No todos los días podemos probar una moto de una marca española. Macbor nació hace relativamente poco pero han conseguido cubrir un gran espectro del mercado, sobre todo en el de las retro y trail, dos estilos muy de moda. Los hermanos Bordoy vuelven a llenar nuestro garaje con su buque insignia, tras la juguetona Eight Mile 500 volvemos a degustar el bicilíndrico de 500 cc ahora en formato trail. La XR5 se sitúa en la zona de acceso del segmento trail de media cilindrada y lo hace con una estética resultona y una parte ciclo por encima de lo que se estila en los precios de la Macbor.
La trail presenta una estética imponente, con un frontal agresivo protagonizado por un faro central de led y un característico guardabarros alto en forma de pico de pato, su llanta de 19” completa su aspecto campero gracias a sus llantas tubeless.
En el lateral apreciamos su carácter offroad con un robusto depósito que tras superar su tapón de depósito acentúa una caída que termina en un asiento bajo con doble altura para los dos viajeros. La zaga es fina y útil, con una parrilla para acoplar el equipaje.
En la parte baja tenemos un escape con doble salida que emite un sonido elegante y atractivo. La rueda trasera cuenta con un guardabarros en posición baja anclado al eje de la rueda.
VIDEO PRUEBA en YouTube
https://youtu.be/NOAnm0wd5PU
Su motor de origen Loncin se comporta de maravilla, con buen par y una suavidad destacable.
Como buena trail, es una moto cómoda para poder recorrer largas distancias, su suspensión cumple a la perfección con su propósito.
PRUEBA EN CIUDAD
Los 178 kg se manejan suficientemente bien para maniobrar teniendo en cuenta la apariencia de la XR5. Su asiento está a 840 mm del suelo pero la zona entre asiento y depósito es estrecha y facilita llegar bien con las piernas rectas.
La postura de conducción también favorece la conducción relajada gracias a un manillar elevado y ancho, por lo que la espalda va recta y los brazos ligeramente arqueados.
El asiento tiene un mullido correcto tanto para el piloto como para el acompañante.
Para el manejo del cuadro de instrumentos echamos en falta algún botón en las piñas, para evitar tener que desplazar la mano al entorno de la pantalla.
Las estriberas están situadas en una posición correcta para llevar las piernas en ángulo recto. Resumiendo, queda claro que la Montana es una moto perfecta para el día a día.
PRUEBA EN CARRETERA
Las motos trail están ideadas para recorrer las carreteras abiertas y la Macbor se presta a dar todo su potencial en éste entorno. La entrega de potencia es lineal y con garra, sus 47 caballos no defraudan y serán útiles para hacer conducción deportiva o, simplemente, realizar adelantamientos o incorporaciones con solvencia.
El depósito cuenta con una capacidad máxima de 20 litros y la marca anuncia un consumo medio de 3,5 litros cada 100 kilómetros (3,8 litros durante nuestra prueba), por lo que tendremos una autonomía aproximada de 400 kilómetros, nada mal.
Pero, ¿es capaz de moverse en tierra? La respuesta es sí, sus suspensiones cuentan con barras de 195 mm en su horquilla delantera y un amortiguador trasero de 210 mm de recorrido y tienen un tarado aceptable para hacer pistas sin despeinarnos, también ayudan sus Metzeler Tourance.
En cuanto a la frenada, equipa pinzas Nissin que muerden dos discos de 300 mm en su eje delantero y un disco de 240 mm en su eje trasero. El sistema de frenado cuenta, además, con 3 modos de ABS, pudiendo desconectarlo completamente.
Dependiendo del régimen de revoluciones notaremos ciertas vibraciones en la zona del carenado, el ajuste es mejorable en alguno de sus elementos.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño agresivo
- Motor lleno
- Confort de marcha
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Vibraciones en algunos plásticos
- Instrumentación obsoleta
VEREDICTO FINAL
Las cosas claras, la Macbor XR5 es una gran opción para adentrarse en el mundo de las motos trail. Tanto las suspensiones, como los frenos, el motor y su posición funcionan en perfecta sintonía para ofrecer confort, garra y aptitudes todoterreno de manera sencilla.
La Montana ha llegado para poner las cosas complicadas al resto del mercado, es un producto redondo a un precio levemente inferior a su rival directo, 6.999€.
IMÁGENES DISPONIBLES DE LA MOTO PROBADA
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
