Eléctrico, deportivo y avanzado: el Audi e-tron GT
Con el e-tron GT, Audi demuestra lo fascinante que puede llegar a ser la movilidad eléctrica. El coupé de cuatro puertas combina un diseño emocional con un motor potente y una dinámica de conducción ágil. Una nueva era se abre ante el gran turismo del futuro.
El nuevo modelo de Audi representa un concepto nunca visto hasta el momento. El e-tron GT forma parte de un plan con el que la marca pretende definir un futuro emocionante en materia de movilidad. El gran turismo 100% eléctrico llegará al mercado en febrero de 2021 con dos variantes: e-tron GT quattro y RS e-tron GT. Ambos modelos son potentes, rápidos, dinámicos y sin emisiones. Todas estas cualidades se suman a un fuerte carácter que reinterpreta la idea tradicional del segmento GT.
El Audi e-tron GT es una obra de arte sobre ruedas. Cada superficie y cada línea conviven en total armonía, desde los faros, que están disponibles opcionalmente con luz láser, hasta el gran difusor de la parte trasera. Visto globalmente, recuerda a una escultura que ha sido moldeada por el viento. La línea de la carrocería es extremadamente aerodinámica, como demuestra su coeficiente de resistencia de 0.24. El interior, por su parte, combina un diseño moderno con rasgos clásicos de gran turismo. Los asientos del conductor y el pasajero delantero se sitúan en una posición baja y deportiva, y están separados por una amplia consola central; las plazas traseras ofrecen espacio adecuado para ocupantes adultos. La elegante línea interior enfatiza su carácter moderno y tecnológico.
Un gran turismo, por definición, es un turismo deportivo que ofrece excelentes cualidades dinámicas, un devorador de kilómetros que rueda con aplomo en cualquier circunstancia. El Audi e-tron GT, sin duda, responde a esta idea. Dependiendo del modelo, la potencia de los motores eléctricos es de 350 kW (476 CV) o 440 kW (598 CV), con unas magníficas prestaciones en ambos casos. La autonomía es de hasta 487 kilómetros (según el ciclo WLTP), gracias a la batería de 85 kWh de capacidad neta. La tecnología de 800 voltios permite realizar cargas rápidas utilizando corriente continua con una potencia de hasta 270 kW. En materia de chasis, muestra un gran equilibrio entre dinamismo y confort, gracias a tecnologías como el selector de modos de conducción Audi drive select, la dirección en las cuatro ruedas, el control de amortiguación, la suspensión neumática de tres cámaras, la tracción quattro eléctrica y el diferencial autoblocante del eje trasero. Los tamaños de las llantas llegan hasta las 21 pulgadas y los discos de freno, que pueden ser carbocerámicos en opción, tienen un diámetro de hasta 420 milímetros.
Como todos los modelos de Audi, el e-tron GT ofrece una conectividad total. El sistema de infotainment, los servicios de Audi connect y las tecnologías de asistencia a la conducción son de última generación. Y dado que una obra arte dinámica también debe sonar bien, Audi ha compuesto una experiencia auditiva única para el e-tron GT: el nuevo modelo eléctrico suena potente y futurista, como es característico en Audi.
