¿Cansado de diseños futuristas y modelos de estilo retro? ¿Quieres una moto funcional y que no siga modas? Quédate para ver que Suzuki apuesta, una vez más, por modelos lógicos y atemporales, con todo lo que necesitas y sin extravagancias. La Suzuki SV650 X llega a nuestro garaje para poner un poco de cordura al mercado actual.
La última de una larga estirpe de motos bicilindricas con carácter deportivo y práctico al mismo tiempo, su bloque de 650 cm3 es toda una leyenda en los últimos años gracias a su versatilidad y empuje y desde la marca japonesa siguen apostando por él para mover su gama media.
Es moderna y costumbrista al mismo tiempo. Simplemente, Suzuki ha creado una moto como se hacía antiguamente, primando la funcionalidad y diseñando un conjunto con carácter propio.
PRUEBA EN CIUDAD
Nos encontramos ante un motor que se supone que está creado para cumplir en ciudad, y así es. Su suavidad nos permite circular de manera cómoda, no da tirones ni es brusca e incluso nos ayuda a iniciar la marcha gracias a su asistente de embrague. Su motor rinde unos 76 caballos muy aprovechables desde muy bajas vueltas por lo que la agilidad está asegurada.
Obviamente, la postura es mejorable, ninguna moto con semimanillares se antoja cómoda de llevar al trabajo pero a su favor diremos que no es una posición forzada. ¿Vamos hacia delante? Sí. ¿Vamos tumbados? No, es una postura llevadera para el día a día pese a un asiento algo duro en su parte central, el mullido podría ser algo más esponjoso.
El pasajero también sufrirá lo suyo ya que el asiento nos hace ir bastante más altos que el piloto y con las piernas más flexionadas, su uso deberá ser ocasional.
Por contra, una de sus ventajas es la altura del asiento con 790 mm hasta el suelo, esto la convierte en una gran opción para aquellos que no vamos sobrados de altura o que necesitemos una moto manejable en parado. Su maniobrabilidad se ve limitada por un ángulo de giro algo corto pero llegar bien al suelo junto a un peso contenido la hacen ser muy práctica en ciudad.
PRUEBA EN CARRETERA
Está hecha para la ciudad pero no podemos evitar sacarla a pasear a carretera abierta. Sus dos cilindros se encuentran en V a 90° de 645 cm3 parece rendir más de lo que leemos en la ficha técnica ya que empuja mucho y de manera suave hasta las 8.500 rpm, donde alcanza sus 76,5 caballos y un poco antes sus 64 Nm de par.
Como decíamos antes, las vibraciones son escasas y provocan que queramos hacer muchos kilómetros sin sentir fatiga.
En carreteras reviradas es todo un juguete, su peso ronda los 200 kg pero está compensado por un reparto y un centro de gravedad óptimos para poder tumbar con facilidad y llevar la moto donde queramos. El escalonamiento de las marchas es bueno y su accionamiento es suave pese a no llevar embrague hidráulico ni asistente de marcha. A los pocos kilómetros de prueba ya puedes sentir la moto como si la hubieras conducido durante días.
Si te decides a hacer un viaje largo recorriendo autovía debes tener en cuenta dos cosas, la primera es su duro asiento, tiene unas formas muy acertadas pero con el paso de los kilómetros y con largas rectas no sabrás cómo ponerte. La segunda es obvia, la cúpula delantera que adorna el faro no nos protege del aire, es probable que si vamos en posición muy aerodinámica consigamos evitar algo de viento pero es algo anecdótico, es prácticamente igual que en una naked convencional.
Por último debemos hablar del consumo, durante la prueba hemos recorrido carreteras secundarias y tramos de ciudad y autovía consiguiendo una media de 5 litros cada 100 kilómetros, un dato que se sitúa en la media del segmento de la media cilindrada y que nos permitirá recorrer unos 250 kilómetros antes de parar a repostar.
La parte negativa del modelo es la ausencia de cualquier tipo de ayuda electrónica a la conducción, sólo contamos con ABS y porque es obligatorio.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Pocas vibraciones
- Suavidad y potencia del motor
- Estilo Cafe Racer
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Mullido del asiento
- Instrumentación anticuada
VEREDICTO FINAL
Entre tanta innovación y riesgo en diseños encontramos un pequeño hueco de sensatez en la SV650 X, una moto creada sin pretensiones pero con la garantía del buen hacer de su fabricante. Sus bases son la eficiencia y potencia del motor acompañadas de un diseño atemporal que no puede no gustar.
IMÁGENES DISPONIBLES DE LA MOTO PROBADA
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
