El Jeep Avenger, desde su lanzamiento, ha capturado la atención como el miembro más pequeño y electrificado de la familia. Sin embargo, la llegada de la versión 4xe y, en particular, la edición limitada The North Face 2025, eleva la apuesta. Dejamos atrás la etiqueta de B-SUV puramente urbano para explorar un concepto más ambicioso: un vehículo compacto que promete la legendaria capacidad Jeep 4×4, impulsado por un sistema híbrido que le otorga la ansiada etiqueta ECO. Hemos tenido la oportunidad de probar esta exclusiva edición —limitada a 4.806 unidades en honor a la altura del Mont Blanc— durante una semana, llevándolo desde el corazón de la ciudad hasta senderos de montaña para determinar si esta colaboración de estilo y aventura es más que una simple maniobra de mercadotecnia.
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El pequeño aventurero que desafía la etiqueta B-SUV.
Análisis exterior e interior
El Jeep Avenger 4xe The North Face Edition impacta visualmente por su capacidad de parecer robusto y compacto a la vez. A pesar de medir apenas 4,08 metros de largo, sus proporciones cuadradas y la clásica parrilla de siete ranuras, aquí adornada con sutiles líneas topográficas, le confieren el ADN inconfundible de Jeep. El diseño no es solo estético; los paragolpes son nuevos, diseñados para ser antiarañazos y optimizar los ángulos todoterreno, un guiño claro a su orientación más aventurera.
Los detalles de la colaboración con The North Face son los que realmente distinguen a esta edición especial. Elementos en el color Summit Gold de la marca de outdoor —visibles en los distintivos 4xe, los contornos de las llantas negras de 17 pulgadas y algunos acentos de la carrocería— rompen la monotonía y le otorgan un aire premium y deportivo. Este juego de colores, combinado con las molduras oscuras y el capó con el vinilo antirreflejos, subraya su vocación de explorador de alto nivel.
Más allá del estilo, la ingeniería subyacente del 4xe introduce mejoras funcionales clave. La altura libre al suelo ha sido incrementada, y los ángulos de ataque, ventral y salida están notablemente mejorados respecto a las versiones de tracción delantera. Elementos como la protección inferior de la carrocería reforzada y el gancho de remolque trasero plenamente funcional no son comunes en este segmento y confirman que este Avenger está preparado para algo más que subir bordillos.
El exterior del Avenger The North Face logra un equilibrio perfecto entre la agilidad urbana y la estética de vehículo de expedición. Jeep ha sabido integrar la imagen técnica y de montaña de The North Face sin sacrificar el estilo moderno. Es un vehículo que se siente a gusto aparcando en la ciudad, pero que visualmente te está invitando constantemente a salir de la carretera. Es, sin duda, la versión del Avenger con más personalidad y la que mejor justifica llevar el emblema 4×4.
Al abrir la puerta, el habitáculo del Avenger The North Face mantiene la promesa de funcionalidad y durabilidad. La cabina es dominada por la tecnología, con el cuadro de instrumentos digital y la pantalla de infoentretenimiento táctil, ambas de 10,25 pulgadas, ofreciendo una experiencia moderna y fácil de usar. Sin embargo, los ojos se dirigen inmediatamente a los elementos exclusivos de esta edición, pensados para resistir el uso rudo.
El compromiso con el mundo outdoor es evidente en la elección de materiales. Los asientos, por ejemplo, están tapizados con un tejido especial que Jeep describe como dos veces más resistente, totalmente repelente al agua y tratado para ser anti-manchas. Es el tipo de material que se limpia fácilmente después de un día de senderismo o esquí, una característica muy práctica para el público objetivo de esta edición. El logo de The North Face sutilmente grabado en el asiento refuerza la colaboración.
Un detalle que destaca por su originalidad son las correas elásticas situadas en los respaldos de los asientos delanteros, pensadas para sujetar mapas, bolsas o pequeños equipos, imitando las correas de las mochilas de montaña. Este no es solo un elemento decorativo, sino una adición práctica que añade versatilidad al almacenamiento en las plazas traseras. Complementando esto, la moldura del salpicadero incorpora las líneas topográficas del Mont Blanc, añadiendo un toque artístico y temático que eleva la calidad percibida del diseño general.
En términos de habitabilidad, el Avenger, fiel a su segmento B-SUV, es generoso en las plazas delanteras, con multitud de compartimentos útiles. No obstante, las plazas traseras son justas para adultos altos en viajes largos, especialmente en lo que respecta al espacio para las rodillas, un compromiso inherente a su longitud compacta de poco más de cuatro metros. El maletero, con 380 litros, es competitivo para su tamaño y está bien resuelto con un portón eléctrico manos libres y un suelo ajustable. En definitiva, el interior es atrevido y funcional, logrando diferenciarse de sus competidores por su enfoque en la aventura.
PRUEBA DINÁMICA
La experiencia de conducción del Avenger 4xe se define por su sistema de propulsión híbrido y la incorporación de la tracción total. Al iniciar la marcha en el entorno urbano, el vehículo se siente ágil y ligero, con la asistencia eléctrica a bajas velocidades suavizando los arranques y mejorando la eficiencia. El conjunto motor/transmisión de doble embrague funciona con fluidez, aunque la potencia combinada de 145 CV está más orientada a la eficiencia y el par instantáneo que a las prestaciones puramente deportivas.
