Al Volante del nuevo Opel Astra 2016

La “operación bikini” ha llegado a muchas marcas, en la marca alemana Opel el primero en sufrir esta “operación bikini” ha sido su compacto estrella, con una reducción de 200kg el nuevo Opel Astra 2016 llega al mercado europeo para tratar de ser un referente en su categoría, veremos si será un objetivo fácil o complicado.

Al Volante del nuevo Opel Astra 2016

La nueva generación del Opel Astra llega con una serie de tareas complicadas, pero partiendo de la principal que ha sido el bajar algo de peso, la marca nos muestra un coche compacto con nuevas dimensiones, que han reducido en largo como en ancho, pero en su interior ha recuperado un poco más de espacio “holgura” para sus ocupantes.

Estamos al Volante del Nuevo Opel Astra 2016, la unidad de prueba lleva una motorización de 3 cilindros gasolina de 105cv, Color Azul Océano y acabado Dynamic con una serie de extras que le hacen ser un coche muy atractivo y difícil de olvidar. Porque es tan completo y cómodo que resulta hacer olvidar que estas ante un compacto que lleva unos buenos números en ventas al menos en sus anteriores generaciones.

Hablemos de los extras de la unidad que hemos probado:

Los Faros Matriciales LED IntelliLux^® de unos 1.100 € se adaptan automáticamente al tráfico, para que disfrutes de la máxima visibilidad sin deslumbrar a otros conductores. Una primicia en su clase que ejemplifica el grado de innovación de los sistemas de asistencia del Nuevo Astra 2016, para una conducción más segura y sin estrés. A nivel estético estas ópticas resultan ser muy atractivas para un frontal renovado, su uso resulta ser muy útil en el video de la prueba os mostraremos el halo de luz que nos parece correcto ¿pero vale la pena incluir este extra?… si prefieres ahorrarlos y usar esos 1.100 € en un viaje con tu pareja o familia, pues no lo dudes.

Asientos Ergonómicos con Certificación AGR por 500 € te ofrecen un diseño excepcional y múltiples posibilidades de regulación. Y aún más, el Asiento Ergonómico Anti-Estrés AGR para el conductor incorpora ventilación y masaje. Realmente, las soluciones de bienestar del Nuevo Astra invitan a viajar. Con memoria para que el uso de este coche puede ser más fácil entre diferentes conductores, si es cierto que el asiento del piloto se va para atrás en cuanto desconectas el coche, cuando vuelves a entrar el asiento queda totalmente atrás, deberás pulsar la memoria o ajustar nuevamente el asiento. ¿Vale la pena este extra?… con los primeros 1.100 y estos 500€ más te lo pasaras pipa!!!

Conectividad sin límites, Smartphone o tablet, Android o iOS, los Sistemas Multimedia IntelliLink^® se pueden conectar con todos tus dispositivos. Con Apple CarPlay™ y Android Auto™ te permiten proyectar ciertas aplicaciones y funcionalidades de tu smartphone en la gran pantalla táctil en color de hasta 8” situada en el salpicadero. El Sistema Multimedia con Navegación Navi 900 IntelliLink^® añade navegación dinámica en 3D y su coste es de unos 900€, un extra que le veo más útil para un coche como este que permite viajar y andar por ciudad, buscas comodidad y que tengas todo a la mano.

Aquí otra serie de extras:

• 2 Puertos USB para plazas traseras por 40 €
• Asistente de aparcamiento delantero y trasero por 375 €
• Sistema de Apertura y Arranque sin llave Open & Start por 350 €
• Freno de mano eléctrico por 135 €
• Retrovisores exteriores plegables eléctricamente por 150 €
• Sistema de alarma antirrobo por 335 €
• Ventanas laterales posteriores y luna trasera oscurecidas por 200 €

Punto! tenemos una suma de 4.085 € en extras y su precio sin extras es de 22.300 € así que nuestra unidad puede estar en un precio de venta de unos 26.000 € aproximadamente sin hablar de ayudas o descuentos que ofrezca la marca.

