Omoda, la nueva marca china que desembarca con fuerza en España, hace su debut con el Omoda 5, un SUV compacto que busca conquistar el mercado europeo. Este modelo, disponible inicialmente con un motor de combustión de gasolina y con una versión 100% eléctrica en camino, es el primero de la marca perteneciente al gigante automotriz Chery. La apuesta es clara: España será el mercado clave de Omoda en Europa, con una red de concesionarios y talleres ya operativos y una fábrica confirmada en Barcelona que impulsará la producción local.
Desde su fundación en febrero de 2023, Omoda Motors Spain ha demostrado un crecimiento prometedor, matriculando 400 unidades del Omoda 5 solo en abril. Esto refleja una estrategia bien pensada, con un enfoque en la venta y postventa que incluye una cobertura del 98% de recambios gracias a su central en Azuqueca de Henares, capaz de entregar piezas en 24 horas en la península y 72 horas en Canarias. Con 55 concesionarios operativos y la meta de llegar a 70 antes de fin de año, Omoda parece tener todos los ingredientes para ganarse la confianza del consumidor español.
Este SUV compacto llega con un precio de partida de 27.900 € (22.990 € si se financia), y cuotas competitivas que buscan hacerle atractivo frente a la competencia. Pero más allá de los números y la infraestructura, lo que realmente importa es si el Omoda 5 está a la altura de las expectativas en la carretera.
¿Es solo una cara bonita o tiene lo necesario para convertirse en un serio contendiente en el saturado segmento de los SUV compactos?
Vamos a descubrirlo a fondo en esta primera prueba.
VIDEO PRUEBA en YouTube
Primera prueba del OMODA 5 que llega pisando fuerte, un SUV que se deja querer.
Análisis exterior e interior
El Omoda 5 2024 busca destacar en el competitivo segmento de los SUV compactos con un diseño que no pasa desapercibido. Con unas medidas de 4.400 mm de longitud, 1.830 mm de ancho y 1.588 mm de altura, este SUV se posiciona como una opción atractiva frente a modelos como el Hyundai Kona, el Toyota C-HR o el CUPRA Formentor. Su diseño es atrevido y futurista, con un frontal dominado por una parrilla de grandes dimensiones con una trama geométrica en efecto 3D, flanqueada por detalles en forma de diamantes que captan la luz de manera llamativa.
La iluminación, completamente en LED, se presenta en forma de T en la parte superior del frontal, mientras que los faros principales están dispuestos verticalmente, creando una imagen agresiva y moderna. El lateral del coche sigue la tendencia de los SUV-coupé, con una línea de techo descendente que refuerza su carácter deportivo, además de incorporar lunas traseras oscurecidas y llantas de aleación de 18 pulgadas que completan el look.
El Omoda 5 ofrece hasta ocho colores de carrocería sin coste adicional y tres combinaciones bicolor, incluyendo opciones con techo negro que acentúan la sensación de “techo flotante” en los acabados Premium. Sin embargo, estos acabados Premium añaden algunos detalles en rojo en los bajos, retrovisores y llantas que, aunque buscan darle un toque distintivo, pueden resultar algo excesivos para algunos.
En la parte trasera, destaca una franja de luces LED que atraviesa el coche de lado a lado, uniendo los pilotos que imitan teclas de piano, según la propia marca. El spoiler superior y el difusor inferior refuerzan la estética deportiva, aunque las falsas salidas de escape en una posición elevada son un detalle discutible que no termina de encajar con el resto del diseño.
Al entrar en el Omoda 5 , la primera impresión es sorprendentemente positiva, especialmente considerando su precio competitivo. El habitáculo no solo está bien terminado, sino que también se siente moderno y bien equipado. La unidad probada contaba con el acabado Premium, que incluye extras como el techo solar, volante calefactado y un sistema de sonido Sony de alta calidad, lo que eleva la experiencia a bordo.
