El mercado del motor en España recupera un nombre histórico. Galloper inicia una nueva etapa en nuestro país respaldada por una compañía de capital 100 % español, con la vista puesta en octubre de 2026 para el inicio oficial de sus operaciones. La marca regresa con una propuesta directa: auténticas capacidades todoterreno, una relación calidad-precio competitiva y un servicio posventa centrado en la tranquilidad del cliente.
Dos modelos de chasis de largueros: SUV de cinco puertas y Pick-up
La gama inicial de Galloper estará compuesta por dos vehículos desarrollados sobre un chasis de largueros tradicional, una arquitectura imprescindible para quienes buscan resistencia real en uso intensivo:
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Todoterreno 4×4 de cinco puertas: concebido para compaginar el uso profesional con el ocio familiar o los viajes en terrenos difíciles.
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Pick-up 4×4: orientado a trabajos exigentes en el sector primario e industrial.
Los nombres comerciales definitivos se revelarán durante el próximo mes de septiembre. La compañía ha confirmado que la denominación de los modelos estará inspirada en sierras y picos de la geografía española, rindiendo tributo a sus raíces y a su identidad nacional.
«Galloper vuelve para recuperar una filosofía que nunca debió desaparecer. Creemos que todavía existe un amplio número de clientes que necesita un auténtico todoterreno, robusto y fiable, sin tener que asumir el coste de modelos mucho más exclusivos o recurrir a un mercado de ocasión cada vez más tensionado. Queremos ofrecer vehículos capaces de trabajar, viajar y afrontar los terrenos más exigentes con mecánicas contrastadas, un precio competitivo y una atención posventa excelente», afirma Carlos Lobato, CEO de Galloper.
Mecánica contrastada: motor Mitsubishi, caja ZF y giro tipo tanque
Para garantizar durabilidad y facilidad de mantenimiento, Galloper ha apostado por componentes de fabricantes de primer nivel en lugar de soluciones complejas o no probadas.
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Motor: bloque de gasolina de 220 CV de origen Mitsubishi, optimizado para mantener consumos moderados.
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Transmisión: caja de cambios automática ZF de 8 velocidades equipada con reductora.
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Tracción y diferenciales: sistema de tracción integral desarrollado por BorgWarner y bloqueo del diferencial trasero.
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Tecnología off-road: incorpora una innovadora función de giro tipo tanque, una característica inusual en su categoría que facilita maniobras en espacios muy reducidos fuera del asfalto.
Los vehículos son fabricados por Coronet bajo licencia de Dongfeng Zhengzhou, sobre una plataforma técnica con una amplia trayectoria internacional en mercados de Asia, Latinoamérica y Europa del Este. Esta madurez técnica permite a Galloper saltar al mercado español con un producto probado en condiciones extremas.
Red comercial en España, garantía de hasta 6 años y futura etiqueta ECO
La marca desplegará una red inicial de 35 concesionarios en su lanzamiento, con la previsión de alcanzar los 60 puntos de venta y servicio antes de cerrar 2026. El soporte logístico se articulará desde un almacén central de recambios en Barcelona para asegurar entregas rápidas de repuestos en toda la península e islas.
Todos los modelos incluirán de serie 3 años de garantía, ampliables opcionalmente hasta 6 años o 150.000 kilómetros.
De cara al futuro a corto y medio plazo, Galloper Ibérica evalúa instalar operaciones de ensamblaje en suelo nacional. Asimismo, la firma trabaja con tecnología local en variantes adaptadas a GLP (Gas Licuado del Petróleo) y microhibridación (MHEV), lo que permitirá a sus todoterrenos obtener la etiqueta ECO de la DGT.
Con esta estrategia, Galloper busca cubrir el vacío dejado en el mercado por los todoterrenos puros accesibles, ofreciendo una herramienta de trabajo y aventura rentable para agricultores, ganaderos, empresas de construcción, administraciones públicas y entusiastas del 4×4.
