¡Quién te ha visto y quién te ve SMART! Muchas marcas de coches, asociadas a una imagen de coche barato, utilitario y sin alma, han querido, con mayor o menor éxito reconvertirse para mejorar la imagen de la marca. Y luego está Smart, con un cambio de filosofía completamente abrumador y que apunta a obtener buenos resultados. Es evidente que el “glow up” de la marca es más que notorio, prueba de ello fue el #1, y ahora se reafirman con el #3 que hemos podido conocer y probar en esta jornada.
PODCAST en AutoFM para comentar sobre el nuevo SMART #3 2024
Este nuevo #3 está basado en la misma plataforma eléctrica del #1. Una plataforma desarrollada en conjunto entre Geely y Mercedes-Benz para esta nueva era de la marca.
En cuanto a diseño, mantenemos la filosofía de líneas orgánicas, continuistas y suaves, con un cierto toque agresivo, que se acentúan más aún en este modelo gracias a su formato de SUV coupé.
Además, la unidad probada contaba con el acabado BRABUS que, además de detalles específicos en el exterior y en el habitáculo, cuenta con un tren motriz específico de 428 CV y tracción total, junto a un par máximo de 543 Nm. También cuenta con una suspensión más deportiva y un sonido específico en el interior del habitáculo, para ayudarnos a percibir esa sensación más deportiva, generando un sonido de motor térmico que incrementa con las revoluciones. He de decir que este ruido llega a ser algo molesto e incómodo, pues, por la frecuencia que genera, penetra en el oído de tal forma que prefieres circular en modo ECO antes que en modo Sport o Brabus.
Pero volviendo al exterior de este hermoso #3 Brabus, contamos con un frontal marcado por esos faros LED unidos por una iluminación central que, junto a la gran entrada de aire en la parte inferior del paragolpes, denotan una mirada agresiva.
Para esta versión Brabus, contamos con unas llantas específicas de 20”, mientras que, para el resto de la gama, obtenemos unas bonitas llantas en medida 19”.
En el lateral continuamos con líneas suaves y redondeadas, en donde ni siquiera las manetas se atreven a romper con dicha calma. Por ello, van enrasadas, ayudando a mejorar la aerodinámica y la estética. Para darle ese toque deportivo, no encontramos marcos en las ventanas de las puertas, creándonos la sensación de estar montándonos en un auténtico deportivo coupé.
Hablando de coupé, sí, este #3 cuenta con una línea de techo que bien recuerda a un coupé. Pese a ello, no perdemos habitabilidad en las plazas traseras y muy poco maletero. De hecho, este maletero es ligeramente más grande que en su hermano #1.
Con 370 litros de capacidad, el maletero del #3 es más que suficiente para el día a día, así como encarar un viaje con maletas. Además, para los amantes del esquí, contamos con un registro en el respaldo del asiento central por donde podremos introducir nuestros esquís de manera segura y sin tener que abatir los asientos.
En cuanto a las plazas traseras, contamos con gran amplitud tanto de ancho, como largo y como alto, pese a tener esa línea de tipo coupé. En ningún momento he percibido una sensación de agobio ni me ha molestado el respaldo del asiento del conductor, establecido a mi estatura de 1,78 metros. Como tampoco he tenido problemas con el techo al entrar ni al sentarme. Cuenta, además, con sistema de Isofix integrado con canaletas para conectar más cómodamente cualquier silla de bebé.
Las plazas delanteras son increíblemente cómodas. Para todas las versiones contamos con asientos de tipo semi baquet con regulación eléctrica y calefactados, variando tan solo la tapicería. Para esa versión Brabus, contamos con una tapicería en piel sintética y una parte central forrada en gamuza perforada con un fondo rojo, a juego con los pespuntes en el volante, los cinturones de seguridad y la carrocería. Además, en el reposacabezas, encontramos el logo de Brabus bordado en rojo.
Sin duda lo que más me ha gustado de este acabado Brabus, es su volante. Cuenta con un volante forrado en parte de Alcántara, achatado en la parte inferior y con un grosor y tamaño óptimo para conducir. Además, el puesto de conducción y la visibilidad son muy agradables. En cambio, para realizar cualquier tipo de ajuste o configuración del vehículo, así como seleccionar los modos de conducción y la climatización, hay que acceder a través de la pantalla de infoentretenimiento de 12,8”, lo que supone una distracción extra a la hora de conducir.
La carga tecnológica no termina ahí, pues contamos con infinidad de sistemas de ayuda a la conducción que os detallamos a continuación, así como un cuadro de instrumentos digital de 9,2 “ y un sistema de sonido firmado por Beats con hasta 13 altavoces.
El Smart #3 ya se ofrece en los concesionarios del país en sus distintas versiones, que parten desde los 38.190€ en la versión PRO, hasta los 46.690€ en la versión Brabus.