El salpicadero está dominado por dos pantallas de 10,25 pulgadas unidas visualmente, una destinada al cuadro de instrumentos digital y la otra al sistema multimedia. Ambas cuentan con una interfaz moderna, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, y una base de carga inalámbrica en la consola central. Estos elementos no solo aportan tecnología y funcionalidad, sino que también contribuyen a la estética minimalista y sofisticada del interior.
Los asientos son otro punto a destacar: los delanteros deportivos cuentan con tapicería mixta de piel sintética y tela, y están calefactados y ventilados de serie, algo poco común en su segmento. Los ajustes de los materiales y la calidad de los acabados son notables, sin crujidos o desajustes apreciables incluso en las superficies más expuestas al tacto. Sin embargo, la altura en las plazas delanteras puede resultar un problema, especialmente en modelos con techo solar, que reduce el espacio vertical. Los conductores más altos pueden encontrar la posición algo justa, especialmente en el asiento del acompañante, que no cuenta con ajuste de altura.
La consola central está bien diseñada, con un selector de cambio minimalista y accesos directos para los modos de conducción y el sistema multimedia. Delante de la consola, una práctica zona de recarga inalámbrica y espacio para objetos pequeños, así como reposabebidas y un cofre central amplio, añaden funcionalidad al interior.
En las plazas traseras, el espacio es más generoso en términos de altura y comodidad. Los asientos mantienen la calidad de los delanteros, y hay detalles prácticos como salidas de aire, tomas USB, y un reposabrazos central con portavasos. La posición ligeramente reclinada de los asientos traseros y la posibilidad de colocar los pies bajo los asientos delanteros hacen que los pasajeros viajen con un confort notable.
El maletero del Omoda 5 tiene una capacidad de 360 litros, una cifra modesta para un SUV de su tamaño. El espacio está bien rematado, con iluminación y una toma de 12 V, aunque se echan de menos perchas o ganchos para fijar la carga. Bajo el piso principal, se encuentra un compartimento adicional y una rueda de repuesto en el nivel inferior. La altura del piso de carga es algo elevada, lo que puede dificultar la carga de objetos pesados, pero cuenta con la ventaja de un portón eléctrico en el acabado Premium.
Para quienes necesiten más espacio, los respaldos traseros son abatibles en una configuración 60/40, lo que permite expandir la capacidad hasta los 1.075 litros, con una superficie de carga completamente plana.
El Omoda 5 sorprende con un diseño exterior audaz y un interior más que correcto, con acabados de calidad y un equipamiento de serie difícil de igualar en su categoría. Un coche que, pese a sus pequeños inconvenientes, se perfila como una opción sólida y atractiva dentro del mercado de los SUV compactos.
PRUEBA DINÁMICA
El OMODA 5 2024 llega al mercado español impulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros, un 1.6 TGDI de inyección directa que ofrece 185 CV de potencia (136,5 kW) y 290 Nm de par motor a 2.000 rpm. Este motor, desarrollado internamente por la marca y no por el grupo Hyundai-Kia como se pensaba inicialmente, destaca por su respuesta suave y progresiva, proporcionando una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 7,8 segundos y una velocidad máxima de 206 km/h. Es un motor que no busca ser el más deportivo del segmento, pero cumple con creces para un uso diario, ofreciendo un buen equilibrio entre potencia y eficiencia.
La motorización se combina exclusivamente con una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades fabricada por Getrag, un especialista reconocido que también provee transmisiones para modelos de marcas premium como Mercedes y BMW. Esta transmisión contribuye a una conducción suave y refinada, con cambios de marcha rápidos y precisos que se adaptan bien a las distintas condiciones de conducción. Además, el consumo homologado de 7,5 l/100 km es una cifra bastante competitiva para un SUV de su tamaño y potencia, permitiéndole mantenerse eficiente tanto en ciudad como en carretera abierta.
El OMODA 5 cuenta con tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport, que ajustan la respuesta del acelerador, la gestión del cambio y el comportamiento del motor. En modo Eco, el coche optimiza la eficiencia del combustible, suavizando la respuesta del acelerador y cambiando a marchas más altas rápidamente. En el modo Sport, la respuesta del coche se vuelve más dinámica, con cambios de marcha más rápidos y una aceleración más agresiva que aprovecha al máximo los 185 CV disponibles.