En autopista, el Avenger mantiene bien el tipo. La suspensión es cómoda y filtra eficazmente las irregularidades, lo que lo convierte en un compañero agradable para trayectos largos. Sin embargo, su diseño alto y robusto, ideal para el off-road, se traduce en un ruido aerodinámico más perceptible a velocidades de crucero elevadas. El coche se comporta de manera predecible, pero se nota que no es su hábitat natural, donde la potencia de su motor de gasolina de tres cilindros se siente menos contundente que la suma total de sus caballos.
Donde el Avenger 4xe The North Face realmente brilla y justifica su existencia es fuera del asfalto. El sistema 4xe se diferencia por carecer de un eje de transmisión físico. En su lugar, el tren trasero es impulsado exclusivamente por un motor eléctrico de 21 kW. Esto tiene dos grandes ventajas: permite mantener la eficiencia del híbrido en carretera y ofrece un par instantáneo y muy preciso en el eje trasero cuando el sistema detecta pérdida de tracción en el eje delantero.
Gracias a esta configuración, la capacidad todoterreno es sorprendente para un B-SUV. Al seleccionar los modos Selec-Terrain (Nieve, Barro o Arena), el Avenger se transforma. La gestión electrónica distribuye la potencia de forma inteligente y el motor eléctrico trasero actúa como un verdadero 4×4, empujando el vehículo con una autoridad inesperada a pesar de su tamaño. En pendientes de grava y terrenos irregulares, el Hill Descent Control (control de descenso) también facilita maniobras complicadas, consolidando la promesa de Jeep de un vehículo capaz de lidiar con más que caminos de tierra. Es un todoterreno de bolsillo eficaz.
Datos del Motor de Combustión y Rendimiento
Característica | Especificación |
|---|---|
Motor de Combustión | 1.2 litros Turboalimentado |
Configuración | Tres cilindros en línea |
Combustible | Gasolina |
Potencia (Gasolina) | 136 CV (100 kW) |
Par Máximo (Gasolina) | 230 Nm (a 1.900 rpm) |
Potencia Total Combinada | Hasta 145 CV |
Aceleración (0-100 km/h) | 9,5 segundos |
Velocidad Máxima | 194 km/h |
Consumo (WLTP) | 5,4 – 5,5 L/100 km |
Tipo de Transmisión | Automática de doble embrague de 6 velocidades |
Datos Eléctricos y Sistema 4xe
Característica | Especificación |
|---|---|
Sistema Híbrido | Mild-Hybrid (MHEV) de 48V |
Tracción | Integral Eléctrica (4xe) |
Motor Eléctrico Trasero | 21 kW (Aproximadamente 28 CV) |
Motor Eléctrico Delantero | 21 kW (Aproximadamente 28 CV) – Integrado en la transmisión |
Potencia Total Combinada | Hasta 145 CV |
Tipo de Batería | Iones de Litio |
Capacidad de Batería | 0,89 kWh (Capacidad total) |
Etiqueta Ambiental DGT | ECO |
Conexión Ejes | Sin eje de transmisión físico (Eje trasero 100% eléctrico) |
Nota: La tracción 4×4 se consigue mediante la gestión electrónica que activa el motor eléctrico trasero, proporcionando par instantáneo cuando es necesario. La pequeña batería de iones de litio de 0,89 kWh se recarga mediante la frenada regenerativa y la asistencia del motor de combustión.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Tracción 4x4 real (eléctrica) con etiqueta ECO.
- Diseño y materiales interiores altamente funcionales y duraderos.
- Estética exclusiva y llamativa de edición limitada.
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Espacio limitado para adultos altos en las plazas traseras.
- Precio elevado por ser una edición especial y limitada.
- Prestaciones en carretera justas para la potencia nominal.
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes del coche probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
El Jeep Avenger The North Face 4xe 2025 es un automóvil que ha encontrado un nicho singular. No es el SUV más potente ni el más espacioso de su clase, pero es, sin duda, el más singular y capaz para aquellos que buscan un vehículo compacto con una auténtica vocación aventurera. Combina las ventajas de la etiqueta ECO para la vida urbana con la seguridad y la capacidad de un verdadero 4×4 para las escapadas de fin de semana. Es un vehículo de compromiso, y ese compromiso está ejecutado de manera brillante, ofreciendo estilo, exclusividad y una sorprendente dosis de espíritu Jeep. Para el comprador que valora el diseño exclusivo y necesita la tracción integral ocasional sin renunciar a la eficiencia, este pequeño aventurero es una opción difícil de ignorar.
Precios de la Gama Jeep Avenger 2025
Los precios indicados son aproximados al contado, sin incluir descuentos promocionales ni financiación.
Versión y Motorización | Acabado (Ejemplo) | Potencia (CV) | Tracción | Etiqueta DGT | Precio Base Aprox. |
|---|---|---|---|---|---|
Gasolina | Longitude | 100 CV | 4×2 | C | 23.700 € |
e-Hybrid | Altitude | 100 CV | 4×2 | ECO | 27.000 € |
Eléctrico (BEV) | Longitude | 156 CV | 4×2 | CERO | 35.000 € |
e-Hybrid 4xe | Upland | 145 CV | 4×4 | ECO | 32.700 € |
e-Hybrid 4xe | The North Face Edition | 145 CV | 4×4 | ECO | 35.900 € – 37.950 € |
