AL VOLANTE

FIAT PANDA 4X4 CROSS

Para ir donde quieras y aparcar donde quieras.

CROSS

Análisis Exterior

Un Panda es un Panda, con esta premisa entendemos que el mítico Fiat Panda ofrece un diseño único para bien y para mal, puede gustar o no gustar lo único claro es que su acabado Cross el aire off-road le sienta genial a este pequeño italiano.

Mucho plastico negro mate y partes en gris para destacar un aspecto más campero como protecciones de bajos, en los laterales incluso lleva inserción con el nombre Cross. Barras en aluminio en el techo y un color Amarillo Sole que le combina fantástico a este Panda.

En la parte frontal las ópticas y antinieblas van protegidas con este plástico mate, y podemos ver dos ganchos en rojo para poder hacer uso intensivo cuando estemos fuera de asfalto en caso de requerir salir de situaciones más difíciles.

 

La mayor altura al suelo y unas llantas 15″ específicas destacan el equipamiento exterior del Cross, ademas la trasera incluye una salida cromada de escape real que dan una terminación cuidada a la zaga.

Los pilotos traseros están cubiertos del plastico mate negro y aportan una robustez muy acertada a esta trasera. Sin embargo las formas y diseño de paragolpes no se distancian demasiado del resto de versiones del Panda.

Análisis Interior

La austeridad y el aprovechamiento de los espacios es un detalle que se respira en el interior del Panda Cross, su espacio interior es cómodo para 5 ocupantes siendo el menos cómodo la plaza trasera central. Los elementos usados combinan tanto por color como por textura y dan un aspecto de buena terminación que puede tener un buen envejecer.

El interior del Panda Cross ofrece un tapizado mixto con inserciones del nombre del acabado, además los materiales son muy austeros pero esto ofrece un buen comportamiento para un uso intensivo. Los plasticos duros llevan inserción del nombre dando un diseño exclusivo al interior.

Esta homologado para 5 ocupantes, siendo la plaza central trasera la menos cómoda de todas, sin embargo la altura interior y espacio general es muy aceptable para su batalla, el maletero llega a unos 225 litros de capacidad mínima abatiendo la banqueta trasera obtenemos 870 litros de capacidad máxima.

El salpicadero es simple, práctico y ordenado, aunque los elementos  digitales tienen un detalle algo anticuado a nivel de iluminación, su función es correcta. El cuadro de instrumentos es analógico y algo simple lo cual en este tipo de coches se agradecen detalles así, buscando simplicidad en cada detalle, en la parte más alta llevamos conexión para smartphone y no perder la vista de la carretera si lo usas como navegador.

Huecos portaobjetos los hay pero en proporción diferente a lo que estas acostumbrado a tener en cualquier coche, en las puertas son más pequeñas, en el salpicadero si guarda un gran espacio útil y los porta-vasos son algo pequeños.

DETALLES

Protecciónes plásticas negro mate

Tapicería Mixta específica CROSS

Motorización probada

0.9 TURBO TWINAIR

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Potencia 63 KW / 85 CV

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Caja de Cambios manual de 6 velocidades

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Consumo combinado homologado: 5,1 l

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Emisiones CO2 : 117 (g/km)

Análisis Dinámico

Un motor dos cilindros en línea con 85 cv puede resultar extraño y más cuando hablamos de coche 4×4, sin embargo el Panda Cross nos demuestra que con esta motorización gasolina puede ser una alternativa idónea para ciudad como para fuera de ella.

Lo primero que me llama la atención de este Panda es su ruido de motor al ralentí incluso llegue a pensar que era diésel y no gasolina como es el caso, también es normal que suene por su baja cilindrada. Aún así el coche en movimiento tiene un comportamiento adecuado, donde nos encontramos nuevamente con ese ruido algo más molesto es a altas velocidades y constantes «como ir en autovía» puede resultar aburrido incluso, si a este le sumamos la poca aerodinámica pues estamos hechos.

No hay que olvidar que este coche no nace para ser devorador de kilómetros en autovía y largos viajes, sino todo lo contrario, es para uso urbano y lugares incluso de pistas forestales que necesites transitar con frecuencia.

Su altura al suelo, comportamiento de suspensión como su tracción 4×4 te van a permitir disfrutar de este Panda Cross como muy pocos coches puede ofrecerte a dia de hoy.

El sistema de tracción “Torque on demand” del Panda Cross 4×4 usa dos diferenciales y un acoplamiento controlado electrónicamente, que distribuye el par a ambos ejes de manera uniforme y proporcional. Así que no hay nada que no pueda manejar el Panda Cross 4×4 gracias a su ángulo de ataque de 24° y al bloqueo electrónico del diferencial (ELD).

VIDEO-PRUEBA

AL VOLANTE
DEL FIAT PANDA 4X4 CROSS 2020

LA PRUEBA EN NUESTRA CUENTA OFICIAL DE INSTAGRAM

AVANCES DE LA PRUEBA

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Nuestra valoración

Nuestra valoración por apartados generales del coche.
  • Diseño Exterior 80% 80%
  • Diseño Interior 80% 80%
  • Acabados interiores 75% 75%
  • Motorización 70% 70%
  • Consumos 80% 80%
  • Puesto de Conducción 75% 75%

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

Comportamiento off-road

N

Aprobado

ESPACIO INTERIOR

N

APROBADO

CONSUMOS

N

aprobado

¿QUÉ se puede mejorar?

RUIDO DE MOTOR

M

MEJORABLE

SUSPENSIÓN POCO CONFORTABLE

M

MEJORABLE

GRAFICA DIGITAL GENERAL

M

MEJORABLE

veredicto final

Ahora que están tan de moda los SUV´s y muchos de ellos con opción AWD o 4×4 incluso pocos o prácticamente todos no te ofrecen las aptitudes tan nobles en off-road como las del Panda Cross. Si bien es cierto que es muy austero en general este italiano no te engaña en ningun momento, te ofrece lo que ves, ni más ni menos.

Su motor es algo ruidoso si, pero es de baja cilindrada y mucho no le puedes pedir en este aspecto, sin embargo a cambio ofrece un buen dinamismo general, su interior me ha gustado mucho con toques especificos que dan ese detalle especial al coche. Su precio algo elevado para competir, pero si acudimos a las promociones o incluso unidades cero km quizás pueda ser muy atractiva la compra de este Panda Cross, bien te lo vas a pasar con toda seguridad.