MX-30, el primer 100% eléctrico de Mazda
Desde su presentación nacional (ver presentación aquí) me han quedado muchas ganas de poderlo tener varios días en el garaje para poder comprobar muchas de sus aptitudes y ventajas como coche 100% eléctrico; eso sí, también sus desventajas como todos los coches.
Pasamos a ponernos al volante del Mazda MX-30 2021 con una versión 100 aniversario, que viene cargada de equipamiento y detalles exclusivos para esta versión, ¿nos acompañas?
Parte de los detalles de esta versión conmemorativa 100 Years – 1920-2020, grabado en los reposacabezas delanteros.
Análisis exterior e interior
El CX-30 es un crossover (prueba aquí) de Mazda que ofrece alternativas diesel y gasolina, su plataforma se ha aprovechado para este MX-30 pero como veis no tienen nada de parecido en cuanto a diseño se refiere, la marca podía perfectamente usar el diseño del CX-30 y optar por ofrecer la versión eléctrica, pero han querido dan un paso más allá obteniendo este grandioso MX-30 con un aire más coupé.
Los pasos de rueda como las protecciones de los paragolpes no pasan de moda en estos coches, mantenemos ese plástico negro que nos da más robustez o al menos la sensación de tener un coche más duro.
Sin embargo cuando repasamos el diseño, sus aristas son más bien planas pero que ofrece un detalle de profundidad en el frontal como en los pilotos traseros, en el pilar C tenemos una pieza en metal con el nombre de la marca y justo al lado una pegatina “Electric” en la ventanilla lateral trasera.
Al pasar al interior podemos comprobar la calidad Mazda en un simple vistazo, además de unos materiales muy buenos como sostenibles en gran parte de las zonas desde corcho y paneles en plástico reciclado hacen de este interior un autentico salón de detalles.
Sus puertas son parte de la esencia de la marca como guiño especial al RX-8, su apertura lateral “invertida” hacen de este coche algo más que especial tanto para lo bueno como para lo malo, ya que en algunas ocasiones resultan más incomodas de lo deseado.
Hay que destacar los guiños especiales de esta edición 100 aniversario tanto en el interior como también en el exterior.
PRUEBA DINÁMICA
La motorización de este MX-30 es única en todas las versiones, es de 143 cv y una autonomía de unos 200 kms con la batería al 100% de 35,5 kWh fabricada por Panasonic (células prismáticas), en este apartado ya nos dice realmente el uso urbano y poco de viajes larga distancia. Pero la marca quiere este coche para ese uso e incluso como segundo coche directamente.
A nivel de carga este motor e-Skyactiv puede cargarse a velocidad normal empleando corriente alterna con una potencia de hasta 6,6 kW o con un cargador rápido de corriente continua. Además el MX-30 es compatible con cargadores de corriente continua de 125 A según el estándar CHAdeMO o COMBO.
Sobre los tiempos de carga son de 4,5 horas utilizando un wallbox de 22 kW (AC), y de 40 minutos para recuperar el 80 % usando carga rápida de 50 kW (DC) respectivamente.
Al ponernos en marcha nos encontramos con un interior envolvente además de bien insonorizado, si bien es cierto que la marca homologa unos 200 kms de autonomía en todos nuestras pruebas durante estos 8 días han sido siempre 186 kms. Este coche acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos pero no tenemos un coche con una pegada exagerada es equilibrado en la entrega de potencia.
Si quieres conocer más impresiones y detalles te invito a ver la video prueba de este Mazda MX-30 2021.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Calidad interior
- Diseño exterior
- Cuadro de instrumentos e infoentretenimiento.
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Autonomía
- Espacio maletero
- Puertas traseras
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
