Lexus en la actualidad se ha destacado por enfocar sus modelos híbridos y desarrollar modelos con diseños algo atemporales, uno de ellos es el IS que llego hace un par de años con una nueva linea en diseño y tambien en motorización, estamos al Volante del Lexus IS 300h F-Sport 2016.

Al Volante del Lexus IS 300h F-Sport 2016

Hay un dicho que dice, si te va bien ¿porque cambias? Lexus en este caso le ha pasado con su modelo IS, un modelo que en una generación anterior tuvo una motorización Diesel y no pudo con la competencia ya que paso a ser un coche nipon pero algo más costoso que un sedan de alguna marca nipona.

El nuevo Lexus IS 300h llega muy renovado y con motor híbrido gasolina/eléctrico, con un diseño increíble “a mi juicio” muy futurista, rompe con esquemas pero a la vez se mantiene con elegancia y sobriedad. En esta oportunidad nos han cedido una unidad espectacular con un color Azul Eléctrico y acabado F-Sport, muchos en esta prueba me tildaron de “macarra” pero no me ha importado en lo absoluto.

Con un frontal muy agresivo, el F-Sport de IS 300h se diferencia en los paragolpes más estirados y puntiagudos en las partes inferiores, además de tener una rejilla más cerrada muy similar a la de su hermano de marca el RC F, con llantas especiales en color antarcita, faldas laterales deportivas con el anagrama “hybrid”, y una parte trasera con unos pilotos que sencillamente dan una imagen de agresividad y elegancia, el paragolpes trasero oculta sus salidas de escapes, que nos parecio un tanto extraño con tanto detalle deportivo no exagerar con las salidas en los paragolpes… pero luego entendí el porque, lo cual se los contaré más adelante.

El Lexus IS 300h impacta en su exterior, pero en cuanto subes al interior te das cuenta que estas ante un coche premium… al estilo nipon, pero premium… me refiero a que encuentras algunos detalles que no dejan indiferente a nadie, un salpicadero con diseño único o al menos propio de Lexus, predomina un reloj analógico en el centro donde ademas encuentras la pantalla de navegación, multimedia esta en el fondo del salpicadero central.

El cuadro de instrumentos es algo que me ha dejado impactado, tanto así que me ha dejado enganchado desde que me sente en el puesto de conducción, esta bien hecho, se entiende perfectamente y que ¡cambia según el modo de conducción elegido! y además el aro grande puede estar centrado con una pantalla por cada lado o desplazarse el aro grande a la derecha y quedarse a la izquierda la pantalla informativa más grande… vamos se de más de uno que con esto en su coche no va querer bajarse muy a menudo del IS 300h… si lo reconozco me costo dejarle de vuelta en Lexus!! sniff, sniff!

Pues vayamos al lio! con mando en el bolsillo y sentado en la butaca deportiva del IS 300h F-Sport decido emprender la prueba dinámica de este bólido del mundo moderno, o el berlina clásico con alma ecológica, en fin realmente no encuentro definición cierta para este modelo.

¿Cómo va el Lexus IS 300h F-Sport?

Es un coche con un motor de 2.494 cm3 y 223 cv, que tan sólo da unos 107 gr/km de emisiones y cumple con la normativa EU6, nada que nos sorprenda porque hablamos de un coche híbrido que tiene motor a gasolina y otro eléctrico. No me voy a extender mucho en esta explicación porque realmente es una tecnología que lleva suficiente tiempo como para conocerla y si no es así, basta con buscar en nuestro amigo Google y encontrar N cantidad de web´s con explicaciones detalladas.

Así que explicare claro y alto mis sensaciones con este coche, ¡me ha parecido la rehostia! me ha molado mucho desde su diseño lo deje claro al comienzo, pero su conducción más aún es un coche que se deja querer tienes potencia, tienes empuje de ese eje trasero que tan poco se ve últimamente, y que puedas tener la ventaja de no contaminar a nivel de ruido y de emisiones ya es el complemento perfecto, PERO! como nada es perfecto tengo una pega! sí una pega! la conducción con las levas al volante resultan muy sin sentido, estamos ante un coche que tiene potencia, aspectos deportivos, pero su caja de cambios no deja de ser una caja continua para el sistema híbrido, así que se conduce mejor en D que con las levas al volante! es lo que pasa cuando te gusta tanto algo que vas al mínimo detalle, en la video prueba podéis tener mayor detalle.

¿Valoración Final?

Tengo que hacer una valoración, pues si yo es que me compraría este coche es un coche que veo muy equilibrado puedes pasar por ejecutivo, un narco o simplemente un amante del motor que quiere en su coche de dia a dia un conjunto de prestaciones que permitan poderle exprimir todo su potencial para pasártelo pipa! si exprimirte el bolsillo, pero bueno ya ahí es donde creo que al comprarlo te exprimes un poco, porque aún estos híbridos me parecen que están algo costosos, en cuanto existan mas modelos a competir estoy seguro que todo bajara a la normalidad, eso sí espero que no bajen la calidad.

Especificaciones del Lexus IS 300h F-Sport 2016

Motor

• Tipo: Eléctrico
• Grado del Combustible: Eléctrico
• Sistema de Mezcla: Inyección Directa Gasolina Y Multipunto
• Disposición del Arbol de Levas: Doble Árbol De Levas En Cabeza (Dohc)
• Nº de Cilindros y Disposición: 4 En Línea
• Cilindrada: 2.494 cm3
• Potencia: 223 cv
• Emisiones: 107 gr/km
• Normativa de emisiones: EU6
• Tipo de Cambio: Automática
• Tracción: Trasero
• Neumáticos (delanteros-traseros): 225/40 R18 Y-255/35 R18 Y

Prestaciones

• Velocidad máxima: 200 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 8,3 segundos
• Consumo Carretera: 3.0 l/100km
• Consumo Urbano: 5.5 l/100km
• Consumo Combinado (EU96): 4,7 l/100km
• Capacidad Depósito Combustible: 66 litros
• Autonomía Media: 1.404 km
• Relación Peso/Potencia: 7,71 kg/cv

Dimensiones

• Número de puertas: 4 p
• Número de Plazas: 5
• Longitud: 4.665 mm
• Alto: 1.430 mm
• Ancho: 1.810 mm
• Batalla: 2.800 mm
• Peso: 1.720 Kg
• Peso Máximo Admitido: 2.145 Kg
• Arrastre con/sin Freno: 750 kg / 750 kg
• Capacidad Mínima del Maletero: 450 litros

Versiones disponibles del Lexus IS 300h