Royal Enfield se ha sacado de la manga una moto que, sin romper con su esencia clásica, pisa firme en territorio de tendencia. La Bear 650 llega como una bestia tranquila, musculosa pero controlada, con carácter retro y alma rutera. La hemos probado durante una semana por ciudad, carreteras secundarias y alguna escapada por pistas fáciles. Y esto es lo que hemos descubierto.
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¿Quieres una moto que mezcle clásico con carácter y estilo rutero?
Ficha técnica resumida
- Motor: Bicilíndrico en paralelo, 648 cc
- Potencia: 47 CV a 7.250 rpm
- Par máximo: 52 Nm a 5.250 rpm
- Peso: 220 kg (aprox. en orden de marcha)
- Suspensiones: Horquilla convencional y doble amortiguador trasero
- Frenos: Disco delante y detrás con ABS
- Ruedas: 19″ delantera y 17″ trasera (neumáticos mixtos)
- Altura del asiento: 800 mm
- Depósito: 13,5 litros
Diseño: Retro con garra
La Bear 650 bebe de las líneas clásicas de las scrambler y las trail de los 70. El depósito abombado, los fuelles en la horquilla, el asiento plano y corrido y los neumáticos mixtos nos transportan al pasado… pero con LEDs, acabados metálicos de calidad y un conjunto bien ensamblado.
La postura es erguida, cómoda, muy natural. Como hecha para domar kilómetros sin prisa pero sin pausa. No es una trail al uso, ni una naked vintage, ni una scrambler pura… pero juega a ser un poco de todo.
En marcha: Ágil para su tamaño
Lo primero que sorprende es lo fácil que se lleva. A pesar de sus 220 kilos, la moto se siente equilibrada y predecible. El manillar ancho y la geometría relajada hacen que gire con suavidad y mantenga la trayectoria con firmeza. En ciudad, no es una scooter, pero te defenderás sin dramas.
El motor es una delicia: lineal, lleno desde abajo, con ese bramido grave y contenido tan característico de Royal Enfield. No pide correr, pero te empuja con fuerza tranquila. Perfecto para pasear, curvear o perderse por una nacional secundaria sin mirar el reloj.
Sonido: Aterciopelado y con carácter
El escape suena ronco, profundo, clásico. En ciudad no molesta, pero en carretera te acompaña como un latido grave que encaja con el espíritu de la moto. No necesita más. No quiere ser escandalosa, sino elegante.
Suspensión y frenos: A la altura de su filosofía
Aquí no hay electrónica ni suspensiones multirregulables. Horquilla convencional Showa de 43 mm de diámetro delante y dos amortiguadores detrás que cumplen con su cometido. Cómoda en asfaltos rotos, sin excesivo rebote. En pistas de tierra firme se deja llevar, aunque su peso y neumáticos no invitan a grandes aventuras off-road pese a equipar llantas de radios de 19 pulgadas delante y 17 detrás.
Los frenos cumplen bien, con un tacto progresivo. No son pinzas deportivas, pero no lo necesita. El ABS entra cuando debe, sin ser intrusivo. La frenada la confía a un disco delantero de 320 mm y a un disco trasero de 270 mm que los firma Bybre. Otra característica con aires off road es que el ABS es desconectable.
Tecnología justa, sin tonterías
Tiene lo que necesitas: arranque eléctrico, puerto USB, ABS, iluminación LED, y un velocímetro analógico o digital (como más nos guste) con pantalla digital auxiliar para el navegador. Nada más. Nada de modos de conducción ni ayudas electrónicas. Y es un alivio.
Lo mejor y lo mejorable
Lo mejor
- Estética y acabados muy cuidados
- Motor suave y con carácter
- Postura y confort general
- Precio competitivo
A mejorar
- Peso algo elevado en parado
- Suspensiones justas si buscas disfrutar fuera del asfalto
- Sin control de tracción ni ayudas electrónicas
Conclusión: Una moto con alma
La Royal Enfield Bear 650 no pretende ser la más rápida, ni la más equipada, ni la más ligera. Pero tiene algo que muchas otras no tienen: alma. Es una moto que transmite, que invita a conducir por placer. Que se disfruta a 80 por hora, que se siente sólida y que te hace bajar del caballete con una sonrisa.
Si buscas una moto con estética clásica, fácil de llevar, con el encanto de los años 70 y la fiabilidad de hoy, la Bear 650 puede ser tu nueva compañera de aventuras. Un oso tranquilo, pero con garras de sobra. ¡De los mejores motores del mercado actual!
