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Al volante del Volkswagen Golf GTi ClubSport 2022

La misma dosis del GTi pero con algo más de picante.

Cuando hablamos de Golf nos viene a la mente el coche de algún familiar o amigo que pueda ser diésel convencional o incluso gasolina, si ya hablamos de las siglas GTi es un caso mucho más especial, un coche con una trayectoria y un buen puñado de fanáticos que hacen de este modelo un coche mítico. Nuestra prueba del GTi de 8va generación fue excelente, un tiempo después hemos querido traer el Golf R de octava generación y a mi compañero Alejandro le dejó muy buenas sensaciones gracias a su tracción total 4motion.

En esta oportunidad traemos el que para nosotros es la versión más equilibrada entre el R y el GTi convencional, es el GTI ClubSport, una versión puesta a punto para circuito y con un aspecto más deportivo, me acompañas a conocer este GTi ClubSport…

Llantas opcionales 19″ Estoril con corte diamantado y negro brillo, equipo Volkswagen R.

Al volante del Volkswagen Golf GTi ClubSport 2022
Al volante del Volkswagen Golf GTi ClubSport 2022

Análisis exterior e interior

Estéticamente es un GOLF GTi sin mayor diferencia al menos a simple vista, nuestra unidad equipo las llantas opcionales de 19″ modelo «Estoril» que aportan un aspecto más llamativo al conjunto. 

El ClubSport lleva algunas diferencias marcadas desde el frontal con unos paragolpes específicos donde la entrada de aire real es del lado izquierdo, en el GTI convencional lleva las antiniebla integrados en esta zona. En el lateral además de ver unas llantas diferentes con estas opcionales que han incorporado, vemos unos discos de frenos con pinzas en rojo con mayor tamaño. Los vinilos de cuadros que va en la zona baja de las puertas delanteras es firma de esta versión.

La trasera con el difusor abrazando las dos salidas de escape reales son especificas de esta versión, pero el toque más llamativo es su alerón deportivo que además de ser espectacular le aporta una aerodinámica mejorada.

Al subirnos notamos que es un Golf de 8va generación por todos sus costados, con una notable mejora de calidades en algunas zonas y gracias al paquete que lleva nuestra unidad podemos disfrutar de unos asientos en cuero con calefacción y ventilación, perdiendo el tapizado en tela con entramado acostumbrado del GTi convencional.

Al volante del Volkswagen Golf GTi ClubSport 2022
Al volante del Volkswagen Golf GTi ClubSport 2022
Al volante del Volkswagen Golf GTi ClubSport 2022

PRUEBA DINÁMICA

Pasamos a comentar mis sensaciones al volante del Volkswagen Golf GTI ClubSport 2022, es un compacto radical partiendo de la base del GTI la marca alemana detalla esta versión con un claro uso de circuito o mucho más intensivo. Con su 2.0 TSI y 300 cv este motor aporta 30 Nm de par más que el GTi (400Nm en total) con unos ajustes específicos a nivel de chasis, equipa unos frenos más grandes y presenta sutiles diferencias estéticas. También cuenta con una caja de cambios DSG de siete velocidades con relaciones más cerradas y con un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente.

Como una declaración de intenciones de la marca en esta versión ha incorporado un «sub.modo» dentro de Sport para conducir de manera más contundente en el legendario infierno verde, este modo llamado Nürburgring está disponible para aumentar las sensaciones y llevar al limite todos estos ingredientes.

Al ponernos en marcha notamos que es un coche que va suave, la suspensión adaptativa es magnífica para obtener el mejor resultado en cuanto a suavidad o dureza, esto buscando una buena relación en tu día a día. El sonido del escape es tranquilo, sólo cuando pasamos al modo Sport o el especial ya notamos más petardeos especiales, pero a todas todas este coche demuestra en cualquier situación que no es un Golf común.

La contundencia de respuesta al acelerar este coche es abismal, puede llevar su apellido de «Hot-hatch» sin problema, el diferencial autoblocante controlado electrónicamente hace un trabajo excelente ayudando a los neumáticos delanteros a digerir todo ese torrente de par motor.

En el modo Sport la caja de cambios es mucho más rápida, se encarga de llevar el motor a la zona más «activa» asegurándose de que las revoluciones no caigan por debajo de las 2.000 vueltas, que es desde donde ya da el par máximo de 400 Nm. Si quieres conocer más impresiones te invito a ver la video prueba a continuación.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

 

 

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 95%
Diseño Interior
Diseño Interior 85%
Calidades del Interior
Calidades del Interior 85%
Motorización
Motorización 100%
Consumos
Consumos 80%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 85%

Veredicto Final

Un GTI con alma más cañera, sin llegar a la tracción total del Golf R y el dinero que deberás pagar muy por encima este ClubSport te va dar todas esas sensaciones que necesitas para disfrutar del dia a dia pero sobre todo de los tramos en circuito, un coche redondo para este servicio, no te vas arrepentir.
Angel Silva - SuperMotor.Online
Angel Silva
Probador
Al volante del Volkswagen Golf GTi ClubSport 2022

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