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Al volante del KIA Niro PHEV 2022

KIA NIRO, tu CROSSOVER DE CONFIANZA

Llega la segunda generación de un coche que ha dado muchas alegrías a la marca coreana, este NIRO en su primera generación lo probamos en diferentes versiones incluso viajes para comprobar su comportamiento (Niro 2016) (Niro PHEV 2018)(Niro ev 2019)(Niro PHEV 2020), un poco extraño que hablemos de las pasadas generaciones, esto se debe al titulo de esta prueba. Es un Crossover que ofrece un excelente equilibrio en esta era de “transición” con la electrificación.

En esta segunda generación KIA ha logrado optimizar su imagen por un diseño más atrevido que el anterior, sobre todo si miramos en la zona trasera, una nueva plataforma K que ofrece otra dinámica optimizada para mejor espacio interior como la conducción.

La firma lumínica de este nuevo Niro es llamada por la marca como “Hearbeat”, curiosamente tiene una historia personal para mi, si quieres conocerla te invito a ver el siguiente video.

Al volante del KIA Niro PHEV 2022
Al volante del KIA Niro PHEV 2022

Análisis exterior e interior

El nuevo Niro tiene una imagen impactante con su frontal algo más elevado y con líneas contundentes desde su tiger nose a las ópticas delanteras con una firma lumínica de LED denominada por KIA como “Heartbeat“. 

En el lateral del Niro puede quizás darte algunos recuerdos del modelo predecesor sobre todo en las zonas de las ventanas, pero al llegar al Pilar C es donde rompe los esquemas este nuevo modelo. Un detalle que abre la imaginación con su personalización en 3 colores diferentes e incluido el de la carrocería. Además este pilar C lleva el piloto trasero integrado que visto desde lateral tiene un aspecto de Boomerang.

La trasera ofrece un diseño totalmente diferente a su predecesor, es de la zona más diferente de este modelo, la posición de los pilotos traseros como la forma del portón trasero dan un nuevo diseño para este Niro, no puede faltar los paragolpes con añadidos de protecciones para realzar el aspecto crossover. En la parte alta vemos un alerón de buena dimensión con una tercera luz de freno que va de extremo a extremo mejorando la iluminación del coche.

Si en el exterior hay claras intenciones de KIA por ofrecer un producto nuevo y muy actual, en el interior lo confirma totalmente, el diseño interior aporta todo el nuevo ADN de KIA con unos asientos delanteros con aspecto deportivo, los materiales y ajustes han dado un pequeño salto a mejor. Nuestra unidad de pruebas es la versión EMOTION, así que esta muy bien equipado este Niro, con equipo de Audio Harman/Kardon que sinceramente lo recomiendo como un opcional ideal para disfrutar de este coche en pleno.

La parte principal del salpicadero esta centrada en ambas pantallas tanto de instrumentación como multimedia. La tecnología en KIA van de la mano en estas nuevas generaciones de coches, a diferencia de otros modelos la pantalla central va algo más baja que el cuadro de instrumentos sin embargo el marco curvo que guarda ambas pantallas da el efecto de continuidad.

No podía falta el negro brillo en detalles de la consola central, en nuestra unidad EMOTION viene equipada con todos los mandos de calefacción y sistemas de ayuda a la conducción como el dial de la caja de cambios. En la zona de conexiones incluye una carga inalámbrica para el móvil. 

Un autentico acierto es el cuadro multimodal de clima y multimedia, además de una funcionalidad increíble, esta bien resuelto a nivel visual, me ha encantado esta solución de KIA en sus modelos.

En cuanto a espacio es ideal para 4 personas y la 5ta persona en la zona central trasera no irá del todo incomodo, otros modelos de la competencia carecen de este espacio del Niro, con esta plataforma ha ganado unos centímetros en la habitabilidad interior, en cuanto al maletero tenemos algo menos de capacidad que la versión eléctrica que es la que más espacio tiene. El PHEV tiene 348 litros, en cambio el e-Niro tiene 475 litros… y el híbrido a secas 451 litros, con lo cual el PHEV es la versión con menos espacio de maletero por la ubicación de la batería, pero ojo es el tamaño prácticamente de un Golf 8 que tiene 381 litros, si abatimos los asientos obtendrás unos 1.342 litros de capacidad máxima. Las formas son muy regulares y el acceso amplio. Por último, cabe destacar que el borde de carga se sitúa a 770 mm del suelo.

Al volante del KIA Niro PHEV 2022
Al volante del KIA Niro PHEV 2022
Al volante del KIA Niro PHEV 2022

PRUEBA DINÁMICA

KIA ha intentado mejorar su producto Niro y en gama de motores han decidido mantener la oferta sin variar demasiado, ofrecen hibrido, hibrido enchufable y eléctrico puro. 

La versión PHEV “híbrida enchufable” hace uso de una nueva motorización 1.6 PHEV con 183 CV. Esta cifra nos muestra una ganancia de 40 CV gracias a un potente nuevo motor eléctrico. No sólo es mayor el motor sino también su batería (11,1 kWh), ofreciendo más autonomía y mejores prestaciones. Para el e-Niro tiene un bloque de 218 CV, eliminando la anterior opción de entrada. Para el híbrido a secas no hay variación tiene la mecánica 1.6 HEV de 141 CV en combinación con una transmisión de doble embrague DCT.

El Niro PHEV tiene un motor atmosférico con bloque de aluminio T-GDi con 1.580 cm3 de cilindrada. Este motor cuenta con dos árboles de levas en la culata, inyección directa y Start/Stop. Entrega 105 CV (77 kW) de potencia a 5.700 rpm y 147 Nm de par a 4.000 vueltas, para el total de 183 cv es gracias a la combinación con un motor eléctrico de 84 CV (62 kW) y 203 Nm de par.

Con la batería de mayor tamaño tenemos autonomía de 65 km en ciclo combinado WLTP (+16 km) y 85 km en ciclo urbano. La caja de cambios es la automática de doble embrague y seis velocidades que pueden ser usadas desde las levas también en modo Sport, en el modo ECO estas levas modifican el nivel regenerativo.

Al volante del KIA Niro PHEV 2022, encontramos un coche muy equilibrado y es especialmente apreciable la gran mejora en el aislamiento y en la calidad de rodadura. Con respecto a su predecesor se siente algo más dinámico, pero también más confortable, aquí KIA se nota que ha cuidado más detalles para pulir ya un modelo que aportaba una gran alternativa en la conducción.

El Niro en su segunda generación es lo que yo he llamado “el KIA canalla” las mata sin despeinarse, no es un coche que destaque en algún aspecto pero sale airoso en todo.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

 

 

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 95%
Diseño Interior
Diseño Interior 90%
Calidades del Interior
Calidades del Interior 90%
Motorización
Motorización 90%
Consumos
Consumos 90%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 100%

Veredicto Final

El Niro va seguir cosechando muchos éxitos para KIA, como segundo modelo en ventas no me extrañaria que incluso superase al Sportage, pero es obvio que la fiebre SUV es lo que tiene y su hermano mayor le gana en otros apartados, pero este nuevo NIRO resulta ser TU CROSSOVER DE CONFIANZA!
Angel Silva - SuperMotor.Online
Angel Silva
Probador
Al volante del KIA Niro PHEV 2022

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