Lo más generoso en cuanto a espacio que podrás encontrar por menos de 35.000 €
Todas las semanas recibo consultas en correo eléctronico como por via personal de muchas personas interesadas en saber ¿qué coche comprar con buen espacio?… cuando les digo una furgo familiar, me miran con una cara de asco que sinceramente no provoca seguir recomendando pero es parte de mi labor y no dejaré de hacerlo. Es por ello que siempre me gusta traer este tipo de coches a la web para que se hagan públicas estas alternativas.
La moda SUV ha opacado este tipo de coches como muchos otros, pero esto afecta notablemente al uso real de un coche de estas características. Las caracteristicas de este tipo de furgo familiar te van ofrecer la opción de carga para tu trabajo como poder salir de aventuras con la familia e incluso transportar 7 personas como es el caso de nuestra unidad de prueba. Nos ponemos al volante del Toyota Proace City 2021.
Aunque parezca un detalle tonto, el que se pueda abrir la luneta del portón te da una vida útil increíble.
Análisis exterior e interior
Este Proace City Verso viene a sustituir el Toyota Verso (antes Corolla Verso) hereda la plataforma del grupo PSA tanto motores, como tecnologías de los Rifter (pruebas aquí), Berlingo y Combo Life (prueba aquí) de Opel, siendo el Toyota algo más elegante y sobrio de todos estos primos hermanos, con un estilo muy característico de la marca japonesa.
En el exterior encontramos poca variación con respecto a otros modelos, aquí han buscado integrar algunos cromos en las protecciones laterales y por supuesto un spoiler en el portón trasero, las opciones de colores se reducen a 5 alternativas, nuestra unidad equipa el color Gris Falcón que tiene un coste de 500€ por ser un color metalizado.
Al interior pasa más de lo mismo, diseño y estructura de modularidad idéntico a sus primos, aquí se marca distancia en el volante con el logo de Toyota, tapizado de tela en dos tonos con buena calidad y un agarre confortable, la banqueta trasera es de 3 plazas individuales con una disposición adecuada para viajar, en el maletero tenemos dos banquetas extraíbles para aprovechar el espacio total del maletero que si abatimos las plazas traseras “centrales” podemos lograr 3.500 litros de capacidad máxima.
Espacios portaobjetos en el techo, puertas y salpicadero son los puntos fuertes de este interior, no busques lujos porque este coche ofrece practicidad y sencillez en sus detalles. En el salpicadero encontramos botones grandes y un sistema de clima independiente bi-zona que además esta en una posición muy cómoda para el uso, por arriba encontramos la pantalla multimedia que hereda igualmente de sus primos, y no tenía navegador integrado en esta unidad de prueba, pero hemos podido solventar con la conectividad Android Auto o en otra forma con Apple CarPlay.
La conectividad USB es la que me ha resultado algo escasa en general en la parte delantera, luego de tener detalles como el espejo interior pequeño para controlar las plazas traseras, creanme para familias es fabuloso este detalle. Las tres banquetas traseras cuentan con anclajes ISOFIX, cortina de privacidad en ambas puertas que además cuentan con apertura lateral facilitando el uso intensivo de esta zona en cualquier lugar.
Nuestro Toyota Proace City Verso contaba con una configuración de siete asientos llamado en la marca como (L2). Para acceder a la tercera fila debemos abatir los asientos de la segunda y pasar sobre ellos. Estos asientos (2) ya no cuentan con ISOFIX, tienen posavasos y una toma de 12 V en los laterales. Lo mejor de todo es cuando no los utilicemos tenemos la opción de cerrarlos y juntarlos contra el respaldo de los otros, o directamente retirarlos del maletero y no os preocupéis por el peso porque son fáciles de llevar.
PRUEBA DINÁMICA
Nada más subirme a este Proace City Verso me doy cuenta de lo cómodo que es, una posición elevada y confortable gracias a un mullido de asiento muy bien hecho. El arranque es por llave (llave herencia de sus primos también) ponemos en marcha este motor 1.5 BlueHDi del grupo “Stellantis” que ofrece 130cv y ya os adelanto que va sobrado incluso muchas veces da la sensación de tener más de esa potencia que indica.
Es un coche que entrega su potencia sobre las 2.000 rpm y lo hace de manera gradual sin perderse en ningun escalón de vueltas, esto es de agradecer cuando se presume que es un coche que pasará gran parte de su vida con mucha carga encima. En ciudad resulta cómodo de llevar esta carrocería más alargada “L2” puede parecer más incomodo de llevar pero gracias a sus sensores integrados podrás gestionar las maniobras con total seguridad.
Cuando pasamos a la carretera debemos tomar en cuenta un dato, la suspensión es para ir relajados sin tener pasos de curva muy rápidos, se busca un confort de marcha alto así que en ese punto lo consiguen. El tacto del cambio es muy bueno, la altura de la palanca como el recorrido hacen de los cambios una tarea fácil de llevar. Tenemos como opción una caja de cambio automática de 8 velocidades (convertidor de par), quizás un sobre-coste justificado si buscas mayor confort de conducción.
Si quieres conocer más impresiones como detalles del consumo que han sido de una media de 6,5 litros aprox, te invito a ver la video prueba a continuación…
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Modularidad asientos
- Espacio interior
- Motor y consumos
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Multimedia mejorable
- Pocos opcionales
- Pocos USB delanteros
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
