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Rodando con la Peugeot Pulsion RS 2019

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Nuestro garaje cuenta hoy con invitado urbanista, con aires de grandeza y con todo lo necesario para poder recorrer la ciudad sin problema. 

La unidad que nos cede Peugeot es la RS, con aspecto más llamativo y deportivo, con detalles específicos propios del acabado.

 

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La Pulsion es la respuesta de la marca gala a los scooter GT de 125 superventas de la actualidad, en esta prueba comprobaremos si está a la altura de las demás. 

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Obviamente la Pulsion de Peugeot está creada especialmente para ciudad. Su postura de conducción es erguida y muy cómoda, con un asiento con unas formas ergonómicas y buen mullido, para aquellos que piensen que es una scooter baja debemos tener en cuenta el ancho, que puede penalizarnos al arquear las piernas para salvar sus formas. 

Su peso es bastante contenido y su centro de gravedad bajo, toda una delicia para manejarnos por la ciudad enlazando semáforos, rotondas y cruces. 

Sus 125 centímetros cúbicos rinden 15 caballos de potencia que nos mueven con suavidsd y decisión. 

Bajo el asiento nos caben, según la propia marca, un casco integral y uno Jet, espacio más que suficiente para el día a día incluso para dos personas. 

[/et_pb_text][et_pb_blurb title=»Prueba en Carretera» use_icon=»on» font_icon=»%%110%%» _builder_version=»3.0.87″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»center» use_border_color=»off» border_color=»#ffffff» border_style=»solid»][/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=»4.0.5″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»justified» use_border_color=»off»]

El uso en carretera de esta scooter debe ser testimonial. Aún así cumple correctamente con un comportamiento aplomado, no notamos vibraciones ni extraños del manillar. Su estabilidad es óptima y nos ayudará a ir cómodos pese a su velocidad limitada a unos 110 km/h reales, suficientes para su propósito. 

El desarrollo que ofrece su variado es suave y paulatino, no tendremos una aceleración ágil pero conseguiremos buena velocidad sin eternizarnos. 

El consumo conseguido durante la prueba ha estado en torno a los 3 litros cada 100 kilómetros con un 80% de uso en ciudad.

[/et_pb_text][et_pb_blurb title=»Equipamiento y Acabados» use_icon=»on» font_icon=»%%208%%» _builder_version=»3.0.87″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»center» use_border_color=»off» border_color=»#ffffff» border_style=»solid»][/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=»4.0.5″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»justified» use_border_color=»off»]

Peugeot ha puesto toda la carne en el asador con este modelo y lo podemos notar en la calidad de acabados en los que podemos encontrar detalles de aluminio, cuero o gomas muy nobles. 

También cuenta con una Instrumentación muy avanza y tecnológica muy similar al i-Cockpit de los coches Peugeot en el que encontramos dos esferas simétricas y analógicas para indicar la velocidad y las revoluciones y una gran pantalla central a color con toda la información paramétrica. 

Mediante esta pantalla podremos conectar nuestro teléfono vía Bluetooth para recibir notificaciones o seguir el navegador en la propia moto. 

En cuanto a los sistemas de seguridad cuenta con ABS y frenada combinada en ambas ruedas. 

El acabado RS equipa plásticos en dos colores, asiento específico, manillar específico, así como llantas y logotipos propios del acabado.

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  • Ergonomía 

  • Motor efectivo

  • Espacio de almacenaje

  • Tecnología

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  • Turbulencias en el casco

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  • Norma : Euro 4
  • Homologación : L3e-A1
  • Motorización : PowerMotion 125
  • Tipo : Monocilíndrico 4 Tiempos
  • Cilindrada (cc) : 124.8
  • Alimentación : inyección electrónica
  • Diámetro x Carrera (mm x mm) : 57 x 48,9
  • Refrigeración : Líquida
  • Potencia max (kW) : 10.6
  • Potencia max (cv) : 14.416
  • Potencia max (rpm) : 9000
  • Par max (Nm) : 11,9
  • Par max (rpm) : 7000
  • Vmax (km/h) : 108
  • Consumo (L) : 2.9
  • Emisiones CO2 (g/km) : 64
  • Emisiones acústicas : 73
  • distribución : sohc 4 válvulas
  • Arranque : eléctrico
  • Transmisión : por correa
  • Autonomía (km) : 380
[/et_pb_tab][et_pb_tab title=»Dimensiones» _builder_version=»4.0.5″ body_font=»||||» body_line_height=»2em» tab_font=»||||» tab_line_height=»2em» body_line_height_tablet=»2em» body_line_height_phone=»2em» tab_line_height_tablet=»2em» tab_line_height_phone=»2em»]
  • Largo (mm) : 1970
  • Ancho (mm) : 760
  • Distancia entre ejes (mm) : 1435
  • Depósito de gasolina (L) : 12
[/et_pb_tab][et_pb_tab title=»Ciclo» _builder_version=»4.0.5″]
  • Suspensión delantera : horquilla telescópica ø 37 mm
  • Suspensión trasera : Doble amortiguador hidráulico regulable 5 posiciones
  • Tipo de frenada : ABS
  • Tipo de freno delantero : Disco
  • Diámetro freno delantero (mm) : 260
  • Tipo de freno trasero : Disco
  • Diámetro freno trasero (mm) : 210
  • Neumático delantero (mm/%-pulg) : 120/70-14
  • Neumático trasero (mm/%-pulg) : 140/60-13
  • Neumático Marca / Modelo : Michelin CityGrip
[/et_pb_tab][et_pb_tab title=»Equipamiento» _builder_version=»4.0.5″]
  • Maletero bajo asiento : 1 casco integral + semi jet con pantalla
  • Maletero portón : NO
  • Guantera : Boite à gants avec prise USB
  • Gancho cuelgabolso : Retraíble sobre escudo interno
  • Guantera sin cierre : NO
  • Toma de alimentación : USB en la guantera
  • Cuadro de instrumentos : Semi-Digital avec Ecran TFT 5″
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Nuestra valoración

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Veredicto Final

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Los últimos años han sido de éxito para Peugeot gracias, en gran parte, a su triciclo Metropolis 400 (que ya probamos en su momento). Ese buen momento lo han querido prolongar sacando una scooter de 125 muy completa: es bonita, no muy cara, funcional y tecnológica; argumentos de sobre útiles para plantar cara a sus rivales japonesas del sector de scooter GT. 

Puede ser la compra lógica, ya que el modelo cumple en todos los aspectos que se le exige y cuenta con un precio muy competitivo.

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Rodando con la Peugeot Pulsion RS / Google Photos

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