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Rodando con la YAMAHA XMAX 300 2021

Toca modelo de ciudad y lo hacemos de la mejor manera con una de las gamas más icónicas llegadas de Japón, la XMax nació en 2006 para satisfacer a aquellos usuarios que necesitaban moverse por la urbe con una scooter pero con una estética deportiva y corpulenta sin prescindir del confort que ofrece una scooter de dimensiones grandes.

En 2018 llegó al mercado con una estética renovada actualizando ligeramente la base utilizada hasta la fecha.

Cuenta con un frontal muy agresiva en el que destaca unas ópticas afiladas con tecnología led integradas en un carenado marcado por líneas de fuerza que otorgan carácter al conjunto. En la parte superior presenta una pantalla de gran formato que nos proporciona protección aerodinámica y un par de deflectores de aire que mejoran la protección para la zona de manillar.

El lateral destaca por su concepto maxiscooter con un asiento tamaño XXL en dos alturas y un túnel central, en el que se encuentra el tapón de la gasolina, que limita mucho la comodidad a la hora de colocar los pies, no podremos variar mucho la posición.

A lo largo de toda la carrocería encontramos plástico del color gris mate del modelo sin mucho más adorno que las propias letras del modelo en color azul, una combinación ganadora.

Rodando con la YAMAHA XMAX 300 2021La trasera es muy recortada con una caída casi vertical desde el final del asiento hasta la rueda, las ópticas traseras también cuentan con un diseño agresivo y de gran formato que integran tanto la luz de posición como los intermitentes y la luz de freno.

Monta unas gomas de medidas 120/70-15 delante y 140/70-14 detrás que facilitan la maniobrabilidad y el uso en ciudad.

Cada edición que estrena Yamaha de la XMax cuenta con mayor carácter y deportividad pero sin limitar la habitabilidad, bajo su asiento podremos guardar dos cascos integrales y algo más.

Rodando con la YAMAHA XMAX 300 2021
Rodando con la YAMAHA XMAX 300 2021

PRUEBA EN CIUDAD

La ergonomía de la scooter mediana de la marca es óptima con un asiento confortable y unas formas en las que acoplar perfectamente el cuerpo al respaldo y a la caída del asiento a la altura de los muslos.

La posición del manillar es muy acertada ya que permite tener los hombros y las muñecas relajadas para un buen uso entre el tráfico.

Cuenta con un depósito de 13 litros y gracias al motor Blue Core y su ajustado consumo cercano a los 3 litros cada 100 km podremos recorrer más de 400 km antes de repostar.

La XMax 300 cuenta con 28 caballos y 292 cm3 que rinden de maravilla en todo el rango de revoluciones con una salida de 0 enérgica y buena recuperación.

Para la frenada cuenta con un disco de 267 mm con pinza flotante de dos pistones en la rueda delantera y un disco de 245 mm y pinza monopistón en la rueda trasera.

El tarado de las suspensiones es excelente y permite un confort de marcha a la altura de las circunstancias, la parte trasera es algo rebotona pero eficaz y la horquilla delantera cuenta con dos barras telescópicas y gestiona bien las irregularidades del asfalto.

PRUEBA EN CARRETERA

¿Puede salir la XMax 300 a carretera? Por supuesto y de manera contundente y ágil.

Su motor entrega mucha fuerza desde abajo con 29 Nm a 5.750 revoluciones y permite realizar incorporaciones de manera solvente al igual que los adelantamientos.

Rodando con la YAMAHA XMAX 300 2021El 0-100 lo hace en 8 segundos y puede alcanzar los 150 km/h, ritmo más que suficiente para viajar por autovía y ayudados por un carenado y una pantalla que nos protege del aire de manera correcta.

Bien es cierto que será algo más complicado disfrutar de un tramo de curvas ya que no está pensado para eso pero la elasticidad del bloque y la buena calidad de componentes y parte ciclo nos permitirá mantener un buen ritmo en cualquier contexto.

El consumo no varía mucho en comparación al obtenido en ciudad y podremos rondar los 3.3 litros a los 100 km garantizando así, una autonomía que ronda los 400 km.

El asiento nos brinda un mullido y una ergonomía excelentes para trayectos largos y lo único que nos podría causar algo de fatiga será la altura de la base para los pies, si mides más de 1,75 notarás las piernas muy flexionadas debido a la altura de las estriberas, pero no es nada del otro mundo.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

VEREDICTO FINAL

Con decir XMax queda claro que tenemos un referente en la historia de la movilidad urbana. Con su actual generación ha ganado en calidad de materiales, ergonomía y espacio de almacenamiento y ha conseguido presentar el motor más equilibrado de la gama sustentado en un producto que cuenta con buenos componentes y la tecnología necesaria para asistir en la conducción.

Yamaha sigue al pie del cañón con uno de los modelos más exclusivos y fiables del segmento.

IMÁGENES DISPONIBLES DE LA MOTO PROBADA

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

Rodando con la YAMAHA XMAX 300 2021 / Google Photos

Nuestra valoración

Diseño
Diseño 75%
Equipamiento
Equipamiento 75%
Motorización
Motorización 80%
Rodando con la YAMAHA XMAX 300 2021

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