Cuando observamos a nuestro alrededor es muy poco probable que encuentres un coche que tenga un ADN tan mítico como los Fiat 500, bueno puedes tener otro modelo de la marca británica el MINI (ver última prueba) pero el 500 ofrece una gama muy variada e incluso ahora con una versión eléctrica (3 puertas prueba aquí y cabrio prueba aquí). Aunque lo que traemos hoy al garaje es la versión “SUV” de esta gama 500 es el 500 X con la versión Cross que realza sus detalles algo más camperos.
La gama 500 cuenta con una amplia gama de acabados Dolcevita Connect, Sport Cross, (RED), Urban Cult y Dolcevita Sport. El acabado Cross, incluye conectividad Apple CarPlay y Android Auto, navegador, cámara de marcha atrás y los servicios U-Connect de la marca que se pueden controlar a través de la pantalla de 7” que está en el salpicadero. También incluye elementos como sensores de lluvia, de aparcamiento y climatizador bi-zona. Además, en el apartado de seguridad tiene distintos sistemas, como el reconocimiento de señales, Lane Assit o seis airbags. Asimismo puedes añadir paquetes de extras que incluyen iluminación Full LED, frenada de emergencia automática, sensores de ángulo muerto y control crucero adaptativo.
El FIAT 500X sólo ofrece motorizaciones a combustión y cajas manual o automáticas como opción.
Análisis exterior e interior
El 500X ofrece ese aspecto más musculoso que muchos buscan en un SUV pero que estéticamente se ve muy similar al 500 de siempre. Aquí tenemos unos plásticos en los bajos y pasos de rueda en color negro con añadidos en plata que dan un toque más equilibrado en cuanto a diseño. La unidad de prueba lleva un color metalizado llamado “Azul Italia” que en toda la combinación nos parece muy acertada. Podrás elegir entre otras 7 alternativas de colores así que por personalizar no falte.
Las ópticas delanteras como pilotos traseros son mucho más grandes y destacan en conjunto de las líneas mucho más fuertes de todo el diseño sin perder la esencia del modelo convencional. Esta versión lleva unas llantas de 19” con diseño de 5 radios en acabado bi-tono, siendo quizás una opción algo exagerada pero indudablemente muy bonitas estéticamente hablando, con una medida algo menor podremos obtener mejor dato de consumo.
Cuando pasas al interior te das cuenta que pasa exactamente lo mismo del exterior, aspecto 500 se mantiene vivo con el diseño, calidades y espacios adaptados al segmento que pertenece este modelo, B-SUV. el salpicadero como detalle principal lleva el color principal de la carrocería un toque muy especial para el interior de un coche. Además ofrece una doble guantera del lado del acompañante que facilita el uso de este 500X, lleva más huecos porta-objetos en la consola central y en las puertas delanteras.
El sistema de info-entretenimiento no es el último grito de la tecnología, su interfaz resulta algo antigua sin embargo es funcional, cuenta con Android Auto y Apple CarPlay para sincronizar con tu dispositivo móvil, aunque probablemente te resulte una pantalla pequeña (incluso el móvil tendrá mayor tamaño y mejor resolución) y el funcionamiento te puede resultar algo lento en momentos concretos, así que paciencia para trabajar con él.
El cuadro de instrumentos es mixto, tiene parte analógica y parte digital, las dos esferas la de cuenta-revoluciones cómo el velocímetro combinan la información en tiempo real sobre el modo de conducción. El volante tiene un diseño similar al resto de gama siendo grande y muy cómodo, los mandos de control son sencillos y correctos para hacer uso de todo el equipamiento que nos trae el 500X.
Un punto a mejorar está en la banqueta trasera, tiene una forma muy plana y hace que el agarre sea bueno, sin embargo en las plazas delanteras mejoran lo suficiente para que esto no ocurra. En diseño y calidad de materiales un punto más a favor de este B-SUV italiano donde su formas de reposacabezas redondos le distinguen frente a sus competidores.
El maletero no es de los más grandes del mercado apenas tiene una capacidad de unos 350 litros llegando a ser unos 1.000 litros si plegamos los asientos traseros para obtener todo el espacio disponible.
PRUEBA DINÁMICA
Así como lo he comentado en el video… ¿no lo has visto aún? pues te invito a que lo veas a continuación para que no te pierdas todas las impresiones. Qué bien me ha hecho ponerme al volante de un coche diésel actual… no hay demasiada diferencia con otros que he probado, pero si que luego de tanto tiempo probando motores híbridos y eléctricos puros, te das cuenta de que gran parte de la esencia del mundo del motor se pierde, ese sonido de motor (aunque el diésel no sea una buena melodía) la verdad es que se disfruta de la conducción.
En esta oportunidad tenemos el motor 1.6 Multijet de 130cv con una caja automática doble embrague una combinación acertada para un uso urbano e incluso de viaje, su espacio interior como puesto de conducción me ha resultado incluso muy grande, algo de ir con ideas de ser un 500 pudiese ser pequeño pero todo lo contrario.
La suspensión acusa algo de rebote (por ser algo dura) además de notar algo de balanceos típicos en estos SUV, el chasis te va permitir disfrutar de una conducción más rápida gracias a los apoyos cuando pasamos por curvas, la dirección transmite lo justo.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño distintivo
- Habitabilidad
- Comportamiento
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Carga tecnológica
- Espacio maletero
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
