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Al volante del Skoda Kodiaq RS 2022

Por el 2019 probé el Kodiaq SportLine con unas muy buenas sensaciones, este Kodiaq ha recibido un pequeño lavado de cara y es por ello que decidimos traer la versión más potente de la gama, hoy estamos al volante del Skoda Kodiaq RS 2022.

Una unidad que impacta desde que la vez por su combinación de color azul race metalizado con un coste de 605€ y las llantas opcionales 20” modelo “IGNITE” que tienen un coste de 475€ resultan una configuración muy acerta para este SUV tan gigante con aspecto deportivo.

Sus detalles RS se van dejando ver cuando profundizas en el modelo, a simple vista te puede parecer un KODIAQ común.

Al volante del Skoda Kodiaq RS 2022
Al volante del Skoda Kodiaq RS 2022

Análisis exterior e interior

Las actualizaciones o restyling como suele llamarse favorece muchas veces a los modelos para mejorar su aspecto, acabado y equipamiento, en el KODIAQ está prácticamente todo mejorado, en cuanto a diseño se han suavizado un poco más las líneas de tensión, ahora con un aspecto más elegante y actual. 

Desde el frontal con la nueva línea de carenado, ópticas full LED con nuevo diseño y unos paragolpes rediseñados pasamos al lateral donde encontramos nuevos diseños de llantas como las IGNITE que llevan esta unidad y las líneas de tensión que marcan el aspecto de SUV gigante como es este Kodiaq. En la trasera notamos un ligero cambio en formato de los paragolpes donde si vemos dos salidas reales de escape, aunque estén detrás de los embellecedores (no está nada mal la solución) vemos una zaga que permanece prácticamente intacta dejando ver lo musculoso que es este SUV Checo.

Al pasar al interior del Kodiaq tenemos la sensación de calidad y solidez de los materiales que se ha implementado incluso a la altura de marcas de más estatus, tocamos plásticos mullidos con muy buen remate, también encontramos alguna parte más dura pero con un tacto suave que no va restar la buena sensación general del interior. En esta versión RS notamos detalles específicos en cuero con costuras en rojo y forma de rombo dando un toque más distintivo a este interior.

Detalles de la versión RS tenemos los asientos delanteros, tipo semibaquet con un aspecto espectacular acabado en cuero negro con costuras rojas, el logo RS bordado en el reposacabezas y toques en fibra de carbono, ofreciendo un buen nivel de agarre y de mullido duro no te harán los viajes tan incomodos. 

Dentro de la actualización recibida en el Kodiaq tenemos nuevo volante, heredado del Octavia, y el nuevo Skoda Fabia, donde ves un aspecto premium no solo a la vista sino también al tacto, tanto por su tapizado de cuero perforado con costuras rojas como por los botones y las dos ruedas de acabado metálico que permiten manejar fácilmente el volumen y otros ajustes del sistema multimedia.

A nivel de tecnología el Kodiaq recibe también novedades, contamos con el habitual sistema de infoentretenimiento del Grupo VW, muy manejable y rápido a través de su pantalla táctil de 8 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, y el conocido Virtual Cockpit de 12 pulgadas, que una vez más destaca tanto a nivel visual como de personalización, esto nos va permitir llevar una personalización incluso de la información que queremos ver.. En esta versión RS tiene un modo de visualización adicional que pone el velocímetro y el cuentarrevoluciones en el centro, una clara y contundente muestra de intenciones deportivas de este modelo checo.

Aunque su espíritu sea más deportivo, en el interior continúa ofreciendo mucha espacio portaobjetos, carga inalámbrica de móvil, puertos USB e incluso anclajes ISOFIX en el asiento de copiloto además de las plazas traseras. Plazas traseras que son magníficas en cuanto a disposición y espacio, podremos ajustar en inclinación del respaldo como desplazar la banqueta para ganar espacio en maletero o bien dejar más espacio a las plazas adicionales si la equipa de manera opcional. En cuanto al maletero tenemos un maravilloso SUV permitiendo una capacidad mínima de 530 litros y unos 720 litros si avanzamos esta banqueta trasera. Si queremos una capacidad máxima de 1.960 litros abatiendo los asientos traseros, incluso tendremos un suelo bastante plano.

Al volante del Skoda Kodiaq RS 2022
Al volante del Skoda Kodiaq RS 2022
Al volante del Skoda Kodiaq RS 2022
Al volante del Skoda Kodiaq RS 2022

PRUEBA DINÁMICA

Este Kodiaq RS lleva el mismo bloque motor del Volkswagen Golf GTi, es el famoso TSI 2.0 de cuatro cilindros con 245 cv que mueven a este SUV checo con bastante soltura, no debemos olvidar que este coche pesa 1.794 kg (unos 60 kg menos que el anterior RS), pero pierde los 500 Nm del motor TDI que montaba la pasada generación conformándose con los 370 Nm disponibles desde las 1.600 rpm hasta un amplio rango de entrega. Todo este aparato ofrece un sonido deportivo de lo más convincente, y en el interior tenemos uno artificial que podremos desconectarlo si así lo deseamos.

La entrega de potencia en este Kodiaq RS es muy gratificante, en la pisada inicial puede resultar no ser un coche explosivo, va acelerando de una manera contundente a medida que coge más velocidad, pero no tendrás una pegada de coche deportivo. Es un coche grande y pesado así que moverse lo hará pero con un toque más perezoso, y eso que podrás ver un cuentarrevoluciones animado a subir de vueltas rápidamente.

El chasis está puesto a punto para que disfrutes de una conducción dinámica alta, es importante recordar que es un SUV y no tendrás deportividad de un compacto o de una berlina como el Octavia RS, este Kodiaq resulta tener una suspensión más confortable que deportiva, no os niego que me hubiera gustado una dureza en el modo Sport que pudiera elegir cuando quiero divertirme un poco más. La parte que menos me convence de este SUV es el tacto de la dirección y del pedal de freno, que no presentan la dureza ni la información que me gustaría para poder llevar con más soltura y confianza este Kodiaq RS, estamos hablando de unos muy buenos frenos con discos ventilados de 340 mm delante y 310 mm detrás que sin lugar a duda seguro puedan aguantar un ritmo exigente.

No es un coche para callejear por ciudad, ni por carreteras secundarias, su hábitat natural es la autovía, es un SUV para devorar kilómetros eso sí a buen ritmo de conducción. El nivel de insonorización interior es muy alto, también se ve favorecido por el motor TSI y una caja de cambios DSG que cambia de marchas con una suavidad impecable.

Si quieres conocer más detalles e impresiones de este modelo, te invito a ver la video prueba a continuación.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

 

 

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 90%
Diseño Interior
Diseño Interior 90%
Calidades del Interior
Calidades del Interior 90%
Motorización
Motorización 95%
Consumos
Consumos 85%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 90%

Veredicto Final

Este Kodiaq cada vez que llega al garaje nos sorprende mucho más, es de esos productos que funcionan y que ofrece una alternativa clara de compra dentro de este segmento. Un aire deportivo con esta versión RS que va dejarnos disfrutar de algo más de picante si irremediablemente tendremos que optar por un modelo de estas características.
Angel Silva - SuperMotor.Online
Angel Silva
Probador
Al volante del Skoda Kodiaq RS 2022

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