AL VOLANTE

Honda Civic

Camarero, un Type R descafeinado por favor!

CIVIC

Análisis Exterior

La versión Sport Plus del CIVIC a nivel estético te ofrece unos añadidos un poco más deportivos a todo el conjunto del coche en general, de por sí el CIVIC ya tiene unas líneas muy agresivas pero en este acabado simplemente buscan eliminar todo detalle en cromo/plata y sustituirlo por negro brillo o mate en su defecto. 

En ambos paragolpes podemos observar unas inserciones en el color de la carrocería en nuestro caso Blanco perlado (color nuevo disponible), además de unos nuevos diseños en los falsos elementos de entradas y/o salida de aire.

Las llantas 17″ en negro brillo le dan un aspecto actual al coche y con este color destaca mucho, quizás en otras tonalidades sea menos vistoso. Además llevamos un techo solar practicable con buena apertura e iluminación interior.

Las líneas de este Honda Civic no dejan indiferente a nadie, es un diseño muy japonés pero que al menos destaca por romper el molde de los coches hoy en día. La aerodinámica es el principal y claro objetivo en todos los elementos de este coche, desde su alerón superior al que integra en el portón uniendo las ópticas traseras.

Por último ya podrás observar un paragolpes enfatizado a lo deportivo con su difusor central y dos salidas de escape reales, pueden parecer algo «brutas» pero estéticamente nada más al uso no es para nada escandaloso.

Análisis Interior

Desde el Civic FK los interiores de estos coches siempre eran como naves espaciales, incluso a día de hoy muchos de esos coches en buen estado parecen de la actualidad, sin embargo poco a poco se ha ido perdiendo ese espíritu llegando a la actual generación que ya incluso parece que tiene un poco de aire más europeo.

Incluso se ha mejorado en calidades de materiales y de ajustes en muchas zonas, la habitabilidad sigue siendo muy buena, lamentablemente no se puede tener los fantásticos MAGIC SEATS de Honda pero al menos mantiene uno de los mejores maleteros del segmento.

El tapizado interior es de tela con decorado deportivo, con tonalidades oscuras y algo más vivas en las costuras, no se puede elegir ni siquiera como opción otro tipo de tapizado, incluso no estaría mal poder optar por unos asientos más tipo bucket como opción, guiño a los frikis del motor.

Estrena un sistema multimedia mejorado, con conectividad total para Android Auto y Apple CarPlay. Han vuelto los botones físicos y el sistema de clima se puede acceder de manera rápida en otros botones independientes de la pantalla. Pantalla que además nos ha parecido muy pequeña para hacer frente a sus competidores.

Debajo tendremos una zona para carga inductiva para el móvil y otra zona más baja para dejar objetos y mantienen las conexiones USB, 12V y HDMI. Además de muchos huecos y guanteras de grandes dimensiones incluso mejor que algunos coches familiares.

DETALLES

Sistema multimedia con botones físicos y conectividad total.

Al volante del Honda Civic 2020
Al volante del Honda Civic 2020

Capacidad mínima de 420 litros en el maletero.

Motorización probada

1.5 i-VTEC Turbo

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Potencia 135 KW / 182 CV

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Caja de Cambios manual de 6 velocidades

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Consumo combinado homologado: 6,1 litros

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Emisiones CO2 : 128 (g/km)

Al volante del Honda Civic 2020

Análisis Dinámico

Tenía muchas ganas de seguir probando las diferentes motorizaciones del CIVIC entre ellas este 1.5 i-VTEC de 182 cv en la versión hatchback 5 puertas, además con esta caja manual de 6 velocidades ha sido el previo a poder tener los dientes más afilados para cuando podamos probar el nuevo TYPE R.

El comportamiento de chasis de este CIVIC es espectacular, incluso sin tener que recurrir a la suspensión dinámica que se puede activar mediante un selector en la consola, el coche apenas varía su comportamiento pero no por nada malo, sino porque ya va muy bien a nivel general.

Este 1.5 i-VTEC Turbo de 182 cv entrega toda la potencia en bajo régimen de vueltas como en todo el rango de vueltas disponibles de par máximo de 240 Nm, este coche acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 8,3 segundos.

Esta versión SPORT PLUS con esta motorización se ofrece también con caja CVT Automática y esta que tenemos de prueba de cambios manual de 6 velocidades, sinceramente ir a por esta opción porque os recuerdo que este coche os va deleitar en la conducción y su especial tacto de caja de cambios.

A nivel de frenada no hemos acusado algún problema de fatiga en ningún momento, el coche tiene comportamiento noble en cuanto a las reacciones y la puesta del chasis en paso por curva. Ya os digo es una autentica pasada de coche!

VIDEO-PRUEBA

AL VOLANTE
DEL HONDA CIVIC 2020

Nuestra valoración

Nuestra valoración por apartados generales del coche.
  • Diseño Exterior 95% 95%
  • Diseño Interior 95% 95%
  • Acabados interiores 85% 85%
  • Motorización 90% 90%
  • Consumos 80% 80%
  • Puesto de Conducción 85% 85%

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

Comportamiento dinámico

N

Aprobado

Caja de cambios

N

APROBADO

Maletero

N

aprobado

¿QUÉ se puede mejorar?

Baja personalización

M

MEJORABLE

Pantalla multimedia pequeña

M

MEJORABLE

Opción de escape más cañero

M

MEJORABLE

veredicto final

Los que me conoceis ya sabeis que soy algo enamorado de HONDA pero con esto no quiero dejar de ser objetivo aunque mi corazón me diga otra cosa, intento dejar a un lado esta percepción y poderles decir que este CIVIC es un cochazo!

Sin embargo tiene muchos aspectos a mejorar sobre todo en apartado multimedia, que ya han dado algún paso más y se agradece pero queda mucho por delante y así hacer frente a sus rivales directos. La personalización o un abanico un poco más variado en opciones para este tipo de coches algo más pasionales es de agradecer también.

Para quienes no pueden o quieran saltar a un TYPE R, este motor 1.5 i-VTEC Turbo de 182 y esta versión Sport Plus «única disponible» para esta motorización es la mejor alternativa para hacer uso diario de este coche sin renunciar a la diversión en la conducción. Gracias por leerme y nos vemos en la próxima prueba.