Esta semana, nos ponemos al volante del Peugeot 308 SW GT Hybrid 2023, un coche que no pasa desapercibido gracias a su inigualable elegancia y excepcionales prestaciones al menos a primera vista de especificaciones. Desde el primer vistazo, queda claro que la prestigiosa firma gala ha puesto todo su empeño en asegurar una posición destacada en el podio de ventas con este magnífico modelo.
A lo largo de los años, el Peugeot 308 ha sido siempre uno de los modelos más aclamados y exitosos de la marca, alcanzando la impresionante cifra de 1.310.000 unidades vendidas en tan solo ocho años. Esta hazaña lo ha convertido en el embajador perfecto para lucir el nuevo logo de Peugeot, reflejando así su merecido estatus en el mercado automovilístico. Además, el 308 continúa deleitando a los amantes de la conducción con una amplia gama de opciones para todos los gustos, ofreciendo la posibilidad de elegir entre la clásica carrocería de cinco puertas y su versión familiar, el SW, ambos con una variedad de acabados y motores para satisfacer todas las preferencias.
Esta nueva generación del Peugeot 308 “tercera generación” representa una apuesta decidida por el diseño innovador y la vanguardia tecnológica. Este vehículo ha sido completamente renovado, presentando una carrocería más larga que descansa sobre una plataforma de mayor distancia entre ejes. Gracias a esta ingeniosa transformación, los ocupantes disfrutarán de un mayor espacio y confort durante cada trayecto. Pero eso no es todo, una de las novedades más emocionantes es la inclusión de versiones híbridas enchufables y eléctricas en la gama, lo que refleja el firme compromiso de Peugeot con la movilidad sostenible y el cuidado del medio ambiente.
VIDEO PRUEBA en YouTube
El puesto de conducción se ha renovado pero manteniendo la idea del Digital i-Cockpit de la marca gala y un nuevo sistema de infoentretenimiento.
Análisis exterior e interior
El flamante Peugeot 308 SW ha llegado al mercado con una renovación estética que lo posiciona como una opción destacada en su segmento. Los cambios significativos en su carrocería, como la distancia entre ejes extendida, proporcionan más espacio en la parte trasera y una reducción de altura que otorga un aspecto elegante y sofisticado, con una nariz suave que visualmente alarga el capó.
Peugeot ha demostrado un enfoque meticuloso en cada detalle aerodinámico para crear un modelo eficiente y de alto rendimiento. El nuevo frontal destaca con el escudo de armas de la compañía en una rejilla especialmente dedicada para ello, además de esconder el radar de ayudas a la conducción detrás del nuevo logo, demostrando un impresionante avance tecnológico.
Los faros delanteros, con tecnología LED desde el acabado de acceso y Matrix LED en la versión GT, presentan un diseño cincelado y delgado que aporta dinamismo y personalidad al Peugeot 308 SW. Los paragolpes varían según el acabado, mostrando adaptabilidad y diversidad en el diseño.
El vehículo luce luces de circulación diurna en forma de colmillo en el parachoques delantero, un toque distintivo y moderno. Sus dimensiones ampliadas, con 383 mm más de longitud, 48 mm más de anchura y 31 mm menos de altura en comparación con su predecesor, lo hacen más espacioso y estilizado. La vista lateral exhibe llantas de 16 a 18 pulgadas con gomas Michelin Pilot Sport 4, proporcionando un rendimiento óptimo en carretera y una apariencia dinámica y atlética.
En la parte trasera, los faros con tecnología Full LED 3D que muestran las tres garras características de la marca, unidos por una banda negra, aportan un toque de deportividad y personalidad. Con una amplia variedad de colores de carrocería y opciones de acabados, como el Azul Avatar de coste cero, el Peugeot 308 SW ofrece una experiencia de conducción personalizada y elegante. Además, ciertas versiones incluyen un techo solar con apertura eléctrica, permitiendo disfrutar de la luz natural y del aire fresco durante los trayectos.