Todo esto nos hace pensar un poco en ¿como juzgamos a este nuevo Opel Astra? tiene ventaja esta unidad muy equipada vs. a la unidad de serie ? vale la pena tantos extras ?….

En el video prueba de Al Volante del nuevo Opel Astra os contare un poco más sobre mi impresión con los diferentes cambios y aspectos propios en esta unidad de prueba, aquí os dejamos la prueba oficial en video en nuestro canal Youtube

Continuamos con nuestra valoración del nuevo Opel Astra 2016, su exterior recibe un renovado frontal un poco mas delicada, sus componentes están como más unidas y sus luces Led Matricial lucen muy bien a nivel visual. En el lateral podemos ver los destellos de las generaciones del Astra, sobre todo el predecesor, guarda un aire muy similar al anterior, excepto en el panel trasero que han optado por colocar una pieza en negro brillante para fusionar luego con la luna trasera… un tanto raro el diseño pero luego te termina de gustar o al menos a pasar de ese detalle… La parte trasera es donde a mi juicio ha llevado un retoque más profundo, unas ópticas más finas recordando un poco a otros modelos actuales de la competencia “nuevo estilo”, paragolpes mas deportivo y una luna trasera amplia… encontramos una cámara de visión trasera con una funcionalidad un tanto limitada, nos parece que esta muy baja y resulta poco útil.

El interior pfff!!! vaya salto !!! Hola Astra!!!

El interior del nuevo Opel Astra 2016 es donde podrás ver realmente el salto de generación más fuerte, apartando el tema del peso, a nuestro parecer el salto en calidades del nuevo Opel Astra 2016. Su salpicadero ha sido renovado en materiales como también en organización los elementos están bien situados, se ha desaparecido la pantalla “naranja” del ordenador de abordo, ya es mas actual y a color, BRAVO OPEL!.

Luego prevalece en todo el interior el uso de unas piezas en negro brillante que resultan un poco complicadas cuando pega algún reflejo del sol como lo puedes ver en la foto, por el contrario la pantalla del navegador a pesar de que este con manchas de los dedos se mantiene bien, en comparación a otros modelos de la competencia.

El navegador, radio, y multimedia es muy rápido, la usabilidad es correcta, en muchas unidades de Opel de generaciones anteriores han sido focos de reclamos de los propietarios porque han fallado en muchos aspectos, como siempre os recomendamos acudir en caso de cualquier fallo ante su concesionario oficial. Al menos en la unidad de prueba no hemos detectado fallo alguno con el Sistema IntelliLink^® 

Que alguien me explique es ¿para que esta una tapa en la consola central?

Normalmente piensas que es la típica zona donde puedes guardar una tarjeta de acceso, llaves, tarjeta de presentación, un cable usb, en fin el soñado espacio para cualquier conductor que siempre lo ve como algo inútil pero como le hechas de menos cuando no lo tienes, pues eso nos ha pasado en cuanto hemos visto que esta tapa es una fusilera justo debajo de los controles del aire/clima y arriba de los botones de los complementos del coche.

Hemos tenido que recurrir a los espacios como los dos huecos para vasos en la zona central entre asientos delanteros, los espacios en las puertas para objetos, en fin hasta por dejarlo en los bolsillos del abrigo.

Pisamos embrague y pisamos el boton de Start! 

Como comentamos al comienzo de esta prueba y en el video, estamos con el Opel Astra 2016 con un motor de la nueva generación “downsizing“, un motor ECOTec de Opel de 3 cilindros gasolina con 105cv y una caja de cambios de 5 velocidades.

Nuestra sorpresa un motor silencioso pero con mucho brio, un motor turbo alimentado que en cuanto pisas el pedal del gas sube rápidamente y mantiene una marcha adecuada, tanto así que a falta de una 6ta velocidad no le hemos echado en falta en ningún momento. Si es cierto que a pesar de que se ha reducido notablemente el peso de este nuevo Astra, el coche le cuesta en algunas recuperaciones si llevas las plazas ocupadas en su totalidad, pero se entiende por la baja motorización la cual probamos, pero no con esto queremos darle como punto negativo, para nada! es un motor cumplidor y bastante económico.

