Ford ofrece alternativas Camper de la mano de Tinkervan.
Con todo esto de la pandemia y sus cambios en el modo de viajar, muchos se plantean a día de hoy una versión camper, nosotros hemos probado ya versiones más “premium” como la California de Volkswagen o la Mercedes-Benz Marco Polo, pero existen muchas más opciones disponibles desde empresas carroceras como también de otras marcas generalistas como Ford que ofrecen bajo su opción Transit Custom una alternativa Camper gracias al trabajo de Tinkervan.
Nos ponemos al volante del Ford Transit Custom Trail Camper 2021 ¿nos acompañas?
La versión Trail del Transit Custom va destinada a personas más aventureras, con un estilo más campero y algunos extras mejorados en comportamiento dinámico.
Análisis exterior e interior
Estéticamente el Transit Custom ofrece un diseño más actual desde su última generación pero en esta versión TRAIL la marca del ovalo quiere destacar ciertos puntos más radicales y camperos heredados como parrilla frontal con ADN Raptor, unos pasos de ruedas en negro mate como las respectivas protecciones en los paragolpes específicos de esta versión.
La versión que probamos es la L1 “la corta” la L2 sobre pasa ya los 5 metros de largo en cambio la Transit que llevamos mide 4.97 m. Las llantas en negro brillo como también el vinilado TRAIL es especifico.
La camperización viene marcado por un techo algo más elevado por llevar el sistema de cama plegable, un toldo THULE en el lateral izquierdo, un portabicis en el portón trasero y la firma de Tinkervan debajo de los espejos retrovisores.
En el interior podemos ver un monovolumen de 5 plazas con mucha amplitud y detalles que permiten destacar de otro similar por sus detalles camper como cortinas en ventanas, sistema independiente de climatización, nevera, colchoneta con somier en szona baja y apertura al techo desplegable para una segunda cama.
Los acabados del Transit en cuanto a materiales son plásticos duros pero con armonía en diseño. Integración de pantalla multimedia con SYNC 3 compatibilidad con Android y Apple además de Navegador integrado. Hay muchas zonas para huecos porta bebidas y bandejas con conexión 12v, si que hecho en falta para guardar el móvil y porque no una carga por inducción.
PRUEBA DINÁMICA
Una muy grata sorpresa este bloque 2.0 litros / 4 cilindros en línea de 130 cv con 385 Nm de Par Máximo con micro hibridación “mild hybrid” de 48v con un motor electrico de 16cv. Toda esta configuración le otorgan la etiqueta ECO de la DGT. La caja de cambios manual de 6 velocidades nos resta algo más de confort en conducción pero a cambio tenemos un aporte mucho más directo de este Transit Custom.
La tracción Transit Custom Trail viene mejorada por un nuevo diferencial de deslizamiento limitado delantero por Quaife. Esto no aporta un caracter todoterreno pero si un plus de seguridad en adherencia para afrontar los diferentes pavimentos resbaladizos, fango, lluvia, nieve, entre otros.
El puesto de conducción es alto, tenemos buena visibilidad excepto por la luneta trasera debido al uso del porta-bicis que nos limitad mucho el campo de visión. Los asientos recogen bien y tenemos disposición correcta de los elementos. El aire acondicionado puede ser mejorado en las plazas traseras porque en momentos de mucho calor sufren algo más los pasajeros en estas plazas traseras que únicamente ofrecen dos banquetas con ISOFIX.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Versión Trail
- Espacio interior
- Motorización
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Aire acondicionado en plazas traseras
- Algunos ajustes materiales
- Escalon para entrar.
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
