Rodando con la Aprilia RS 660 2021
PURA ACTITUD APRILIA
En pleno 2021 es fácil pensar que está todo inventado, que al público no se le puede sorprender con conceptos nuevos y atractivos y que cuando una marca acierta en su producto las demás corren a seguir esa senda para llevarse un trozo del pastel, pero con la moto probada ésta semana veremos que no siempre es así.
Los últimos 10 años han servido para ver que la gente ahora prefiere motos vintage o trail, o al menos eso nos han hecho pensar mientras que algunas marcas intentan conservar su legado manteniéndose fiel a él, es el caso de Aprilia y su historia en la competición y los modelos de corte deportivo que han apostado por un motor de dos cilindros y comportamiento deportivo para el día a día.
La Aprilia RS660 que tenemos el placer de probar es un guiño a todos aquellos enamorados de las motos deportivas de la marca y además plantean una gran opción para el uso semanal por la ciudad.
Unas líneas afiladas en un frontal agresivo y tecnológico nos dan la bienvenida nada más cruzarnos con ella, el frontal ha logrado mantener el carácter de la anterior RS1100, con carenado ancho e incisivo pero dando un giro moderno con la inclusión del full LED y un diseño más refinado.
La vista lateral nos presenta una RR con una joroba formada por el depósito de 15 litros y un colín afilado alineado con el mismo depósito.
La combinación de colores es muy acertada, con un rojo flúor que puede representar la acidez y el carácter del modelo combinado con un azul añil mate que nos da la calma justa para saber que podremos domarla en el día a día.
PRUEBA EN CIUDAD
Aparentemente no tenemos una moto fácil de llevar en ciudad y no os voy a mentir, si además es la primera moto con postura deportiva que usáis en ciudad sabréis que no es la moto adecuada pero una vez que te haces a ella sorprende lo bien que se maneja, el comportamiento del motor es exquisitos, con un embrague de corto recorrido y una entrega de par (67 Nm a 8.500 rpm) lineal y de pronta aparición.
Otro punto a favor son sus 169 kg de peso en vacío que la sitúan en una de las motos más ligeras con más de 80 cv.
Por contra tenemos una posición en la que notaremos las lumbares cada vez que nos levantemos del manillar en un semáforo, sin ser una RR pero con el pecho sobre el depósito y un asiento (con un mullido excelente) situado a 820 mm del suelo, por lo que no es para todas las tallas.
PRUEBA EN CARRETERA
Es de agradecer a la marca su intención de crear una moto deportiva para todos los usos pero vamos a hablar de su entorno favorito, las carreteras de curvas.
Pese a ser un bicilíndrico de 660 cm3 y 100 cv de potencia la entrega de la misma es bastante lineal en bajas revoluciones y pega el petardazo a medio régimen y llegando a altas vueltas sin perder fuerza, es un motor muy apretado y prestacional.
El cambio quickshift para subir y bajar de marcha es una maravilla a ritmos altos y algo más tosco a baja velocidad, pero facilita mucho las cosas en conducción deportiva y combinado con las diferentes configuraciones de modos de conducción podremos ajustar todos los parámetros de respuesta motor, control de tracción, anti-wheelie, ABS y tarado de la suspensión para adecuar la moto a nuestra necesidad.
Para la suspensión cuenta con horquilla invertida Kayaba de 41 mm de diámetro y 120 mm de recorrido con ajuste en compresión, extensión y precarga. Equipando para la parte trasera un monoamortiguador lateral progresivo de 130 mm de recorrido y ajuste de compresión, extensión, precarga de muelle y longitud.
La frenada es excelente, con poca intromisión del ABS y un tacto seco y rotundo.
Cuenta con doble disco delantero de 320 mm Brembo con pinza radial de 4 pistones y un disco posterior Brembo de 220 mm y dos pistones.
Por último es necesario recalcar que por mucha conducción deportiva que hagamos el consumo nunca se podrá acercar a los de las grandes RR de las 4 cilindros y en uso normal podremos situarnos en los 5 litros a los 100 kms.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño rompedor y guía para el futuro de la marca
- Motor divertido y eficiente
- Parte ciclo y tecnología completa
- Relación calidad-precio
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Ajuste de algunos materiales del carenado
- Quickshift brusco en ritmo lento
VEREDICTO FINAL
Iniciaba el artículo hablando de que parece que las marcas nos imponen las modas y puede que sea así pero mientras haya fabricantes que mantengan su espíritu y saquen motos diferentes estamos salvados. La Aprilia RS660 ha llegado al mercado en el momento menos esperado pero acertando de lleno y sin una rival directa. La R de acceso de la marca italiana puede revolucionar el mercado y propiciar la llegada de rivales de otras marcas que quieran un trozo del pastel… Así que, que comience el juego.
IMÁGENES DISPONIBLES DE LA MOTO PROBADA
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