El nuevo Peugeot 308 SW presenta una mejora en la calidad percibida y el diseño interior, adoptando características del Peugeot 508 y utilizando materiales acolchados. Ofrece una versión mejorada del i-Cockpit, más ergonómico y futurista, con una vista en 3D disponible en la versión GT de la instrumentación, que proporciona indicaciones dinámicas y de importancia reduciendo el tiempo de reacción.
El volante compacto, característico de Peugeot, facilita las maniobras y el enlace en curvas, pero puede no ser práctico para conductores de mayor estatura. El cuadro de instrumentos incluye una pantalla de 10 pulgadas, aunque algunos modos personalizables pueden resultar poco intuitivos. El nuevo volante incluye sensores para las ayudas a la conducción y todos los controles necesarios.
El salpicadero cuenta con una pantalla táctil de 10 pulgadas con mayor fluidez y rapidez que su predecesor, y ofrece conectividad con MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto, además del navegador TomTom 3D. La distribución del i-toggle y los interruptores es cómoda y práctica. En cuanto al confort, el vehículo cuenta con iluminación ambiental, sistema de sonido Focal y asiento del conductor con ajustes eléctricos y función de masaje.
El Peugeot 308 SW es homologado para cinco ocupantes, aunque resulta más cómodo para cuatro personas. La habitabilidad en las plazas delanteras es amplia y ergonómica, pero la segunda fila puede resultar algo ajustada para tres adultos. El maletero ofrece un volumen de 548 litros en las versiones híbridas enchufables y 608 litros en las de gasolina y diésel, ampliable hasta 1.574 litros al abatir los asientos posteriores. Aunque inferior al modelo anterior, el maletero se encuentra bien organizado y equipado para mantener la carga ordenada.
El nuevo Peugeot 308 SW presenta una mejora en la calidad percibida y el diseño interior, adoptando características del Peugeot 508 y utilizando materiales acolchados. Ofrece una versión mejorada del i-Cockpit, más ergonómico y futurista, con una vista en 3D disponible en la versión GT de la instrumentación, que proporciona indicaciones dinámicas y de importancia reduciendo el tiempo de reacción.
El volante compacto, característico de Peugeot, facilita las maniobras y el enlace en curvas, pero puede no ser práctico para conductores de mayor estatura. El cuadro de instrumentos incluye una pantalla de 10 pulgadas, aunque algunos modos personalizables pueden resultar poco intuitivos. El nuevo volante incluye sensores para las ayudas a la conducción y todos los controles necesarios.
El salpicadero cuenta con una pantalla táctil de 10 pulgadas con mayor fluidez y rapidez que su predecesor, y ofrece conectividad con MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto, además del navegador TomTom 3D. La distribución del i-toggle y los interruptores es cómoda y práctica. En cuanto al confort, el vehículo cuenta con iluminación ambiental, sistema de sonido Focal y asiento del conductor con ajustes eléctricos y función de masaje.
El Peugeot 308 SW es homologado para cinco ocupantes, aunque resulta más cómodo para cuatro personas. La habitabilidad en las plazas delanteras es amplia y ergonómica, pero la segunda fila puede resultar algo ajustada para tres adultos. El maletero ofrece un volumen de 548 litros en las versiones híbridas enchufables y 608 litros en las de gasolina y diésel, ampliable hasta 1.574 litros al abatir los asientos posteriores. Aunque inferior al modelo anterior, el maletero se encuentra bien organizado y equipado para mantener la carga ordenada.
PRUEBA DINÁMICA
La gama de motorizaciones del Peugeot 308 ofrece opciones en gasolina, diésel e híbridos enchufables. Para los motores a gasolina, se encuentran disponibles el 1.2 Pure Tech con 110 CV o 130 CV, mientras que en diésel se ofrece el 1.5 BlueHDI de 130 CV. Las versiones de 130 CV cuentan con una caja automática de ocho velocidades (EAT8) opcional.
