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Al volante del Citroën C4 Grand Picasso 2017

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Al volante del Citroën C4 Grand Picasso 2017

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Un segmento que trata de luchar ante esta era de los SUV, es el segmento monovolumen que busca sobrevivir y ofrecer alternativas válidas para los usuarios que por más que no les guste los SUV es una tentación para una posible compra por la novedad y en algunos casos espacio. Digo algunos casos porque pocos SUV pueden competir directamente en espacio con un monovolumen pero es que cada uno a lo suyo todo lo demás ya es tarea de marketing, estamos al volante del Citroen C4 Grand Picasso 2017

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Desde que te subes a este monovolumen, sabes que por espacio no vas a pasarlo mal.

El nuevo Citroën C4 Grand Picasso 2017 ofrece una habitabilidad increíble una distribución 5 + 2  quedando así en un 7 plazas opcional para viajes no muy largos o que requieran de mucha comodidad en esas plazas pero si o si que no necesites espacio en maletero que es el principal perjudicado por el uso de las 7 plazas, si en cambio usas 5 plazas el maletero se puede usar al completo con más de 600 litros de capacidad.

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Citroën se caracteriza por ofrecer en sus coches mucho confort y buenos acabados, en el C4 Grand Picasso no podía ser menos hay un interior apto para 5 ocupantes las dos plazas opcionales son cómodas para personas pequeñas pero si ya son altas o adultos la fatiga puede hacerse notar mientras más kilómetros sean recorridos.

Asientos delanteros eléctricos con función de masaje, calefacción y todo su ajuste es eléctrico. Las plazas traseras son individuales permitiendo así adelantar la banqueta según sea necesario y aumentar el espacio en maletero o inclusive dejar más espacio para las plazas opcionales.

El cuadro de instrumentos se ha renovado de cara al último restyling un cuadro más práctico y sencillo de entender, además su pantalla central donde llevas todo el sistema multimedia, climatización y ordenador de abordo, aparte de todos los sistemas disponibles si tienes la conectividad a internet.

[/et_pb_text][et_pb_blurb admin_label=»Dinámico» title=»Comportamiento dinámico» url_new_window=»off» use_icon=»on» font_icon=»%%110%%» use_circle=»off» use_circle_border=»off» icon_placement=»top» animation=»top» background_layout=»light» text_orientation=»center» use_icon_font_size=»off» border_style=»solid» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» background_size=»initial» _builder_version=»3.0.69″ /][et_pb_text admin_label=»Comentarios del Comportamiento dinámico» background_layout=»light» text_orientation=»justified» border_style=»solid» text_font_size=»18″ background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» background_size=»initial» _builder_version=»3.0.69″]

Un monovolumen de más de 4,5 m de largo puedes ya hacerte una idea de su uso ideal, y no te equivocas este Citroën no tiene como habitat natural la ciudad a pesar de que tiene un comportamiento aceptable su uso no es de lo más adecuado más si te toca aparcar en lugares muy pequeños, el confort de marcha es bueno y sus consumos dentro de ciudad nos ha dado en la prueba 7,1 l/100km.

Fuera de la ciudad este monovolumen va como pez en el agua, ya que sus dimensiones y aplomo en la carretera te hacen disfrutar de los kilómetros tanto tú como conductor y el resto de ocupantes, los más pequeños podrán disfrutar en pleno del espacio en las plazas traseras y con el techo acristalado del acabado Shine que hemos probado la iluminación interior esta asegurada. En consumos pudimos lograr medias de 6,3 l/100 km.

En tramos de curvas o recuperaciones el motor 1.3 PureTech de 130cv tiene un desarrollo aceptable no estamos ante una potencia plena para llevar un dinamismo activo pero si algo más seguro porque todo su equilibrio en suspensión y dirección lo hacen ser un coche agradable de conducir y sobre todas las cosas sentirte seguro.

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La unidad que hemos probado es el acabado SHINE la más tope de gama, sus materiales interiores son agradables a la vista y al tacto, hay una buena convivencia entre los plásticos duros y los más suaves, el tapizado en cuero puede ser un plus de querer llegar a un look más premium pero que no puede llegar porque en otros detalles nos recuerdan que aún falta detalles por pulir.

El equipamiento más importante tenemos:

  • 3ª Fila de Asientos con 2 plazas adicionales
  • Climatizador automático bizona
  • Ayuda al estacionamiento trasero
  • Pack NIÑOS
  • Faros antiniebla delanteros
  • Barras Techo
  • Acceso y arranque manos libres
  • Llantas de aluminio 17″ bitono Negras*
  • Luces diurnas delanteras LED. Intermitentes LED. Iluminación trasera LED 3D
  • Cámara de visión trasera
  • Faros antiniebla del.+función «Cornering Light»
  • Citroën Connect Box
  • Citroën Connect Nav + Mirror Screen
  • Portón trasero eléctrico
  • Cristales laterales sobretintados e insonorizantes
  • Park Assist

 

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  • Capacidad interior
  • Comodidad de los asientos
  • Manos libres portón trasero
  • Consumos
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  • Sistema multimedia central con algunos momentos lentos con USB.
  • Dirección que no transmite.
  • Diseño de llantas.

 

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Nuestra valoración

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Veredicto Final

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Madre mía que difícil se les hace a estos monovolumen competir con las novedades SUV, la única ventaja que le veo directamente es la versatilidad interior y su capacidad, en los SUV tienen mejor comportamiento sobre la altura al suelo y en muchas versiones con tracción 4×4 incluida, pero aún así el Citroën C4 Grand Picasso es un ejemplo más que válido para tener claro que es un segmento duro de roer. Se han tenido que adaptar al momento y ofrecer diseños similares a los crossovers y potenciar sus puntos positivos con esta base más el precio que en muchos casos derriba a cualquier versión SUV, el monovolumen tiene su puesto garantizado en las listas de posibles compras sobre todo si es en búsqueda de un coche familiar.

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Al volante del Citroën C4 Gran Picasso 2017 / Google Photos
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