AL VOLANTE

Peugeot 508 GT Hybrid 2020

Larga vida a los berlinas!

Análisis Exterior

El Peugeot 508 Hybrid no es más que un berlina con portón al igual que sus versiones gasolina y diesel respectivamente ofrece un diseño muy deportivo y agresivo, un lenguaje adoptado por Peugeot en sus últimos modelos recordando por supuesto que la gama 508 ha sido de los primeros en estrenar esta imagen. 

Los detalles «Hybrid» se pueden notar en el pilar C el emblema de la versión y detalles específicos de la versión GT como llantas, detalles en carbono, negro brillo entre otros.

Nuestra unidad trae un color espectacular que en conjunto de las combinaciones en negro brillo destaca con excelente resultado, es el Blanco Nacarado que por 790€ podrás dar un toque muy especial a este 508. Además tenemos el techo panorámico practicable dando un plus de equipamiento a todo el coche, es opcional también.

La línea del 508 destaca por sus ópticas horizontales de poca altura con detalles enfatizando a la marca del León, en la parte delantera la luz diurna LED en forma de colmillo y en las traseras la firma lumínica simulando las garras de un León.

En la parte trasera han logrado dar un aspecto muy deportivo gracias a la caída tipo coupé del portón trasero, y el paragolpes con algo de músculo alberga dos salidas de escape «reales» a los extremos, detalle que cada vez se ven menos en los coches a día de hoy.

Análisis Interior

Realmente la versión GT es la más alta de la gama 508 y con ello tenemos un interior muy bien rematado así como equipado. Sin embargo el acabado Allure (el acabado de acceso para la gama Hybrid) viene con un equipamiento muy completo.

La tapicería incluida es la Alcántara Gris Greval con doble tonalidad y unas formas muy deportivas, además las plazas delanteras son regulables eléctricamente y tienen opción masaje, además de incluir calefacción. 

El tapizado de los asientos del e-208 son espectaculares con acabado en Alcantara / tejido Gris Gréval además de tener unas formas muy deportivas y confortables, extraño de ver en este segmento de coches pero que cada día se está incorporando dentro de las opciones disponibles ya que es del acabado que estamos probando no es de serie.

El salpicadero como los paneles de puertas delanteros tienen material en negro brillo, simil carbono y plástico mullido con buenas sensaciones tanto al tacto como a la vista, con pespuntes en verde/azul para destacar la versión del e-208.

La posición de conducción es excelente, los elementos está ligeramente orientados al conductor y es de agradecer este punto además de hacernos sentir pilotando una nave espacial con un cuadro digital elevado i-Cockpit 3D y la posición del volante nos da una sensación diferente de conducción.

El maletero con 487 litros de capacidad mínima nos ofrece unas formas adecuadas para el segmento, sin embargo en altura tendrás alguna limitación por su caída coupe. Si quieres mejor espacio te recomendaría la versión familiar sobre todo por aprovechar la altura, si abatimos las plazas traseras obtendrás 1.537 litros (a ver cuantos SUV ofrecen esto)… Espacio y confort por todos los costados.

DETALLES

Puesto de conducción PEUGEOT i-Cockpit® 3D

Al volante del Peugeot 508 GT Hybrid 2020
Al volante del Peugeot 508 GT Hybrid 2020

Maletero con 487 litros de capacidad mínima.

Motorización probada

Híbrido enchufable

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Motor de gasolina PureTech de 132 kW / 180 CV

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Motor eléctrico de 80 kW / 110 CV

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Caja de Cambios Automática 8 Velocidades (e-EAT8)

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Autonomía modo eléctrico: 48 kms

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Emisiones CO2 : 35 (gr/km)

Al volante del Peugeot 508 GT Hybrid 2020

Análisis Dinámico

El Peugeot 508 Hybrid es de esos berlinas que cuando te subes al volante, te cuesta dejarlo. Un puesto de conducción que te arropa desde el primer segundo. El sistema i-Cockpit de Peugeot algo polémico desde su lanzamiento es una de las armas mas potentes de este coche, su uso llega incluso a mal acostumbrarte y podrás notarlo cuando vuelves a un coche con los elementos en ubicación de siempre.

La potencia de este 508 es combinada gracias a un motor gasolina 1.6 litros 4 cilindros en línea PureTech de 132 kW / 180 cv y otro motor eléctrico de 80 kW /110 cv, no busques calculadora porque no nos hemos equivocado en los 225 cv totales, ese es el resultado final de la combinación hibrida.

Además este 508 Hybrid asocia estos motores con una caja electrificada e-EAT8 automática de 8 velocidades que calza como anillo al dedo, ofreciendo un comportamiento equilibrado entre confort y deportividad excelentes. Incluso con las levas al volante podremos divertirnos en trazados de curva gracias a su aplomo en carretera.

Las batería ofrece una autonomía en modo 100% eléctrico de 54 kms «homologado WLTP» a nosotros nunca más de 48 kms (poca diferencia), su capacidad es de 11,8 kWh y va instalada debajo de los asientos traseros sin afectar a la habitabilidad interior y la capacidad del maletero.

La función e-SAVE que incluye este 508 hybrid permite al conductor planificar la reserva de la batería para usarla en el tramo del trayecto que desee y además poder activar la recarga con el motor térmico (poco recomendable porque se disparan los consumos y las emisiones) así que tendría poco sentido usar siempre este modo. Lo más recomendado es tener lugar de recarga y aprovechar las ventajas de un coche con etiqueta «0 emisiones».

VIDEO-PRUEBA

AL VOLANTE
DEL PEUGEOT 508 GT HYBRID 2020

LA PRUEBA EN NUESTRA CUENTA OFICIAL DE INSTAGRAM

AVANCES DE LA PRUEBA

Nuestra valoración

Nuestra valoración por apartados generales del coche.
  • Diseño Exterior 90% 90%
  • Diseño Interior 90% 90%
  • Acabados interiores 90% 90%
  • Motorización 95% 95%
  • Consumos 95% 95%
  • Puesto de Conducción 95% 95%

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

Espacio interior

N

Aprobado

Equipamiento interior

N

APROBADO

Sistema multimedia y Audio FOCAL

N

aprobado

¿QUÉ se puede mejorar?

Recarga doméstica lenta.

M

MEJORABLE

Sonido del motor eléctrico

M

MEJORABLE

Ajustes interior

M

MEJORABLE

veredicto final

Si circulas con tu Peugeot 508 híbrido enchufable por alguna ciudad con protocolo anticontaminación, lo harás sin ningún tipo de restricción como, por ejemplo, en ciudades como Madrid o Barcelona. Además, la etiqueta de la DGT «0 emisiones» permite en algunas ciudades aparcar de forma gratuita o bonificada, dentro de las medidas medioambientales puestas en marcha para reducir las emisiones en las ciudades.

Este berlina ofrece comodidad y la adaptación ideal para quien quiera ir avanzando con este tipo de opciones híbridas antes de dar un salto a un coche 100 % eléctrico por ejemplo, con esta alternativa siempre podrás viajar con la autonomía del motor térmico.