En cuanto a los híbridos enchufables, hay dos opciones disponibles, ambas con un motor eléctrico de 110 CV integrado en la transmisión automática y una batería de iones de litio de 12,4 kWh de capacidad. La versión más potente combina el motor de gasolina PureTech de 179 CV con el motor eléctrico, dando un total de 225 CV como el que estamos probando en esta semana.
En términos de carga, los modelos PHEV vienen de serie con un cargador monofásico de 3,7 kW y se ofrece un cargador opcional de 7,4 kW. La autonomía eléctrica homologada es de 64 km, con una conducción real que ronda los 50 km.
Las prestaciones de los híbridos enchufables son notables, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h. El modo eléctrico alcanza una velocidad máxima de 135 km/h. Los modelos PHEV cuentan con tres modos de conducción: Eléctrico, Sport e Híbrido.
En cuanto al consumo, el dato homologado es de 1,1 l/100 km en WLTP, aunque durante la conducción real se pueden obtener consumos entre 0 y 2.0 litros en ciudad, y alrededor de 5.5 litros en autopista con la batería cargada. Sin cargar la batería, el consumo puede superar los 7 litros. La prueba realizada mostró un consumo eléctrico de 13,9 kWh y un consumo de gasolina de 4,8 l/100 km, con una capacidad del depósito de combustible de 40 litros.
Peugeot ha realizado un impresionante trabajo en la puesta a punto del nuevo 308 SW, logrando destacar entre los mejores del segmento gracias a su nueva plataforma, chasis, dirección y suspensiones. Este modelo ofrece un gran equilibrio entre dinamismo y confort, compitiendo de manera cercana con referentes como el Volkswagen Golf. La visibilidad es buena en general, aunque la luneta trasera puede presentar algunas limitaciones. Sin embargo, el vehículo cuenta con múltiples asistentes que facilitan la conducción.
Las dimensiones del 308 SW no suponen un problema y su radio de giro es muy adecuado para maniobrar en espacios reducidos. La dirección tiene una asistencia en función de la velocidad, ofreciendo un tacto preciso y bien comunicado. El pequeño volante permite reacciones rápidas y precisas, lo que brinda una conducción ágil incluso en curvas.
En términos de dinámica, el 308 SW se coloca entre los mejores, compitiendo con modelos como el Focus y el León. Su límite de agarre es alto, especialmente con neumáticos de buen rendimiento. Las ayudas electrónicas actúan eficazmente para mantener la estabilidad y evitar el subviraje. Las suspensiones tienen un ajuste firme, pero logran proporcionar un rodar suave y eficaz, filtrando bien las imperfecciones del camino y aislando el ruido exterior.
En cuanto al sistema de frenos, se compone de discos ventilados en el eje delantero y discos macizos en el trasero, ofreciendo una frenada efectiva con poca presión sobre el pedal. El 308 SW está bien equipado con asistencias a la conducción y sistemas de seguridad avanzados. Entre ellos se destacan el detector de vehículos en el ángulo muerto, alerta por tráfico cruzado marcha atrás, frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones y ciclistas, lector de señales de tráfico, detector de fatiga y el Drive Assist 2.0, que permite un guiado automático y adelantamientos autónomos con autorización del conductor.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Eficiencia
- Alto rendimiento y dinamismo
- Equipamiento y tecnología avanzada
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Espacio reducido en el maletero
- Precio más elevado
- Dependencia de la carga eléctrica
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
El Peugeot 308 SW GT HYBRID destaca por su desempeño dinámico, diseño elegante y tecnología híbrida enchufable. Ofrece una conducción ágil y eficiente, reduciendo las emisiones. Sin embargo, el espacio del maletero es limitado y tiene un precio más elevado. Es una opción a considerar para quienes buscan un equilibrio entre rendimiento y respeto al medio ambiente.
