300cv y una dinámica magnífica
Hace pocas semanas tuvimos como invitado al Golf R, un compacto casi perfecto con un bloque que quita todas las penas y un equipamiento puramente deportivo. Pues en España no nos gusta ser el segundón y hacemos coches con el nivel suficiente para plantar cara a todo un referente.
El León 300 se presenta bajo nueva marca y con un propósito concreto, mejorar la anterior generación y ganar en distinción y exclusividad. Mejores acabados y un motor que te arrancará una sonrisa nada más pisar el acelerador.
300 caballos y 400 Nm que nos permiten gozar sin tener un consumo excesivo. Hasta 7 litros a los 100 km. Solo hay que medir bien el pedal derecho.
Análisis exterior e interior
¿Qué podemos decir que no hayamos dicho ya del bloque 2.0 del grupo VAG? Conducirlo es toda una delicia en la que todo funciona a la perfección, la asociación con la caja DSG7 es más que adecuada ya que responde de la manera más perfecta y sencilla posible. El escalonamiento es muy correcto y según seleccionemos los distintos modos de conducción podremos adecuar su funcionamiento a nuestras exigencias.
La patada es brutal y convierte en fácil cualquier nivel de conducción. El chasis acompaña para su uso en carreteras reviradas, va sobre raíles y el tarado de la suspensión en modo Cupra es rígido e impenetrable.
Si buscamos un uso más diario y cotidiano podemos elegir el resto de modos y descubrir un nuevo León, noble y efectivo, silencioso y confortable, todo un lobo con piel de cordero.
Los modos más Eco suavizan la dirección y relajan la respuesta del acelerador para obtener un coche tranquilo y conducible por ciudad o trayectos de crucero.
Los consumos son muy dispares, ya que si lo ponemos contra las cuerdas podrá alcanzar cifras muy superiores a los 10 litros cada 100 kilómetros. En cambio, en modo Eco podremos alcanzar cifras sorprendentemente positivas, asemejándose a cualquier otro coche gasolina de menos de 200 caballos.
PRUEBA DINÁMICA
245 caballos para llevar a la familia, los mismo 245 caballos que movían al Golf GTI y que ahora aportan al Octavia una garra controlada que nos hace sentir los reyes de la carretera. 370 Nm de par y un peso total de 1.500 kg son más que suficientes para divertirnos en tramos de curvas gracias a un chasis más que probado que garantiza una estabilidad a prueba de bombas y una suspensión con un tarado en equilibrio perfecto de dureza sin comprometer el confort.
Cuenta con dos modos de conducción pero lamentablemente la diferencia principal radica en la respuesta del motor y la activación del sonido del habitáculo en modo Sport, lo demás es inapreciable.
En autovía demuestra la realidad de la marca, y es que son devoradores de kilómetros, pensado para alcanzar niveles de confort muy altos en autovía, buena insonorización, el cambio DSG7 responde de maravilla y la suspensión se muestra dócil y sin mucho balanceo.
Una de las sorpresas nos la ha dado el consumo, que tras cerca de 1.300 km por autovía, ciudad y carreteras secundarias y todo tipo de ritmos nos ha dado una media de 6.8 litros por cada 100 kilómetros. Una cifra muy notable teniendo en cuenta que es un 2.0 con más de 200 caballos y ningún tipo de hibridación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Apariencia deportiva
- Interior moderno
- Motor casi insuperable
- Ajuste de suspensiones
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Ausencia de botonería
- Calidad de algunos materiales
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