Batería y gestión térmica
- Batería de iones de litio de 800 voltios con una capacidad de energía neta de 85 kWh (93 kWh brutos); 396 celdas agrupadas en 33 módulos
- Sistema de carga de corriente alterna AC con una potencia de 11 kW, de serie. Tras el lanzamiento y de manera opcional también se podrá elegir con una potencia de 22 kW. Sistema de carga de corriente continua DC con una potencia de hasta 270 kW, de serie
- Autonomía de hasta 487 km (WLTP) en el Audi e-tron GT quattro; tiempos de carga muy cortos: solo cinco minutos bastan para recorrer una distancia de aproximadamente 100 km
- Sofisticado sistema de gestión térmica con cuatro circuitos de refrigeración y una eficiente bomba de calor, de serie; pre acondicionamiento para carga rápida en los viajes por carretera
- Servicio de carga Audi e-tron Charging Service con alrededor de 200.000 puntos de carga en Europa y tarifas atractivas
Dinámica y chasis
- Centro de gravedad bajo y favorable distribución de pesos gracias a la ubicación de la batería y a la disposición de los motores eléctricos
- De serie: control de amortiguación, bloqueo de diferencial en el eje trasero, selector de modos de conducción Audi drive select
- Opcional (de serie en el RS): diferencial autoblocante trasero (Torque Vectoring) y suspensión neumática adaptativa de tres cámaras; opcional en ambos modelos: dirección en las cuatro ruedas
- Opcional (de serie en el RS): discos de freno con recubrimiento de carburo de tungsteno
- Llantas de 19 a 21 pulgadas; llantas de 20 a 21 pulgadas con brazos aero blades
Combinación de artesanía y fábrica inteligente
El e-tron GT es el primer Audi de propulsión cien por cien eléctrica fabricado en Alemania. Se ensambla en la línea de montaje de Audi Böllinger Höfe, en la planta de Neckarsulm. La instalación productiva para series cortas ha sido ampliada y reconvertida para su nueva misión. La demostrada destreza y eficiencia de la factoría se complementa con procesos digitales y tecnologías inteligentes. Durante la ampliación, los planificadores de producción hicieron uso de nuevos métodos virtuales. El sistema de producción del e-tron GT se diseñó sin ningún prototipo físico, una innovación en Audi.
La nave de carrocerías combina la destreza y el trabajo artesanal tradicional con el potencial de la tecnología de producción automatizada. Consiste en una innovadora línea de montaje por la cual cada futuro e-tron GT pasa dos veces. La carrocería se conforma en torno a lo que se denomina un ensamblador bidireccional, que integra diez robots para unir el exterior y el interior. Combina todas las fases de manufactura para agregar los paneles laterales exteriores e interiores en un solo sistema, haciendo así posible la producción del Audi e-tron GT en el espacio previamente existente. El nuevo procedimiento de comprobación dimensional de las carrocerías garantiza una precisión todavía mayor, y puede responder muy rápidamente a pequeñísimas desviaciones. Al final de la línea de montaje de carrocerías, entra en juego la precisa destreza profesional: expertos trabajadores fijan los elementos suplementarios y comprueban la carrocería terminada.
El e-tron GT comparte la línea de montaje con el modelo de altas prestaciones Audi R8. Esta integración de dos coches tan diferentes técnicamente es única en el Grupo Volkswagen. La línea de montaje ampliada incluye 36 ciclos, en vez de los 16 anteriores. Ambos modelos se desplazan con las mismas unidades de transporte autónomas en un sistema mono-raíl de propulsión eléctrica, con humanos y robots trabajando juntos en una estación. Una vez completado, cada coche se prueba durante 40 kilómetros en vías públicas, incluyendo autovías y tramos urbanos.
La producción del e-tron GT en Böllinger Höfe tiene una huella de carbono neutra. Al igual que todo el resto de la planta de Neckarsulm, su sistema de producción emplea un 100% de eco-electricidad, con una planta de calefacción y energía combinadas alimentada por biogás, que provee la calefacción necesaria para toda la planta. Las emisiones que ya no pueden ser evitadas se compensan con créditos de carbono de proyectos certificados de protección climática.
Además, Audi utiliza un sistema de producción conservador de recursos. Por ejemplo, la instalación de Böllinger Höfe evita el uso de papel y embalajes y emplea sistemas de ciclo cerrado. Los recortes de chapa de aluminio que se acumulan en la nave de estampación, por ejemplo, durante la producción del bastidor, se devuelven al suministrador, donde se reacondicionan para ser reutilizados por Audi. La marca también ha lanzado un proyecto piloto para reciclado de plástico: los residuos de plástico se procesan en fibras, y esos filamentos pasan a utilizarse en impresoras 3D para manufacturar elementos técnicos auxiliares del proceso de producción.
