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Al volante del Kia Niro 2016

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Imagen” src=”http://www.supermotoronline.com/wp-content/uploads/2017/03/Al-volante-del-Kia-Niro-2016_23_spm.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” animation=”fade_in” sticky=”off” align=”left” force_fullwidth=”off” always_center_on_mobile=”on” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” alt=”Al volante del Kia Niro 2016″ title_text=”Al volante del Kia Niro 2016″] [/et_pb_image][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”Fila”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Texto” background_layout=”light” text_orientation=”justified” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” text_font_size=”18″]

El mundo de los híbridos dominado hasta muy poco por Toyota una marca que actualmente ofrece su gama entera con opción híbrida, pero les ha llegado competencia y vaya “COMPETENCIA” la marca KIA ofrece un SUV-Crossover de motorización hibrida gasolina+eléctrico = 141cv y caja automática doble embrague de 6 velocidades, todo esto pinta muy bien pero te invito a ver la video prueba al completo del Kia Niro 2016.

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Mucho espacio para el dia a dia

El Kia Niro ofrece una versatilidad que muy pocos coches a dia de hoy pueden ofrecer, su espacio interior y comodidad le hacen ser de los más cómodos en la actualidad. Sus acabados son buenos el salto de la marca coreana en los últimos años se ha notado en casi toda la gama y por supuesto el Niro no podía quedar abandonado.

Sus consumos reales muy a pesar de que son más elevados que los que homologa la marca podemos decir que son óptimos porque lograr en ciudad 5.0 litros nos ha parecido lo mejor, luego en carretera y con el pedal un poco más suelto pues 6.1 litros nos parece “razonable”.

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El KIA Niro se siente muy cómodo en ciudad, sus dimensiones no le hacen ser un coche torpe en ciudad, más bien todo lo contrario puedes surcar las calles de manera rápida. Sus consumos son bastante contenidos ya que en la mayoría de los casos como semáforos, ceda el paso, etc, el motor eléctrico entra en funcionamiento logrando así una marcha más optimizada.

 

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Aunque en ciudad el Niro se sienta cómodo, en carretera es mucho más. El aplomo general de este coche me ha hecho recordar a su hermano de gama el Sportage, y me atrevería a mojarme de que es mucho más estable “debido a la baja altura al suelo” con respecto al Sportage. Sus consumos de 6.1 litros a los 100/km muy por encima de lo que homologa la marca no es para generar una alerta o punto en contra, el Niro es muy contenido en cuanto a consumos, el confort de marcha de su caja de cambios automática de doble embrague nos parece de las mejores de la actualidad.

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Estamos ante el acabado tope de gama, el Emotion que trae una serie de equipamiento que le hacen ser un coche más completo. El sonido JBL es de lo mejor que hemos probado en los últimos tiempos en coches de estas categorias. Además que se complementan detalles como pedales de aluminio, pomo y asientos en cuero, cargador inalámbrico para el móvil entre otras.

El Niro puede estar tan bien equipado que muchos de la categoría SUV no pueden ni tenerlo como opcional… algo que penaliza al momento de la decisión de compra de una persona, que quiera tener su coche personalizado y con buenos acabados.

 

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El salto que ha pegado KIA en los últimos años se ha notado y en el NIRO no podía faltar, sus materiales son agradables al tacto como a la vista, el empeño por la marca coreana de acercarse a lo premium nos parece que estan cada vez más cerca, no quiere decir que en coches como el Niro tenga que llegar, más bien nos parece unos acabados fantásticos en comparación de sus competidores.

 

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• Posición de conducción
• Sonido JBL en acabado Emotion
• Caja automática de Doble Embrague
• Diseño vanguardista

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• Freno de Estacionamiento
• Plaza central trasera un poco justa.
• Sistema de iluminación frontal con poca profundidad.

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• Híbrido (Gasolina+ eléctrico)
• 141 cv (104 kw)
• 1.580 cc
• 4 en línea
• 265 Nm
• 2.400 rpm
• Automática secuencial
• 6 velocidades.
• Tracción delantera

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• Vel. máxima: 162km/h
• Acel. 0-100 km/h: 11.5s
• Cons. mixto: 4.4 litros
• Cons. urbano: 4.4 litros
• Cons. extraurbano: 4.5 litros
• Emisión CO^2: 101 gr/km

[/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Dimensiones” tab_font_select=”default” tab_font=”||||” tab_line_height=”2em” tab_line_height_tablet=”2em” tab_line_height_phone=”2em” body_font_select=”default” body_font=”||||” body_line_height=”2em” body_line_height_tablet=”2em” body_line_height_phone=”2em”]

• 5 Puertas
• Plazas 5
• Depósito: 45 litros
• Peso Max.: 1.930 Kg
• Peso: 1.425 kg
• Longitud: 4.355 mm
• Alto: 1.545 mm
• Ancho: 1.805 mm
• Batalla: 2.700 mm

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Nuestra valoración

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Veredicto Final

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Nos parece que el NIRO puede derrocar a muchos SUV-Crossover en la actualidad debido a su motorización híbrida, igualmente existe un competidor directo que es de Toyota el CH-R que por su diseño solo encontrara gente que le gusta y otros no. En cambio el NIRO es para esas personas vanguardistas que busca calidad a buen precio y sobre todo con garantía de 7 años.

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