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Al volante del Nissan Juke Nismo RS 2017

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Justo en el 2016 nuestro primer año de pruebas dinámicas con algo de inexperiencia en el mundo de la producción audiovisual, y muchos detalles más pero con otras muchas ganas de hacer las cosas bien y con ilusión hicimos una prueba al Nissan Juke Nismo RS 2016, una prueba que ahora hemos querido actualizar para todos vosotros nos ponemos al volante del Nissan Juke Nismo RS 2017.

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Un crossover especial con muy mala leche!

El Juke Nismo RS 2017 no es un coche especialmente potente, tan sólo tiene 218 cv desarrollados por un motor turbo gasolina 1.6 litros además con una caja manual de 6 velocidades y tracción delantera. Lo sé para muchos no sonara atractivo, por ello lo aclaro no estamos ante un mito de la deportividad pero si que estamos ante un posible coche para el día a día y que te permita sacar esa espina de diversión al volante sin renunciar a tus labores diarias.

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Un interior sin mayor cambio con respecto a la unidad probada en el 2016, encontramos los mismos acabados interiores con alcántara y bordados en rojo, además en salpicadero como en el consola central fibra de carbono para resaltar ese look más Nismo.

Los dos asientos delanteros deportivos son de lo mejor para trazar curvas o conducción deportiva, pero para un día a día es algo duro de pasar, más si te toca subir y bajar del coche varias veces la fatiga te va acusar en breve. Además que los pasajeros de la parte trasera no irán del todo cómodos porque el acabado de plástico duro de estos asientos y el poco espacio trasero la visibilidad se hace prácticamente nula.

Estos asientos deportivos RECARO son opcionales, tienes unos igualmente destacables pero que para un uso diario son más razonables y sus prestaciones son muy buenas.

Al volante del Nissan Juke Nismo RS 2017

[/et_pb_text][et_pb_blurb admin_label=»Dinámico» title=»Comportamiento dinámico» url_new_window=»off» use_icon=»on» font_icon=»%%110%%» use_circle=»off» use_circle_border=»off» icon_placement=»top» animation=»top» background_layout=»light» text_orientation=»center» use_icon_font_size=»off» border_style=»solid» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» background_size=»initial» _builder_version=»3.0.69″ /][et_pb_text admin_label=»Comentarios del Comportamiento dinámico» background_layout=»light» text_orientation=»justified» border_style=»solid» text_font_size=»18″ background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» background_size=»initial» _builder_version=»3.0.71″]

Este pequeño crossover no tiene mal comportamiento a nivel general, si a esto le añadimos una suspensión más deportiva y baja, unas gomas con llantas mas grandes, motor más potente que un Juke común, estamos ante un crossover muy deportivo y divertido de conducir.

Cómo he adelantado antes «no estoy diciendo que sea un SUPER DEPORTIVO» es un coche adaptado a la moda de hoy con unas prestaciones generales acordes del día a día pero con espíritu cañero. Vamos como un Golf GTI 5 puertas…. pero ahora con la moda de los SUV-Crossover ¿porqué no?

En consumo este Juke Nismo RS llega a tocar los 10,2 l/100 kms con mucha facilidad si no eres una persona tranquila y que el pie derecho es muy inquieto, si tocas un poco más a la normalidad y uso por autovía puedes rondar entre 7,2 -7,8 l/100 kms algo más que aceptable, si ya eres un friki de los consumos seleccionando el modo ECO y conduciendo en modo dominguero por una autovía puedes bajar a los 6,8 l/100 kms pero para esto; ¿porque te compras un Juke Nismo RS?

 

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Un detalle simple pero que desde que existe el Juke me ha gustado es el control de conducción/climatización, pocos coches lo tienen de manera tan sencilla y bien funcional como esta. El JUKE tiene el modo de conducción que mejor combina con tu estado de ánimo; se llama Sistema de Control Dinámico Nissan. Con un conjunto de controles intuitivos puedes cambiar la respuesta de la dirección y del acelerador, regular la temperatura y controlar los parámetros de las prestaciones del coche, para ajustar la conducción a tu medida.

Al volante del Nissan Juke Nismo RS 2017

El Juke Nismo RS 2017 ofrece mejoras en el sistema de frenado, al haber mejorado las prestaciones y la potencia de este crossover, los frenos también necesitaban una atención similar. Incrementamos la potencia de frenada del coche con pastillas de freno de altas prestaciones, discos mayores y ventilados en las ruedas delanteras y macizos servoasistidos en las ruedas traseras para evitar sobrecalentamientos. Hasta las pinzas, pintadas en rojo NISMO, lanzan un claro mensaje.

Al volante del Nissan Juke Nismo RS 2017

El exclusivo interior del NISMO RS tiene volante de piel y Alcantara negra con marca roja para indicar la posición de las ruedas (inspirada en los coches de carreras), junto con una palanca de marchas con costuras rojas. Cuadro de instrumentos NISMO RS en rojo brillante va a juego con el resto de detalles.

El JUKE NISMO RS puede incorporar opcionalmente asientos delanteros Recaro® inspirados en los coches de carreras, como lo trae la unidad que hemos probado.

Al volante del Nissan Juke Nismo RS 2017

 

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  • Diseño especial NISMO
  • Interior aceptable
  • Maletero
  • Motorización
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  • Sistema multimedia aceptable, pero antiguo.
  • Cuadro de instrumentos simple.
  • Asientos deportivos opcionales RECARO, muy duros para el día a día.
  • Consumos
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Nuestra valoración

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Veredicto Final

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Por los 24.000 € que tiene de valor de compra este Juke Nismo RS 2017, y me gustan los deportivos pero que busco un aire actual como un Crossover pues es una versión ideal, ya si te gusta su diseño en comportamiento no te va defraudar en lo absoluto. Unos consumos contenidos si tienes una conducción razonable y si quieres deportividad no es tan excesiva como en otros modelos de este corte deportivo.

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Al volante del Nissan Juke Nismo RS 2017 / Google Photos
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