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El garaje de SuperMotorOnline recibe la visita de una scooter con clase. Su diseño vintage y su óptima ergonomía casan de maravilla para recorrer la ciudad con orgullo.
La Django llegó de la mano de Peugeot para combatir en un segmento monopolizado por Piaggio con sus Vespas, la marca francesa coge éste concepto para añadirle su toque personal y dotarlo del carácter propio de la marca.
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La altura del asiento es muy bueno y permite llegar al suelo a cualquiera aunque la curva de su carrocería nos obligará a arquear las piernas. Dicho asiento tiene un mullido excelente y su longitud nos da la opción de elegir la mejor posición para conducirla. Al ser automática su pilotaje será sencillo y no nos cansaremos de accionar el embrague y andar cambiando de marcha continuamente.
Bajo el asiento encontramos un hueco bastante considerable donde poder guardar la compra, herramientas e incluso un casco de gran formato, todo un acierto.
[/et_pb_text][et_pb_blurb title=”Prueba en Carretera” use_icon=”on” font_icon=”%%110%%” _builder_version=”3.0.87″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” _i=”2″ _address=”4.0.0.2″][/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=”3.29.3″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” use_border_color=”off” _i=”3″ _address=”4.0.0.3″]El Django 125 es puramente urbano y su uso en carretera deberá ser testimonial pero los que vivan en ciudades grandes saben que es inevitable tomar alguna carretera de circunvalación o autovía para llegar a zonas lejanas de la misma localidad.
Su comportamiento es correcto dentro de sus posibilidades, las sensaciones iniciales pueden ser algo frustrantes a la hora de ganar velocidad pero la realidad es que, con paciencia, alcanza los 100 km por hora en llano. Puede que haya momentos en los que seamos casi un estorbo en autovías pero debemos estar tranquilos porque podremos ir cómodamente a velocidad legal.
El consumo tanto en carretera como en ciudad se ha mantenido en torno a los 3 litros a los 100. Una cifra que puede convencernos a la hora de comprar un vehículo de dos ruedas.
[/et_pb_text][et_pb_blurb title=”Equipamiento y Acabados” use_icon=”on” font_icon=”%%208%%” _builder_version=”3.25.3″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” _i=”4″ _address=”4.0.0.4″][/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=”3.29.3″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” use_border_color=”off” _i=”5″ _address=”4.0.0.5″]La característica principal de este estilo de scooter es la sencillez combinada con buenos acabados. La Django cumple a la perfección, su diseño es atractivo, con líneas vintage pero originales. En cuanto a tecnología no tendremos gran cosa más allá de su cuadro de instrumentos donde encontraremos los parámetros del viaje así como nivel de gasolina o kilómetros parciales y totales.
Un detalle de personalidad es el Led frontal a modo de luz de posición. Todo un acierto y seña de identidad. Su color rojo satinado junto a detalles cromados son de lo más adecuado para la Django. En la trasera cuenta también con iluminación. Full Led.
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- Manejo en ciudad
- Postura de conducción
- Espacio bajo el asiento
- Motor perezoso
- Algunos acabados
- Norma : Euro 4
- Homologación : L3e-A1
- Motorización : EasyMotion 125
- Tipo : Monocilíndrico 4 Tiempos
- Cilindrada (cc) : 124.6
- Alimentación : inyección electrónica
- Diámetro x Carrera (mm x mm) : 52,4 x 57,8
- Refrigeración : Aire
- Potencia max (kW) : 7.5
- Potencia max (cv) : 10.2
- Potencia max (rpm) : 8500
- Par max (Nm) : 8,9
- Par max (rpm) : 7000
- Vmax (km/h) : 90
- Consumo (L) : 2,9
- Emisiones CO2 (g/km) : N/A
- Emisiones acústicas : N/A
- distribución : 2 válvulas
- Arranque : eléctrico
- Transmisión : por correa
- Autonomía (km) : 285
- Largo (mm) : 1925
- Ancho (mm) : 710
- Alto (mm) : 1190
- Distancia entre ejes (mm) : 1350
- Altura de sillín (mm) : 770
- Depósito de gasolina (L) : 8,5
- Peso en seco (kg) : 129
- Peso en seco (Orden de marcha) (kg) : 137
- Suspensión delantera : horquilla telescópica ø 40 mm
- Suspensión trasera : Amortiguador hidráulico negro Ø 53 mm, regulable 5 posiciones
- Tipo de frenada : ABS monocanal agissant sur la roue avant
- Tipo de freno delantero : Disco
- Diámetro freno delantero (mm) : 200
- Tipo de freno trasero : Disco
- Diámetro freno trasero (mm) : 190
- Neumático delantero (mm/%-pulg) : 120/70-12
- Neumático trasero (mm/%-pulg) : 120/70-12
- Neumático Marca / Modelo : N/A
- Equipamiento : SÍ
- Maletero bajo asiento : 1 casco jet con pantalla
- Maletero portón : NO
- Guantera : 2 Guanteras con cierre
- Gancho cuelgabolso : Retraíble sobre escudo interno
- Guantera sin cierre : NO
- Toma de alimentación : usb en la guantera
- Cuadro de instrumentos : Semi-Digital
desde: 2.999 €*
Más información en la web oficial https://www.peugeot-motocycles.es/gama/django-125-abs-red
Nuestra valoración
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[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”3.29.3″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” _i=”1″ _address=”9.2.0.1″]La semana con la Django me ha permitido valorar un segmento poco conocido para mi. Tiene algo especial que te hace sentir el rey de la ciudad gracias a un manejo sencillo y una ligereza excepcional. Su hueco bajo el asiento, su puerto USB en guantera y su baja altura son sus mayores virtudes para convertirse en la moto ideal para ciudad.
El Django es un modelo sencillo, elegante y práctico para el día a día y con un precio de lo más llamativo.
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