Además lleva consigo un botón “mágico” el botón SPORT que con solo accionarlo el coche se convierte en un bólido de 300 cv, eh! no es una broma… es una acción que simplemente se traduce en unas revoluciones más alegres y una dirección un poco mas dura, vamos poca diferencia podían haberle cambiado la iluminación interior a rojo, que en algún Opel lo he visto ya!,  así te lo crees más que vas en un bólido alemán.

Más de lo que hemos explicado en nuestro video prueba la conducción es buena, son plazas cómodas además de una cantidad de ayudas que le hacen ser un coche completo, las ayudas al aparcamiento como los sensores pueden resultar un tanto invasivo pero muy útiles a la vez.

El nuevo Opel Astra 2016 que hemos probado cuenta con el Opel OnStar que incluye una Wifi 4G que te permitirá conectar hasta 7 dispositivos, un SOS en caso de accidente, un control total en caso de robo, un sistema de revisión del coche, poder tener control de tu coche desde tu smartphone y un descarga de intinerario que te va permitir contactar a un asesor para ubicar un sitio que no logras ubicar, y automáticamente te enviarán las coordenadas a tu sistema de navegación. Todo este servicio esta incluido con la compra de tu Opel nuevo el durante el primer año.

En la prueba de insonorización interior del Nuevo Opel Astra 2016, nos ha arrojado un dato medio de 49db en una carretera con algunos baches, desperfectos, llegando a los 65db como máximo. El interior ha mejorado mucho, el motor se siente un poco pero no llega a ser tan molesto o ruidoso que uno diesel, pero si es un poco mas ruidoso que un gasolina de los aspirados.

Nuestra valoración final del Nuevo Opel Astra 2016, cumple con los objetivos que se ha propuesto la marca para poder dar luz a esta nueva generación, no obstante tiene detalles que pueden mejorar, el motor 1.0 105cv gasolina de esta unidad es un autentico mechero tiene unos consumos muy contenidos para su uso en ciudad, es cómodo y con un diseño atractivo, quizás algo soso para lo que ya existe en la competencia, pero entre gustos, colores.

Especificaciones del Opel Astra 1.0 Turbo S/S Dynamic

Motor

• Grado del Combustible: Gasolina
• Sistema de Mezcla: Gasolina –  Inyeccion directa
• Disposición del Arbol de Levas: Distribución
• Nº de Cilindros y Disposición:  3 En Línea
• Cilindrada:  999 cm3
• Potencia: 105 cv
• Par máximo: 170 Nm
• Emisiones: 102 gr/km
• Normativa de emisiones: EU6
• Tipo de Cambio: Manual
• Número de velocidades: 5
• Tracción: Delantera
• Neumáticos (delanteros-traseros): 225/45 R17 V-225/45 R17 V

Prestaciones

• Velocidad máxima:  200 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 11,2 segundos
• Consumo Carretera: 3,8 l/100km
• Consumo Urbano: 5,1 l/100km
• Consumo Combinado (EU96): 4,3 l/100km
• Capacidad Depósito Combustible: 48 litros
• Autonomía Media: 1.116 km
• Relación Peso/Potencia: 12,12 kg/cv

Dimensiones

• Número de Plazas: 5
• Longitud: 4.370 mm
• Alto: 1.485 mm
• Ancho: 1.809 mm
• Batalla: 2.662 mm
• Peso: 1.273 Kg
• Peso Máximo Admitido: 1.780 Kg
• Arrastre c/s Freno: 1.220 kg / 610 kg
• Capacidad Mín del Maletero: 370 l
• Capacidad Máx del Maletero: 1.210 l

Versiones disponibles del Opel Astra 2016 – 5 puertas