Conducir un Lexus RX siempre ha sido sinónimo de confort, distinción y tecnología. Pero en esta quinta generación, la firma japonesa ha ido más allá, afinando cada detalle del conjunto para ofrecer una experiencia aún más refinada. Esta semana hemos probado el RX 450h+ F Sport Design, la versión híbrida enchufable con tracción total y 309 CV. ¿El resultado? Un SUV que combina lo mejor del mundo térmico y eléctrico con el refinamiento que caracteriza a Lexus.
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Un SUV premium que brilla en confort, estilo y eficiencia.
Análisis exterior e interior
Desde el primer vistazo, el Lexus RX 450h+ 2025 no pasa desapercibido. Su estética presenta un diseño más atrevido que sus predecesores, con la ya conocida parrilla “sin marco” que ahora se integra de forma más natural en el frontal. El capó más largo, el techo más bajo y los faros LED estilizados consiguen una silueta poderosa y fluida.
Lateralmente, el RX apuesta por el equilibrio entre elegancia y deportividad. Las llantas de 21 pulgadas, junto al característico pilar trasero en negro, aportan un aire de coupé que lo desmarca del típico SUV voluminoso. Además, los detalles cromados, las barras de techo en color aluminio y el color Azul Eléctrico de esta unidad lo convierten en un coche llamativo sin ser estridente.
La parte trasera destaca por la barra luminosa LED que recorre todo el ancho del portón, con el nuevo logotipo «LEXUS» presidiendo el conjunto. El paragolpes robusto y el diseño limpio de las ópticas hacen que la zaga luzca moderna, pero sin renunciar al toque sobrio tan característico de la marca.
Por último, en cuanto a aerodinámica, el RX presume de un Cx de 0,35, un dato destacable para su tamaño. Sus 4,89 metros de longitud lo colocan en el segmento E-SUV, y lo hace con mucha presencia.
Al abrir la puerta, el Lexus RX te recibe con un habitáculo de primer nivel. Materiales agradables al tacto, acabados sólidos y un diseño sobrio pero elegante. Todo está en su sitio, y todo transmite calidad. La tapicería en cuero, la iluminación ambiental con hasta 50 colores y el salpicadero forrado marcan la diferencia.
La pantalla central de 14 pulgadas es el nuevo cerebro del sistema multimedia, con un rendimiento más que correcto. Tiene buena respuesta táctil, gráficos modernos y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico. Además, el Head-Up Display proyecta información clara y útil.
El puesto de conducción es cómodo, con buenos reglajes eléctricos en los asientos delanteros, que además cuentan con calefacción, ventilación y memoria. El cuadro digital de 12,3″ se complementa con los controles táctiles en el volante que se visualizan en el HUD, aunque requiere algo de adaptación.
En las plazas traseras hay espacio de sobra para las piernas, especialmente destacable. En anchura está en la media y en altura algo más justo, pero es ideal para dos adultos. El maletero es correcto con 461 litros, pero por debajo de la media del segmento. Eso sí, está bien resuelto en cuanto a formas y detalles funcionales.
PRUEBA DINÁMICA
El comportamiento dinámico del RX 450h+ es una evolución clara respecto a la anterior generación. Es mucho más silencioso, aplomado y cómodo. En ciudad se mueve con suavidad gracias al sistema híbrido, y sorprende lo bien que filtra los baches sin ser blando.
En autopista destaca por la calidad de rodadura. Es estable, refinado y apenas transmite vibraciones o ruidos. Eso sí, cuando se pisa a fondo, el sonido del motor de gasolina puede resultar algo molesto, un punto débil del conjunto debido a la transmisión eCVT.
En carreteras secundarias no es un coche para divertirse, pero sí transmite seguridad. Su dirección está muy asistida, lo que ayuda en maniobras pero resta algo de precisión. Aun así, el conjunto responde bien, sin balanceos excesivos ni sorpresas. Las levas en el volante aportan un poco de juego, pero son más estéticas que funcionales.
Donde realmente destaca es en su uso eléctrico: el modo EV ofrece unos 60 km reales, lo que permite realizar trayectos diarios sin gastar una gota de gasolina. Además, puedes forzar la recarga o dejar que el sistema gestione todo automáticamente, lo que resulta muy práctico.
Tabla de datos técnicos RX 450h+ F Sport Design
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor térmico | 2.5 litros gasolina Atkinson |
| Potencia combinada | 309 CV (227 kW) |
| Tracción | Total AWD |
| Caja de cambios | Engranaje planetario |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,5 segundos |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 65 km |
| Consumo homologado | 1,1 l/100 km |
| Capacidad batería | 18,1 kWh |
| Capacidad maletero | 461 litros |
| Longitud | 4.890 mm |
| Anchura | 1.920 mm |
| Altura | 1.695 mm |
| Peso | 2.240 kg |
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Comodidad y silencio
- Eficiencia urbana
- Tecnología avanzada
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Autonomía limitada
- Maniobrabilidad reducida
- Tiempos de recarga
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes del coche probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
El Lexus RX 450h+ F Sport Design 2025 es, sin duda, uno de los SUV más equilibrados del mercado premium. No busca ser el más deportivo, pero sí el más confortable, refinado y eficiente. Su sistema híbrido enchufable es ideal para el uso diario, sobre todo en entornos urbanos e interurbanos. A ello se suma una presentación de alta gama y una dotación de seguridad y confort difícil de igualar.
No es perfecto, claro. El maletero podría ser más amplio, y el sonido del motor bajo demanda intensa puede empañar la experiencia. Pero en conjunto, es una de las opciones más sensatas si buscas lujo, espacio para cinco, etiqueta CERO y una experiencia premium auténtica.
Tabla de precios recomendados
| Modelo | Versión | Etiqueta | Potencia (CV) | Precio (€) |
|---|---|---|---|---|
| RX 450h+ | Business | 0 emisiones | 309 | 83.900 |
| RX 450h+ | Executive+ | 0 emisiones | 309 | 92.900 |
| RX 450h+ | F Design | 0 emisiones | 309 | 93.300 |
| RX 450h+ | Luxury | 0 emisiones | 309 | 101.500 |
| RX 500h | F Sport | Eco | 371 | 111.300 |
