Brixton vuelve a nuestro garaje para demostrar por qué tiene tanto éxito en el mercado de 125, esta vez no viene con versiones reducidas ni en frasco pequeño. La Crossfire 125 se ha hecho esperar desde que vimos por primera vez el concept presentado por la marca y nos ha sorprendido porque es casi idéntica al prototipo, un auténtico caramelito para los amantes de las motos cafeteras del futuro, ese segmento a medio camino entre lo clásico y lo moderno.
Su estética tiene un nivel de detalle muy alto, plagada de pliegues y pellizcos a modo de nervios que recorren el depósito para aportar carácter al modelo, además de su característica X.
El frontal es más común, formado por un faro redondo con tecnología led, la definición pura de una neo-retro. También cabe destacar un diseño minimalista de la trasera, con un subchasis corto y un portamatrículas que nace del propio eje de la rueda para dejar a la vista su neumático trasero.
Al igual que en su hermana mayor Cromwell 1200, los intermitentes son puramente custom, de mínimo diámetro para darle un aire más personalizado.
Aunque pasen desapercibidas, sus ruedas resaltan mucho en persona, en primer lugar por su neumático delantero de 18 pulgadas y, en segundo lugar, por sus llantas de radios, que dan un toque de sofisticación y combinan de maravilla con sus Maxxis de aspecto retro.
VIDEO PRUEBA en YouTube
Si las motos personalizadas de hace 50 años se fabricasen hoy en día, tendría la apariencia de la Crossfire.
Tiene aire cafe racer pero sigue siendo una moto con una postura cómoda.
PRUEBA EN CIUDAD
Las 125 tienen un ADN urbano innegable, pero podemos decir que la Crossfire no es la mejor candidata solo por un detalle, por el formato del asiento que se sube en el depósito, el ancho que nos ofrece nos limita para llegar cómodamente al suelo, nos obliga a arquear las piernas y se hace extraño.
Por lo demás es una moto muy ligera y fácil de conducir, con una entrega suave de potencia y con unas vibraciones controladas que no entorpecen nuestra marcha. El asiento es algo duro pero la posición nos obliga a echar el peso levemente hacia las muñecas, por lo que el confort se mantiene.
El depósito cuenta con 11 litros, suficientes para recorrer la ciudad y olvidarnos de repostar cada poco tiempo.
Su suspensión es bastante dura, apropiada para su estilo pero incómoda en ciertos momentos donde encontremos el pavimento en mal estado.
La frenada no tiene pegas, un disco de 300 mm delante con anclaje radial de dos pistones y un disco de 218 mm detrás son los encargados de frenar los escasos 150 kg de la naked de Brixton.
PRUEBA EN CARRETERA
Igual que pensamos que no es la idónea para recorrer la ciudad, obviamente la Crossfire 125 no será tu mejor aliada para la carretera abierta por sus limitaciones de potencia.
Olvidándonos del motor, la posición de conducción nos incita a buscar las carreteras más reviradas para disfrutar de su potencial, la agresividad sale de nosotros gracias a su manillar plano y bajo y su asiento plano.
El escalonamiento de sus marchas es óptimo aunque tendremos que jugar siempre con el embrague para que la moto se sienta cómoda, cuanto más alta de vueltas, mejor.
La suspensión nos ayuda a mantenernos estables en curva y su peso nos permite manejarla a nuestro antojo, teniendo mucha facilidad para tumbarla. La frenada es suficiente gracias, también, a su peso.
Con su depósito de 11 litros y su consumo que ronda los 3 litros cada 100 kilómetros podremos recorrer más de 300 kilómetros sin problema antes de que nos salte el aviso de la reserva.
Su cuadro de instrumentos mantiene su estética retro, con una esfera digital monocromática en la que podemos encontrar toda la información del viaje, aunque podría mejorarse su brillo en algunas ocasiones.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Posición agresiva
- Diseño atractivo
- Motor con ganas (dentro de sus limitaciones)
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Vista del cuadro de instrumentos
- Suspensión dura
VEREDICTO FINAL
Lo retro sigue de moda, la Crossfire 125 sigue fielmente la corriente de la marca de crear modelos atractivos a precios asequibles. Su estilo neo retro le aporta mucha personalidad y diferenciación frente a sus rivales, su motor cumple con una potencia suficiente para el día a día por ciudad y el ajuste de componentes y calidad percibida están por encima de lo esperado.
IMÁGENES DISPONIBLES DE LA MOTO PROBADA
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