Al volante del OMODA 5 2024 se muestra como un SUV cómodo y agradable de conducir, ideal para el día a día y viajes largos por carretera. Desde los primeros metros, se percibe la suavidad del motor y la transmisión, con una entrega de potencia lineal que se adapta perfectamente a la conducción en ciudad y a ritmos más rápidos en carretera. No es un coche que busque ser radical, pero su capacidad para estirar hasta la zona alta del cuentavueltas lo hace entretenido en ciertas circunstancias, sin resultar ruidoso o intrusivo gracias a una buena insonorización del habitáculo. La marca ha dotado al OMODA 5 de un parabrisas con tecnología de insonorización por capas, lo que reduce significativamente el ruido del viento y del motor a altas velocidades.
La suspensión del OMODA 5 está claramente orientada hacia el confort, absorbiendo bien las irregularidades del asfalto sin transmitir golpes secos al habitáculo. El ajuste es firme, pero no rígido, y aunque los balanceos de la carrocería son perceptibles en curvas rápidas, no resultan excesivos para un coche de este tipo. Durante la prueba, no tuvimos la oportunidad de llevarlo a una zona con muchas curvas cerradas, pero el primer contacto sugiere que su chasis está más enfocado en ofrecer un confort general que en una conducción deportiva.
La dirección es otro aspecto interesante del OMODA 5, aunque no precisamente destacable en términos de sensaciones. Está muy asistida, facilitando maniobras a baja velocidad y aparcamientos, pero carece de un feedback más directo y preciso en carretera abierta, algo que los conductores más exigentes podrían echar en falta. Sin embargo, para un uso urbano o en autopista, esta asistencia ligera hace que el coche sea muy fácil de manejar y menos fatigante en largas distancias.
Un punto fuerte del OMODA 5 es el buen funcionamiento de las ayudas a la conducción. El sistema de control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril funcionan de manera precisa, detectando correctamente las distancias con otros vehículos y manteniendo al SUV centrado en su carril. Incluso en condiciones de tráfico intenso, el coche gestiona bien las aceleraciones y frenadas suaves, aumentando la sensación de seguridad al volante. Esto lo convierte en un aliado perfecto para trayectos urbanos y viajes largos, donde estas asistencias reducen significativamente el estrés de la conducción.
En cuanto a los consumos reales, durante la prueba logramos mantener cifras cercanas a los 7,3 l/100 km en un recorrido mixto que incluía ciudad y carretera, lo cual está bastante en línea con lo homologado. En un uso más urbano, los consumos se elevan un poco, rondando los 8 l/100 km, lo cual sigue siendo aceptable para un SUV de su potencia y tamaño.
El comportamiento general del OMODA 5 es convincente: no es un SUV deportivo, pero sí es cómodo, ágil y suficientemente potente para cualquier situación cotidiana. La combinación del motor 1.6 TGDI con la transmisión de doble embrague lo convierte en una propuesta equilibrada, enfocada en el confort y la suavidad, sin renunciar a un toque de dinamismo cuando se requiere. Una opción muy interesante para quienes buscan un SUV práctico, bien equipado y con una conducción placentera para el día a día.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Relación calidad-precio
- Diseño atrevido y moderno
- Postventa garantizada
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Altura limitada en plazas delanteras
- Maletero mejorable
- Falsas salidas de escape
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
El Omoda 5 2024 es un SUV que llega con ganas de sorprender. A pesar de algunas limitaciones, como la altura del interior y un maletero ajustado, ofrece una propuesta sólida con un diseño llamativo y un equipamiento competitivo. La apuesta de la marca por un enfoque convencional y una sólida red de postventa le da ventaja en su entrada al mercado. En resumen, un modelo que cumple con nota y que demuestra que Omoda no ha venido a jugar, sino a quedarse.
