No, no me he equivocado, este coche del cual os vamos a hablar a continuación es el nuevo Mitsubishi Colt. Sí, se parece mucho al nuevo Renault Clio, del cual os hablamos unas semanas atrás. Esto no es casualidad, y es que, gracias a la alianza entre ambas marcas, la marca nipona nos permite acceder a un utilitario con etiqueta ECO muy bien equipado a un precio asequible. ¡Bravo por ello!
VIDEO PRUEBA en YouTube
El Colt fusiona el diseño elegante con la eficiencia, heredando cualidades del Clio pero destacándose con detalles específicos de Mitsubishi.
Análisis exterior e interior
Como hemos comentado, el Mitsubishi Colt comparte prácticamente el completo de la carrocería, chasis, motorizaciones y acabados con el Clio. Salvando algunos detalles como una parrilla específica, insignias de la marca y el nombre en el portón del maletero. Sin embargo, esta reconversión del Clio al Colt, no resulta desagradable a la vista. Es más, gracias a la parrilla específica cromada en el frontal, el diamante de Mitsubishi encajando a la perfección entre el paragolpes y el capó, y las llantas específicas para Mitsubishi, encontramos una combinación que visualmente llama la atención dentro de la discreción de sus líneas y colores.
Unas líneas muy modernas, pero sin emplear en exceso líneas rectas y vértices en la carrocería, dando lugar a una superficie estilizada y refinada a la par de deportiva.
Los faros, con forma de Boomerang, continúan hacia la parte inferior del parachoques en forma vertical. Gracias a su tecnología Full LED y sistemas adaptativos, el Colt carece de antinieblas delanteros.
En la parte trasera encontramos el nombre de Mitsubishi a lo largo del portón del maletero, justo debajo de la cámara de marcha atrás. Esta cámara queda completamente integrada dentro del logo de Renault en el caso del Clio, quedando muy disimulada. Sin embargo, en el Colt, al no tener el rombo en el portón, resulta una protuberancia en la chapa que no termina de encajar en el diseño tan limpio del coche. Alguna pega tenía que tener.
Dentro del habitáculo tampoco tenemos grandes diferencias respecto a su hermano francés. Y es que cuando algo es bueno para que cambiarlo. En el caso del acabado probado, contamos con infinidad de buenos detalles y acabados que, en otros modelos de la competencia, echamos en falta hasta en los acabados más superiores. Como, por ejemplo, asientos y volante calefactado, cargador inalámbrico, luces ambientales totalmente configurables y un sistema de infoentretenimiento muy bien optimizado junto a un cuadro de instrumentos completamente digital con muy buena resolución y menús fáciles y sencillos de usar.
Gracias a unos asientos confortables y con múltiples regulaciones, aunque de manera manual, podremos encontrar una posición de conducción ideal para una persona de estatura media. Quizá una persona de más de 1,90 metros de alto pueda tener dificultades.
Donde sí va a encontrar dificultades es en las plazas traseras. Debido a su tamaño, inferior al de algunos modelos de la competencia y al igual que le ocurre al Clio, la habitabilidad en las plazas traseras es un punto muy a mejorar. Con el asiento del conductor posicionado para una persona de 1,78 metros de alto, apenas queda hueco en los asientos traseros para las piernas, llegando a tocar con las rodillas en el respaldo del asiento.
En cuanto al maletero, en esta unidad, con motorización híbrida, contamos con 254 litros de capacidad, siendo de 340 litros en las opciones solo gasolina.
PRUEBA DINÁMICA
Si levantamos el capó de este Mitsibishi Colt encontramos un motor gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros de cubicaje que genera 90 cv. Junto a él, se encuentran dos motores eléctricos. Uno se encarga de mover el coche en modo 100% eléctrico, y el otro se ocupa de arrancar el motor de gasolina, cargar la batería, o impulsar al vehículo también. Gracias a esta combinación de tres motores, obtenemos una potencia de 143 cv. Mas que suficientes para impulsar al vehículo con absoluta agilidad en entornos urbanos o mixtos. Con todo ello, el Mitsubishi Colt homologa unos consumos de 5 litros a los 100. Si bien es cierto que durante la prueba el consumo estuvo algo por encima de los 6 litros, realizando una conducción eficiente y durante más tiempo, es muy probable poder cumplir con esos valores.
Dicha agilidad también viene dada de su estupenda puesta a punto en cuanto a chasis. Y es que el Colt se mueve increíblemente bien. Tampoco os penséis que es un Hot Hatch digno de rivalizar con un Mini John Cooper Works o similares porque no es su cometido y, ni por asomo, se acerca en cuanto a prestaciones. En cambio, son más que suficientes como para poder divertirte durante la conducción sin perder un ápice de comodidad. Y es que la suspensión, así como la dirección, tienen el tarado perfecto entre confort y deportividad, permitiéndonos mover el vehículo con bastante soltura y por donde queramos sin rechistar.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño Elegante y Moderno
- Equipamiento Avanzado
- Agilidad y Eficiencia
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Habitabilidad en Plazas Traseras
- Protuberancia en la Parte Trasera
- Consumo Ligeramente Elevado
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
Mitsubishi pone a la venta el nuevo Colt desde 16.790 € en el acabado motion y motorización de 67 cv. 17.990 € para motion, kaiteki, kaiteki + con la motorización de 91 cv y desde 25.490 euros para los acabados kaiteki y kaiteki + en la motorización híbrida de 143 cv como la probada. Unos precios muy competitivos en el segmento teniendo en cuenta equipamientos y motorizaciones, siendo la opción más interesante la motorización híbrida desde 25.490 euros.
Versión | Precio | Acabados | Potencia | Etiqueta DGT |
Colt 100 MPI | 16.790 euros | Motion | 67 CV | C |
Colt 100T | Desde 17.990 euros | Motion, Kaiteki, Kaiteki+ | 91 CV | C |
Colt 160 HEV | Desde 25.490 euros | Kaiteki, Kaiteki+ | 143 CV | Eco |