8 velocidades y una batería de iones de litio con 12,4 kWh de capacidad, compuesta por 84 celdas y con refrigeración líquida.
Este modelo ofrece tres programas de conducción seleccionables desde un botón en la consola central. En el Modo Eléctrico, el motor eléctrico es la única fuente de energía, lo que significa cero emisiones y un manejo silencioso. Este modo puede alcanzar los 135 km/h sin el apoyo del motor de combustión.
El Astra híbrido enchufable cuenta con una autonomía homologada de hasta 61 km, mientras que en un uso variado se estima que puede recorrer alrededor de 50 km. Si se realizan muchos trayectos urbanos, es posible alcanzar la cifra del ciclo WLTP. Además, esta versión electrificada cuenta con etiqueta medioambiental Cero, lo que permite su circulación sin restricciones en grandes ciudades.
El Modo Híbrido es una opción recomendada para viajes largos, ya que el sistema determina automáticamente la fuente de energía más adecuada en cada momento, ya sea eléctrica o de gasolina. El sistema dosifica la carga de la batería para aprovecharla cuando sea necesario. Sin batería, el consumo estimado es de alrededor de 6 l/100 km.
El compacto alemán también ofrece la posibilidad de reservar una parte de la carga para usarla en otro momento, como en la ciudad de destino. En caso de necesidad, también es posible recargar la batería usando el motor de gasolina, aunque esta opción es ineficiente y aumenta el consumo a alrededor de 10 l/100 km.
El sistema de frenado regenerativo del Astra híbrido enchufable permite cargar la batería ligeramente durante las deceleraciones, transformando la energía cinética en electricidad. La posición B del sistema de frenado regenerativo permite una intensidad de deceleración mayor para recargar más energía. El tacto del freno puede requerir un periodo de adaptación.
Por último, el Modo Sport ofrece una respuesta más inmediata y un manejo más dinámico para aquellos que desean una conducción más emocionante. La versión de 180 CV puede superar los 100 km/h desde parado en apenas 7,6 segundos, y gracias al empuje eléctrico, es muy gratificante de conducir. El Astra híbrido enchufable cuenta con levas para aquellos que desean jugar un poco con el cambio. Este modelo es polivalente y se mueve con soltura tanto en ciudad como en carretera.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Eficiencia energética
- Dinámica de conducción
- Versatilidad y comodidad
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Capacidad del maletero reducida
- Precio elevado
- Dependencia de la carga eléctrica
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
