Hace un par de años que tuve el primer contacto con el Citroën C4 Cactus tuve una sensación lo suficientemente desconcertante, ya que es un coche que de buenas a primeras esperas mucho por todo el marketing desarrollado por Citroën pero también por lo extraño que es debido a su look exterior de sus AirBump® que destacan a simple vista.

Al volante del Citroën C4 Cactus

Partiendo de esas expectativas tanto positivas como negativas que te pueda generar el Citroën C4 Cactus, estamos ante un crossover-compacto que da mucho por muy poco, es muy español aunque de familia francesa; esto debido a que su producción es netamente español, parte inclusive de una de las fábricas de Citroën en Madrid donde en los últimos años han tenido que aumentar la producción por los pedidos recibidos de este modelo.

El Citroën C4 Cactus destaca en su exterior por los Airbump® esas piezas que rodean todo el coche tanto en puertas como en las esquinas de los paragolpes, un sistema de protección que consta de 15 burbujas de aire que absorbe impactos de lo que te puedas imaginar, pero sin ir muy lejos los portazos de otros coches, roces con carritos del mercado, en fin todos esos impactos que de una u otra forma daña nuestra chapa en el uso diario y que generalmente daña el aspecto general del coche, en el Cactus te lo ahorras bien sea por este sistema o porque ya se ve tan extraño que otro detalle no va destacar mas que los Airbump, que por cierto vienen en 4 tonalidades diferentes negro, gris, duna y chocolate, aquí os dejamos el video oficial de Citroen de los Airbump®.

En términos generales estamos ante un coche que Citroën nos trae para atraer al comprador que desea algo bueno en plan low cost, ¿algo bueno low cost? suena raro sí; pero el Citroën C4 Cactus puede resultar ser muy económico y sencillo para quien quiere simplicidad sin mayores aspavientos en un coche. Citroën ha buscado reducir costes y pesos en todos los aspectos es por ello que podemos encontrar muchos detalles que quizás eches en falta pero todo tiene un porque; el reducir peso lo máximo posible y de ser posible costes de producción para así poder ofrecer un precio competitivo en el mercado.

El interior del Citroën C4 Cactus pasa exactamente lo mismo que en el exterior, es un interior innovador en diseño muy sencillo y con el pasar del tiempo te das cuenta que es práctico, tiene muchos huecos portaobjetos pero lo que más nos ha llamado la atención es su comodidad y espacio interior, no porque sea mas grande que un familiar o un todoterreno, nos referimos a que para lo pequeño que es, es muy amplio en su interior, esta optimizado al máximo nivel por la anulación de grandes guarnecidos interiores, banquetas traseras en un solo bloque, las ventanas traseras son de clip que pliegan hacia fuera y así ahorrar costes de elevalunas eléctricos. Por ejemplo esta unidad es de caja manual y por ello las banquetas delanteras no tienen la banqueta central que si trae de fábrica los caja automática.

El salpicadero es de material duro, plástico duro así como el 90% del coche en su interior, algunos detalles en piel para apoyar brazos, tiene en el centro una pantalla multimedia desde donde gestionas el audio, bluetooth del telefono, climatizador, ordenador de abordo, inclusive el sistema Citroen Connect y justo en el piloto tienes una pantalla horizontal con el velocímetro, capacidad de combustible y los indicadores de temperatura, no lleva cuenta revoluciones.

Al volante del Citroën C4 Cactus es donde más se nota el deber de este coche en el mercado, ofrecer mucho por muy poco. Con un motor BlueHDi de 100cv asociado con una caja de cambios manual de 5 velocidades, una combinación para nosotros más que ideal, ya que la opción automática no nos gusta demasiado porque es una caja manual pilotada ETG6 y las sensaciones no son de lo más idóneas para un uso urbano y cuanto menos conducción deportiva. En cambio con la caja manual que tenemos en prueba ahora si que nos podemos atrever a exprimir un poco más a este Cactus a ver que tal se comporta.

La conducción por ciudad es correcta los bajos consumos en el Cactus siempre salen a relucir independientemente de como le lleves, vamos así le des caña siguen siendo bajos con respecto a otros coches, cuando decimos dar caña tampoco es que estemos ante un súper bólido del asfalto, pero es un coche que se comporta excelente en calles, aparcando, además que su comodidad reluce en todo momento, no causa fatiga en lo absoluto.

Por autovía el comportamiento del Citroën C4 Cactus sigue siendo estupendo, tiene una suspensión adecuada, el desarrollo de las marchas son ideales para el torque del motor de 4 cilindros en línea (1.560 cm3) 100cv y un par de 254 Nm sus emisiones son de apenas 95 gr/km esto derivado a la implementación del sistema AdBlue.

Los consumos en general difieren poco de los que homologa la marca, por ello creemos que causa tanto revuelo este coche cuando de consumos se habla, es difícil que te crean estas cifras siendo un coche con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 10,6 segundos  y autonomía media de 1.200 kms.

• Consumo Carretera: 3,2 l/100km
• Consumo Urbano: 4,3 l/100km
• Consumo Combinado: 3,4 l/100km

A continuación podrás ver más detalles en la video prueba Al volante del Citroën C4 Cactus donde tendrás un resumen general de impresiones estáticas como dinámicas de este coche tan especial.

Veredicto Final

Hemos estado Al volante del Citroën C4 Cactus y para resumirles nuestra impresión en clave veredicto no podemos decirles más que es un coche que ofrece lo poco que tiene y resulta ser más de lo que esperas, apartando temas de diseño, si es o no bonito, donde siempre os dejo a vuestro criterio ese apartado. Donde si os puedo dejar claros es que no es un coche que engaña, más bien ofrece claramente sus bondades y carencias, un precio competitivo y sobretodo un diseño único. Citroën con el Cactus se ha esforzado en reducir pesos, y costes de producción pero en comodidad han dejado que permanezca como parte de él, siendo un coche muy cómodo.

Versiones disponibles del Citroën C4 Cactus

Galería de imágenes del Citroën C4 Cactus