A pesar de que la idea de un SUV descapotable puede parecer innovadora para algunos, la verdad es que este tipo de vehículo sin techo no es algo nuevo en la industria automotriz. En este sentido, Volkswagen ha decidido seguir la tradición de incluir un descapotable en su catálogo y ha apostado por su exitoso modelo T-Roc para crear el VW T-Roc Cabrio, coche que probamos cuando FILOMENA y nos enfrió gran parte de ella, pero ahora toca probarlo a fondo tras su último lavado de cara.
Aunque algunos puristas puedan cuestionar la combinación de un SUV y un descapotable, cabe recordar que los Jeep ya eran descapotables y que en el pasado, VW también ha lanzado modelos similares como el VW Iltis y el VW 181, conocido como “la cosa” por su particular aspecto.
VW ha demostrado su valentía al lanzar este modelo, ya que la idea de un SUV descapotable no es nueva y ya fue probada por Range Rover con su modelo Evoque Convertible. Sin embargo, este experimento solo duró cuatro años en el mercado y las ventas fueron bastante modestas. Desafortunadamente, los descapotables no están pasando por su mejor momento en la industria automotriz, algo que se refleja en la limitada variedad de modelos disponibles actualmente, que se concentran mayormente en carísimos GT, mientras que hace apenas una década, casi todas las marcas contaban con al menos un modelo descapotable en su catálogo.
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Un SUV descapotable lleno de estilo y tecnología avanzada.
Análisis exterior e interior
El T-Roc Cabrio 2023 es un SUV descapotable que destaca por su excelente diseño y funcionalidad. A pesar de que convertir un coche en descapotable no siempre es fácil, el T-Roc Cabrio ha logrado una integración perfecta y no ha perdido su atractivo visual.
En la parte frontal, el T-Roc Cabrio mantiene los mismos faros full led adaptativos que los demás modelos T-Roc, aunque se ha perdido las puertas traseras. Sin embargo, las delanteras se han alargado ligeramente para facilitar el acceso a las plazas traseras y la capota de lona se ha integrado a la perfección, ofreciendo una excelente hermeticidad al agua, al aire y al ruido.
Además, abrir y cerrar la capota es muy sencillo y rápido, tardando tan solo 12 segundos en completar la maniobra. Además, se puede hacer hasta a 30 km/h, lo que resulta muy práctico en semáforos y otros momentos.
El T-Roc Cabrio cuenta con un acabado R que le confiere una imagen robusta y deportiva, pero en cuanto a las llantas, hay que tener cuidado. Las ruedas de 225/45-19, como suelen llevar los modelos descapotables, no son la mejor opción debido a la menor rigidez estructural de la carrocería. Aunque la plataforma del T-Roc es resistente, sería recomendable optar por llantas de 17 pulgadas y un perfil un poco más bajo para evitar vibraciones y torsiones innecesarias.
En la vista trasera, se puede apreciar un alerón sobre la portezuela del maletero y una boca de carga bastante pequeña, que apenas permite introducir una maleta de cabina. Sin embargo, los ajustes y acabados de la carrocería son excelentes, al igual que la calidad de la capota. En resumen, el T-Roc Cabrio es un SUV descapotable bien diseñado y práctico, perfecto para aquellos que buscan una experiencia de conducción emocionante.
El Volkswagen T-Roc Cabrio es un coche que llama la atención por su diseño y, especialmente, por su capota de lona, que le da un aspecto deportivo y elegante. Pero, ¿cómo es su interior?
En este aspecto, el T-Roc Cabrio apenas varía respecto a un T-Roc normal, salvo por las plazas traseras, que quedan reducidas a dos y que los asientos delanteros tienen que ser abatibles para permitir un acceso más cómodo a la parte trasera.
