Al volante del KIA Niro PHEV 2022

Análisis exterior e interior

El nuevo Niro tiene una imagen impactante con su frontal algo más elevado y con líneas contundentes desde su tiger nose a las ópticas delanteras con una firma lumínica de LED denominada por KIA como “Heartbeat“. 

En el lateral del Niro puede quizás darte algunos recuerdos del modelo predecesor sobre todo en las zonas de las ventanas, pero al llegar al Pilar C es donde rompe los esquemas este nuevo modelo. Un detalle que abre la imaginación con su personalización en 3 colores diferentes e incluido el de la carrocería. Además este pilar C lleva el piloto trasero integrado que visto desde lateral tiene un aspecto de Boomerang.

La trasera ofrece un diseño totalmente diferente a su predecesor, es de la zona más diferente de este modelo, la posición de los pilotos traseros como la forma del portón trasero dan un nuevo diseño para este Niro, no puede faltar los paragolpes con añadidos de protecciones para realzar el aspecto crossover. En la parte alta vemos un alerón de buena dimensión con una tercera luz de freno que va de extremo a extremo mejorando la iluminación del coche.

Si en el exterior hay claras intenciones de KIA por ofrecer un producto nuevo y muy actual, en el interior lo confirma totalmente, el diseño interior aporta todo el nuevo ADN de KIA con unos asientos delanteros con aspecto deportivo, los materiales y ajustes han dado un pequeño salto a mejor. Nuestra unidad de pruebas es la versión EMOTION, así que esta muy bien equipado este Niro, con equipo de Audio Harman/Kardon que sinceramente lo recomiendo como un opcional ideal para disfrutar de este coche en pleno.

La parte principal del salpicadero esta centrada en ambas pantallas tanto de instrumentación como multimedia. La tecnología en KIA van de la mano en estas nuevas generaciones de coches, a diferencia de otros modelos la pantalla central va algo más baja que el cuadro de instrumentos sin embargo el marco curvo que guarda ambas pantallas da el efecto de continuidad.

No podía falta el negro brillo en detalles de la consola central, en nuestra unidad EMOTION viene equipada con todos los mandos de calefacción y sistemas de ayuda a la conducción como el dial de la caja de cambios. En la zona de conexiones incluye una carga inalámbrica para el móvil. 

Un autentico acierto es el cuadro multimodal de clima y multimedia, además de una funcionalidad increíble, esta bien resuelto a nivel visual, me ha encantado esta solución de KIA en sus modelos.

En cuanto a espacio es ideal para 4 personas y la 5ta persona en la zona central trasera no irá del todo incomodo, otros modelos de la competencia carecen de este espacio del Niro, con esta plataforma ha ganado unos centímetros en la habitabilidad interior, en cuanto al maletero tenemos algo menos de capacidad que la versión eléctrica que es la que más espacio tiene. El PHEV tiene 348 litros, en cambio el e-Niro tiene 475 litros… y el híbrido a secas 451 litros, con lo cual el PHEV es la versión con menos espacio de maletero por la ubicación de la batería, pero ojo es el tamaño prácticamente de un Golf 8 que tiene 381 litros, si abatimos los asientos obtendrás unos 1.342 litros de capacidad máxima. Las formas son muy regulares y el acceso amplio. Por último, cabe destacar que el borde de carga se sitúa a 770 mm del suelo.