Dejó de ser trasera, pero gana más espacio
El nuevo Serie 1 de BMW se ha renovado con una nueva plataforma, un diseño mucho más musculoso pero llevado a un aire un tanto más familiar, eso sí llevamos además toda la novedad disponible de la marca para iluminación, como ayudas en las mejoras aerodinámicas.
El diseño del BMW Serie 1 crea una poderosa impresión tanto en el interior como en el exterior. Empezando por el frontal dinámico con su gran parrilla doble y el amplio faldón delantero. Los contornos claramente definidos van paralelos a la fluida línea del techo hasta la inconfundible zaga.
Motorización probada
116 D / 1.5 L Diesel 116 CV
El BMW 116d que probamos lleva un motor diésel de 1,5 litros y solo tres cilindros, cuidado que seguramente pienses que estamos ante una licuadora, fuera prejuicios. Así que la asociación de esta motorización encaja perfectamente en un coche con el caché del Serie 1.
Sin lugar a duda, la marca alemana ha hecho un magnífico trabajo a nivel de aislamiento y refinamiento, lo que se traduce en mucha suavidad en su respuesta. Me diréis; son solo 116 CV, pero estamos ante un Serie 1 más ligero que sus antecesores así que con sus refuerzos en el chasis y el par de su motor 270 Nm aparece en buenas dosis a bajo régimen lo que facilita su desenvoltura en ámbitos urbanos.
Pero un 116D lo veo más enfocado para carretera, sus prestaciones son correctas para su nivel de potencia y su desarrollo de 6ª velocidad más abierto, va enfocado a reducir el consumo, lo que ayuda a conseguir unos consumos muy equilibrados.
EXTERIOR E INTERIOR
La unidad probada lleva el acabado SPORT con un color rojo “Melbourne Rot Metalizado” una combinación entre elegancia y deportividad muy acertada. Las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con radios dobles estilo 549 tienen un acabado bitono y aportan un buen acabado general a todo el coche.
El carácter premium del BMW Serie 1 continúa en el interior. Aquí los pasajeros pueden disfrutar de una atmósfera diáfana, unas generosas proporciones y el máximo bienestar. El puesto de conducción impresiona por su equipamiento optimizado ergonómicamente y su orientación al conductor.
Las capacidades de su maletero han sido mejorados en esta generación obteniendo unos 380 litros mínimo y 1.200 litros de capacidad máxima.
Comportamiento Dinámico
El Serie 1 es un compacto referente en el mercado europeo y español, si bien es cierto que con esta nueva generación despedimos la propulsión trasera seguramente gana otro tipo de cliente que busca la comodidad y practicidad, en esto la marca es lo que ha buscado principalmente en ofrecer a sus clientes, además a nivel de coste le sale mucho más rentable ir por esta nueva vertiente.
El motor tiene un empuje muy adecuado incluso en ciertos momentos podrás tener un par muy adictivo incluso sin ser un coche deportivo. Pero donde le veo mayor ventaja es en ser diesel, sí continúa siendo una motorización idónea para hacer muchos kilómetros al año, duela a quien le duela, y no me digan que la capa de ozono se ve afectada por este motor, los hay mucho peores en emisiones sin ser diesel precisamente. Así que esta no sea la excusa para no hacerte con un bloque como este.
Si deseas conocer más detalles e impresiones te invito a ver la video-prueba a continuación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
Nuestra valoración
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes del coche probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Veredicto Final
