Lamborghini Huracán STO – Desvelado el Huracán más feroz

Nov 18, 2020 | Mundo Lamborghini, Últimos Lanzamientos

Hoy ha sido desvelado a través de un evento online el nuevo Lamborghini Huracán STO, una nueva variante más radical del Huracán. De hecho, se trata de un vehículo de carreras con licencia para la vía pública. Las siglas STO (SUPER TROFEO OMOLOGATA) lo dejan bastante claro, toda la experiencia en la competición con el Huracán Super Trofeo, lo han aplicado a un Huracán de calle, aunque su hábitat natural y donde es más seguro que lo veamos son los circuitos.

Lamborghini Huracán STO

Si el Huracán ya de por sí llamaba la atención con esas líneas tan agresivas, este STO va un paso más allá. Parece como si Lamborghini lo hubiera metido en una sala de musculación y lo hubiera inflado a esteroides. Muestra de ello es su nuevo capó delantero, con nuevas nervaduras y ángulos, así como dos salidas de aire en la parte superior del capó que mejora la aerodinámica.

Cuenta también con un nuevo parachoques delantero, donde apenas hay parachoques a favor de una gran entrada de aire, que sólo se ve cortada por dos pequeños elementos aerodinámicos diagonales ubicados en los extremos de la toma de aire.

Estos elementos aerodinámicos continúan hasta el lateral del parachoques, formando un pequeño ala, que se prolonga con las taloneras conduciendo hasta la toma de aire lateral.

A pesar de estos cambios estéticos en la parte delantera, la zaga destaca aún más con el imponente alerón trasero, capaz de ser ajustado manualmente para variar la carga aerodinámica del vehículo. Además se ha integrado un nuevo difusor y una nueva doble salida de escape. Por último, cuenta también con una toma de aire en la parte superior del vehículo, justo detrás del habitáculo, para ayudar a refrigerar el motor.

Motor que sigue siendo el V10 atmosférico que emplea el Huracán convencional. De hecho, mantiene la potencia del Huracán EVO (640 CV). Puede que alguno  esperara una mejora de potencia, pero con la nueva puesta a punto del chasis y de la aerodinámica, es más que suficiente esa potencia. 

Como se trata de un vehículo de calle derivado de uno de carreras, este STO no cuenta con la tracción 4WD, sino que transmite toda su potencia al eje trasero, tal y como en la competición. 

El eje trasero direccional ayuda a mejorar el paso por curva del Huracán, haciéndole más eficaz y mejorando su maniobrabilidad.

Cuenta con tres modos de conducción, Trofeo, que es el más radical y pensado para usar en circuito con condiciones de seco, STO, que nos ofrece un equilibrio entre prestaciones y control pues mantiene activadas las ayudas a la conducción, aunque de una manera permisiva, y Pioggia, que mantiene encendidos todos las ayudas para garantizar la seguridad en la conducción.

Lamborghini Huracán STO
Lamborghini Huracán STO

Sobre la báscula, el STO declara 1339 Kg. Esto se debe a una técnica llamada “sandwich”, empleada en aeronáutica, que ayuda a mantener la rigidez estructural mientras se reduce el peso.

Con todas estas cifras, el Huracán STO declara una aceleración de 0-100 km/h en 3 segundos, mientras que es capaz de hacer el 0-200 km/h en 9 segundos y cuenta con una velocidad punta de 310 km/h.

Lamborghini ha anunciado que las primeras unidades serán entregadas en la primavera del año que viene, a un precio de 249.412€. Toda una ganga.

Lamborghini Huracán STO

Datos Técnicos – Lamborghini Huracán STO

CHASIS Y CARROCERÍA

 

Chasis

Chasis híbrido de aluminio y fibra de carbono

Carrocería

Aluminio y material compuesto, “Cofango” en fibra de carbono

Suspensión

De doble horquilla de aluminio

Muelles y amortiguadores

Muelles de acero y amortiguadores hidráulicos.

Amortiguación adaptativa electromagnética “MagneRide”

Control Electrónico de Estabilidad (ESC)

ESC/ABS ajustables a través de ANIMA,
ESC desconectable

Dirección

Dirección asistida electromecánica, eje trasero direccional,

relación de radio de 13,4:1

Frenos

Hidráulicos de doble circuito con servofreno de vacío, pinzas de aluminio de 6 pistones delante y pinzas de aluminio de 4 pistones atrás

Discos de Freno

Discos Carbocerámicos CCM-R, ventilados y perforados en cruz
∅ 390 x 34 mm delante y ∅ 360 x 28 mm detrás

Neumáticos (serie)

Bridgestone Potenza 245/30 R20 (delante) – 305/30 R20 (atrás)

Llantas (serie)

8,5J x 20» (delante) – 11J x 20» (atrás)

Espejos

Retrovisores exteriores controlados eléctricamente

Airbags

Airbags delanteros de doble etapa de gran tamaño. Airbags laterales de gran tamaño. Airbags de rodilla en mercados específicos.

   

MOTOR

 

Tipo

V10 a 90°, doble inyección IDS+MPI

Cilindrada

5.204 cm3

Diámetro x carrera

Ø 84,5 mm x 92,8 mm

Distribución

Continuamente variable en admisión y escape

Compresión

12,7:1

Potencia máxima

470 kW / 640 CV a 8.000 rpm

Par máximo

565 Nm a 6.500 rpm

Nivel de emisiones

EURO 6 – LEV 3

Tratamiento gases de escape

Dos catalizadores con sonda lambda

Sistema de refrigeración

Refrigeración de agua y aceite

Gestión electrónica

Bosch MED 17 Master Slave

Lubricación

Cárter seco

 

TRANSMISIÓN

 

Tipo

Tracción trasera, diferencial mecánico autoblocante

Transmisión

LDF de doble embrague con características variables vía ANIMA con 7 velocidades

Embrague

De doble disco ∅ 187 mm

   

PRESTACIONES

 

Velocidad máxima

310 km/h

0–100 km/h

3,0 s

0–200 km/h

9,0 s

Frenada (100-0 km/h)

30,0 m

   

DIMENSIONES

 

Batalla

2.620 mm

Longitud

4.549 mm

Anchura

1.945 mm

Anchura (incl. espejos exteriores)

2.236 mm

Altura

1.220 mm

Vía delantera

1.688 mm

Vía trasera

1.647 mm

Radio de giro

11,5 m

Peso (vacío)

1.339 kg

Peso/potencia

2,09 kg/CV

Reparto de pesos

41% (delante) – 59% (atrás)

   

CAPACIDADES

 

Combustible

80 litros

Maletero

38 litros

   

CONSUMOS

CICLO WLTP

Combinado
Emisiones de CO2

Los datos de consumo de combustible y emisiones se encuentran en fase de homologación, el coche todavía no está disponible para la venta.

Lamborghini Huracán STO