El Urbano que se suma a la moda SUV- Crossover
A simple vista este AYGO ha evolucionado, no sólo por llevar una X en su nombre ni mucho menos apellido Cross, también por su diseño con protecciones en los pasos de rueda, taloneras y paragolpes mucho más musculosos, llevando el diseño de este modelo a otro nivel …
Este modelo sustituye al Toyota Aygo “a secas” (prueba aquí), es un modelo totalmente nuevo gracias a la plataforma que comparte con el Yaris actual, además se le ha subido algo más de suspensión por dar ese aspecto más SUV que está de moda y las marcas buscan cautivar en todos los segmentos con estos toques.
Nuestra versión de prueba es una Limited, que ya no se comercializa como coche nuevo, es posible en el mercado de ocasión.
Análisis exterior e interior
Hablemos de cotas para entender un poco este nuevo Aygo, por supuesto está disponible sólo con 5 puertas, el Aygo X Cross es más ancho, más alto y ligeramente más largo que el modelo anterior, y además pesa menos. El coche es 23 cm más largo, mide 3,70 m de largo, y tiene una distancia entre ejes 9 cm mayor (2.430 mm). En cuanto altura es 5 cm más alto, pero sólo tiene 11 mm más de altura libre al suelo, con 146 mm de altura total.
En cuanto al diseño general vemos un Aygo algo más musculoso, sus paragolpes y grandes pasos de rueda para acompañar las llantas de 18″ hacen de este urbano un pequeño HULK de cuatro ruedas, en la edición Limited que hemos probado vemos algunos detalles en Naranja, ese guiño que buscan muchas personas en cuanto a personalización, además de tener una pintura bi-tono muy bonita.
Pasando al interior, lo primero a comentar es que es un urbano homologado para 4 plazas, siendo las plazas traseras con muy poco espacio, casi me atrevería a decir que es un bi-plaza con dos plazas adicionales traseras… pero que al uso es un gran apaño y más si son personas de baja estatura que harán uso de estas plazas. No olvidemos que es un coche urbano.
La zona delantera es otra historia, encontramos más espacio y detalles más agradables, por ejemplo ventanas eléctricas, las traseras son de apertura tipo compás … un salpicadero que guarda unas formas muy simples pero destaca la gran pantalla central con una forma ovalada “recordando una tabla de surf” pero esto ojo porque no está en todas las versiones… debes optar por versiones más altas para hacerte con un sistema multimedia así. El cuadro de instrumentos resulta simple y resumido, con aspecto monocromático y que no costaba demasiado incluir uno digital con un diseño más innovador…
Los asientos recogen muy bien y son confortables, si los comparamos con los traseros es como el sol y la luna… en materiales no podemos exigir más detalles porque es un coche generalista y de corte urbano, así que los detalles donde mayormente debes tener contacto son agradables.
El maletero es pequeño, sin embargo aprovecha sus mayores dimensiones para ofrecer un maletero de mayor capacidad que el anterior Aygo, pasando de 168 a 231 litros nada mal.
PRUEBA DINÁMICA
Este nuevo AYGO X Cross nos trae una única motorización disponible bajo el capot, y para sorpresa no esta electrificado en ningún sentido “al menos de momento”, es un tres cilindros de 1.0 litro de cilindrada, sin turbo totalmente aspirado. Desarrolla 72 CV y 94 Nm de par motor. Así que, si buscas prestaciones olvidate de este pequeño, sin embargo es un motor suficiente para moverse con soltura por la ciudad y sus alrededores. Puede ir asociado a un cambio manual de 5 marchas o un cambio automático CVT (variación continua) como el de nuestra unidad de prueba que es lo más recomendable en uso de ciudad, pero si el uso es más mixto con mucha carretera/autovía yo me decantaría por el manual. Pero como siempre para gustos los colores.
Realmente la caja automática aporta suavidad, muestra sus límites en carretera. Cuando necesitamos acelerar, el motor ya no es de lo más silencioso como en ciudad, se hace notar en las aceleraciones, al incorporarse a una autovía, por ejemplo. Así que es más recomendable que adquieras el tipo manual para un uso fuera de la ciudad.
En el entorno urbano el coche es una pasada de cómodo, porque absorbe perfectamente los resaltos, y eso que llevando unas llantas grandes de 18″ hemos notado que absorbe sin mayor dificultad. Además tiene buen aplomo con una dirección rápida y cómoda de llevar, sin olvidarnos realmente la vocación de este coche, que es poder conducir tranquilamente.
Lo que más me ha molestado de este coche, ha sido el uso por encima de los 100 km/h que el ruido del motor es excesivo, es por ello que recomiendo el uso urbano con trayectos tranquilos donde los consumos no excede de los 5,5 litros a los 100 kms.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Caracter Urbano
- Diseño moderno
- Precio
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Insonorización interior
- Cuadro de instrumentos
- Plazas traseras
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