Las plazas delanteras son cómodas y ofrecen una buena protección contra el viento gracias al parabrisas. Si nos molesta el aire, podemos subir las 4 ventanillas y reducir mucho las turbulencias. Si aún así nos molesta, podemos montar el cortavientos, que inhabilita las plazas traseras y nos permite viajar sin rebufos en la nuca.
La postura de conducción es similar a la de cualquier T-Roc, aunque la visibilidad cuando vamos capotados es algo reducida. Afortunadamente, el coche cuenta con asistentes a la conducción que nos ayudan a evitar ángulos muertos y otros peligros en la carretera.
Las plazas traseras son cómodas para dos adultos, con mucho espacio para la cabeza y suficiente anchura. También hay espacio suficiente para las piernas, lo que permite que cuatro personas de 1,80 metros puedan viajar sin apreturas.
El tejido de los asientos es resistente y fácil de limpiar, lo que es especialmente importante en un coche descapotable que está expuesto al polvo y la suciedad.
En cuanto al maletero, tiene una capacidad de 280 litros y no varía con la capota abierta o cerrada. Aunque las formas son un poco irregulares y la boca de carga es pequeña, no está mal para un coche descapotable. Si queremos ganar algo de espacio, podemos abatir los respaldos traseros, aunque el pasadizo entre el maletero y las plazas traseras es algo estrecho debido a los refuerzos de la carrocería y el mecanismo de la capota.
En resumen, el interior del VW T-Roc Cabrio es cómodo y funcional, con algunos detalles que lo hacen especialmente adecuado para un coche descapotable. Además, cuenta con todas las prestaciones de un T-Roc convencional, lo que lo convierte en una opción interesante para aquellos que buscan un coche diferente y con personalidad.
PRUEBA DINÁMICA
El VW T-Roc Cabrio 2023 no presenta novedades en su motor de 4 cilindros y 150 CV, que ha causado quejas de algunos usuarios en el pasado. Sin embargo, Volkswagen afirma que los problemas están resueltos gracias a actualizaciones. El coche cuenta con caja de cambios DSG de 7 velocidades y función de rueda libre, pero no tiene opciones de hibridación, por lo que se conforma con la etiqueta C.
Sus prestaciones son suficientes para un descapotable, pero la caja de cambios puede ser brusca en maniobras lentas en pendientes. El sistema de desconexión selectiva de cilindros ayuda a reducir los consumos y emisiones, aunque produce un sonido y vibraciones ligeras.
El T-Roc Cabrio es un coche que no deja indiferente a nadie. Al ver su carrocería descapotable y el calzado que monta, quizás se pueda pensar que su comportamiento en carretera no será el mejor. Pero nada más lejos de la realidad. La excelente rigidez del chasis hace que este coche ruede mucho mejor de lo que se espera.
En la ciudad, la compacidad del T-Roc Cabrio y su caja de cambios automática lo convierten en un coche fácil de conducir. El único inconveniente es la visibilidad cuando se circula con la capota cerrada, aunque gracias a las cámaras y sensores, se minimiza este problema típico de los descapotables.
En carreteras secundarias, el T-Roc Cabrio es una auténtica delicia. Con la capota abierta, se puede disfrutar de los paisajes y el entorno al aire libre a ritmos tranquilos. Pero también es un coche que puede acelerar si se quiere, y su potencia es suficiente para hacer adelantamientos seguros y subir puertos con facilidad.
En autopista, el aislamiento del T-Roc Cabrio es sorprendente. No se escuchan ruidos aerodinámicos y la capota proporciona un excelente aislamiento térmico. En curvas rápidas, el coche es estable y no presenta torsiones excesivas en los apoyos fuertes.
El T-Roc Cabrio es un coche fácil de conducir que no te complica la vida. Sus reacciones son seguras y predecibles, y su capota es uno de los mejores aspectos del coche. Sin duda, un coche que no defrauda.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño atractivo
- Tecnología avanzada
- Rendimiento excepcional
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Espacio limitado
- Precio alto
- Ruido y vibraciones
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
